Geriausios žvyro dviračių padangos jūsų kitam mišrios dangos nuotykiui
Nekyla abejonių, kad pasirinkus tinkamas padangas pagal reljefą ir sąlygas – ir nepamirškime, kad labai svarbus padangų slėgis (prie to grįšime vėliau) gali paskatinti arba sugadinti važiavimą.
Kaip pasirinkti, kurios padangos jums tinkamiausios, yra daugybė žvyro dviračių variantų, skirtų dviejų visiškai skirtingų dydžių ratams?
Žvyro dviračio padanga: pasirinkimas, pasirinkimas
Turite pradėti nuo kelių klausimų. Pradedant nuo: kokiais paviršiais dažniausiai važinėsite?
Verta iš pat pradžių atkreipti dėmesį į tai, kad nėra vienos žvyro padangos, kuri būtų viskas, kas reikalinga visiems motociklininkams ir visomis sąlygomis, todėl renkantis žvyro padangas beveik visada tikėtina, kad kompromiso lygis, kurio reikia tikėtis ir priimti.
Todėl geriausias patarimas yra pasirinkti padangą, geriausiai tinkančią ten, kur didžiąją laiko dalį praleidžiate važiuodami dviračiu. Nėra prasmės vilkti didelių gumbų rinkinį, jei vos nukrypstate nuo praminto kelio, o tai darote tik ant nusistovėjusių ir sunkiai supakuotų paviršių.
Taip pat tikėkitės, kad važinėjimas su snukiu būtų stulbinantis, jei ieškosite maršruto ambicijų, o jūsų padangos netinkamai tinka šiai užduočiai.
Jūsų kompetencijos / patirties lygis visureigiuose taip pat neišvengiamai turės įtakos renkantis padangas. Mažiau patyrę vairuotojai tikriausiai jausis patogiau suklysdami atsargiai ir pasirinkę padangas, kurios leis labiau pasitikėti laisvu ar slidžiu, purvinu reljefu ir susitaikyti su riedėjimo greičio pasekmėmis sunkiai supakuotais, lygesniais takais ar keliais..
Du didžiausi sprendimai, kuriuos reikia priimti, yra plotis ir protektoriaus raštas.
Padangos plotis
Padangos plotis turi tiesioginės įtakos daugeliui veiksnių. Platesnėse padangose yra didesnis oro kiekis, todėl jos gali pasiūlyti daugiau amortizatoriaus (komforto), nes didesnė oro pagalvė geriau izoliuoja vairuotoją nuo nelygumų.
Tačiau čia labai svarbu suprasti ryšį tarp oro tūrio ir slėgio. Didesnis oro kiekis padangos viduje palengvina važiavimą esant mažesniam slėgiui be tokios didelės padangos karkaso ar ratlankio pažeidimo dėl smūgių rizikos.
Kitas svarbus aspektas yra tai, kaip tai veikia padangos gebėjimą užtikrinti sukibimą. Platesnė padanga pirmiausia turi didesnį paviršiaus kontakto plotą – daugiau gumos liečiasi su žeme, kad būtų lengviau sukibti, tačiau važiuojant mažesniu slėgiu padanga gali deformuotis aplink objektus – medžių šaknis, akmenis, uolas ir kt. taip pat labai pagerina jo gebėjimą užtikrinti sukibimą.
Taigi, kodėl mes nuolat nenaudojame platesnių padangų, turinčių daug svarbių pranašumų? Na, reikia atsižvelgti į keletą minusų. Padidėjęs svoris bene svarbiausias, ypač dėl to, kad padangos yra didelė besisukanti masė, o tai reiškia, kad jų svoris turi didesnę įtaką dviračio valdymui (vairavimui, stabdymui ir akceleracijai). Taip pat yra ir tai, kad didesnė padanga padidina pasipriešinimą (nors ne visada!).
Atrodo, kad 700c ratų dydžio rinka nusistovėjo tarp 38–42 mm, kaip labiausiai paplitusių žvyro padangų.
Daugelio rėmelių prošvaisa bet kokiu atveju nebus didesnė nei 700 x 42 mm. Į tai taip pat reikėtų atsižvelgti ir prieš pirkdami naujus protektorius būtinai patikrinkite, ką priims jūsų konkretus rėmas.
Mažesnis 650b yra senas prancūziškas dydis, kurį išpopuliarino turistiniai dviratininkai, tačiau jis buvo atgimęs (27,5 colio) ant kalnų dviračių.
Kodėl naudoti mažesnio dydžio ratą? Mąstymas yra toks: 650b ratas (mažesnis skersmuo) gali tilpti didesnę padangą (pvz., 47–51 mm) ir vis tiek turėti beveik tokį patį bendrą riedėjimo perimetrą kaip, pavyzdžiui, 700x40 mm.
Tai labai priklauso nuo atskirų padangų prekės ženklo ir ratlankių derinių, tačiau apytiksliai taip ir bus. Todėl svarbu tai, kad dviračio geometrijai neturės įtakos perjungimas tarp dviejų ratų dydžių, tačiau padangų charakteristikos labai skirsis dėl anksčiau aptartų priežasčių, susijusių su tūriu, slėgiu ir sukibimu, ir dėl to važiavimas bus labai skirtingas. patirtis.
Padangų protektoriaus raštas
Bendrai kalbant, žvyro padangose mums padeda tik labai mažas protektoriaus kiekis, todėl protektoriaus raštas yra labai svarbus važiavimo savybėms. Reikia daug daugiau apsvarstyti, nei renkantis bekelei skirtą padangą, palyginti su padanga, skirta tik keliui.
Dažna klaida yra manyti, kad dideli gumbuoti protektoriai turi būti labiausiai sukibusios padangos. Ne taip. Labai gumbuotas protektoriaus raštas automatiškai nereiškia, kad jis užtikrins geriausią sukibimą bet kokiomis aplinkybėmis. Pavyzdžiui, jei važiuojate labai uolėtu reljefu, padanga su didelėmis agresyviomis rankenėlėmis negalės „įkąsti“į paviršių, todėl negalės veikti ir užtikrinti optimalų sukibimą.
Tiesą sakant, jie gali užtikrinti mažesnį sukibimą, palyginti su mažiau agresyviu protektoriaus dizainu, kuris taip nesilankstys, be to, daugiau guminio paviršiaus liečiasi su žeme.
Kalbuoti protektoriai geriausiai veiks, kai žemė yra minkšta, nes tik tada protektorius gali gauti reikiamą „pirkinį“į reljefą.
Minkštos žemės sąlygos taip pat kelia dar vieną svarstymą, kaip gerai protektorius gali „išsivalyti“. Jei purvas tiesiog patenka į padangos protektorių (iš esmės sumažina jo efektyvumą ir prideda daug svorio), bet neišsivalo, tai gali būti didelis trūkumas jo veikimui, todėl geriau pasirinkti tinkamą protektoriaus dizainą, jei jūsų trasos sąlygos yra tinkamos. daug tiršto, klibusio purvo (pvz., molio).
Tikėtina, kad priemolio ar smėlio dirvožemiai daug geriau išsivalo, todėl padangų užsikimšimas yra daug mažesnis.
Žvyro padangų subkategorijos
Susiaurinti pasirinkimo galimybes padės, jei padangas sugrupuosime į šias subkategorijas:
1 grupė
Greitas riedėjimas – idealiai tinka asf alto ir vyraujančių lygių, gerai pagamintų ir sunkiai supakuotų takų mišiniui, pvz. miško žvyrkeliai, nebenaudojami geležinkeliai ir kt.
Daugeliui motociklininkų „greitai riedantis“žvyro padangos elementas vis dar bus labai svarbus, nes važiavimas žvyru vis dar susijęs su greičio pojūčiu, kiek įvairesnėje vietovėje, o kartais ir ant asf alto.
Šiuo atveju protektoriaus raštas su beveik ištisiniu gumos lopinėliu, kurį sukuria labai arti protektoriaus raštas, riedės greičiau nei padanga su didesniu atstumu išdėstytomis rankenėlėmis. Tai nebūtinai turi būti vientisa juosta, tiesiog glaudžiai išdėstyta – beveik sujungta – viduryje.
Ševrono raštas yra gana efektyvus, kaip ir protektoriai, skirti greitai riedėti padangoms ir stabiliai jaustis, kai vairuotojas skirsto laiką tarp kelio ir bekelės.
Kažkiek krašto sukibimas yra naudingas ekskursijoms bekelėje. Štai kodėl daugelyje žvyro padangų naudojama tanki centrinė dalis, bet su mažo tūrio šoninėmis rankenėlėmis. Tai geras būdas nuveikti daugiau pasirinkus vieną padangą.
Kalbant apie greitį, svarbus aspektas yra padangos plotis. Siauresnis (pvz., 35 mm) greičiausiai taip pat bus šiek tiek greitesnis ir lengvesnis, jei turite apsvarstyti galimybę pakilti.
Stu geriausias pasirinkimas
WTB Riddler: pirkite dabar iš Wiggle už 44,99 GBP
Kiti pasirinkimai šioje grupėje
WTB Venture: pirkite dabar iš Wiggle už 44,99 GBP
Hutchinson Touareg: pirkite dabar iš Wiggle už 32,99 GBP
Pirelli Cinturato Gravel H: pirkite dabar iš Tweeks Cycles už 40,99 GBP
Continental Terra Speed: pirkite dabar iš Wiggle už 47,99 GBP
Vittoria Terreno: pirkite dabar iš Tweeks Cycles už 17,99 GBP
Schwalbe G-One All-Road: pirkite dabar iš Wiggle už 41,99 GBP
Panaracer Gravel King: pirkite dabar iš „Chain Reaction Cycles“už 44,99 GBP
Iššūkis žvyro šlifuokliui: pirkite dabar iš Wiggle už 54 GBP
Michelin Power gravel: pirkite dabar iš ProBikeKit už 42,99 GBP
Teravail Cannonball: pirkite dabar iš Ebay už 47,03 GBP
2 grupė
Mišrus reljefas, bet daugiau dėmesio skiriama bekelei nei keliui. Paviršius kartais bus purus, bet dažniausiai kietas, pvz., gerai nueiti takai, kietas smėlis, gerai naudojami miško takai.
Norint geriau susidoroti su įvairiomis bekelės trasos sąlygomis, patartina pereiti prie labiau atskirto protektoriaus rašto su atskirais blokeliais ar gumbeliais, kad jie galėtų dirbti savarankiškai.
Padalinus protektoriaus raštą, jis sumažins šiek tiek riedėjimo greitį, kai pereisime nuo važiavimo „ant“padangos prie „buvimo padangoje“. Atskirti „blokai“turi vietos lankstytis, todėl pasiekiamas sukibimas su tam tikru paviršiumi.
Bloko dydis ir aukštis yra tai, kas labiausiai įtakoja padangos veikimą. Per aukštas ir per daug lankstysis, sukeldamas nestabilų pojūtį ir daug papildomo tempimo ant kietesnių paviršių. Per stambus ir gali atrodyti per kietas, be to, jis taip pat padidins svorį.
Padangų dizainas yra susijęs su tinkamu balansu. Dviejų junginių padangos yra vienas iš sprendimų, kai tvirtesnis gumos durometras vidurinėje dalyje padės sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, o protektoriaus pečių ir (arba) kraštų gali būti naudojamas minkštesnis gumos mišinys, kad būtų pagerintas sukibimas posūkiuose.
Stu geriausias pasirinkimas
Maxxis Ravager: pirkite dabar iš Ebay už 54,44 GBP
Kiti pasirinkimai šioje grupėje
Schwalbe G-One Bite: pirkite dabar iš grandininės reakcijos ciklų už 53,99 GBP
WTB Resolute: pirkite dabar iš „Chain Reaction Cycles“už 34,99 GBP
WTB Raddler: pirkite dabar iš Wiggle už 44,99 GBP
Continental Terra Trail: pirkite dabar iš Tweeks Cycles už 46 GBP
3 grupė
Minkštas reljefas, pvz. purvas, žolė. Kuo minkštesnis reljefas, tuo mažiau apgyvendintas gumbuotas protektoriaus dizainas bus jums naudingas su ryškiomis gumbeliais, išdėstytais taip, kad įsirėžtų į žemę.
Rankenėlės iš esmės veikia atskirai. Atstumai išdėstytas protektoriaus raštas daug lengviau pašalins nešvarumus, o tai svarbu esant užsikimšusiam dirvožemiui ir kitaip užkimštų protektorių. Protektorius negali veikti optimaliai, jei jis yra užsikimšęs, todėl svarbiausias dalykas, kurį gamintojai turi išsiaiškinti tokio tipo padangų konstrukcijoje, yra purvo išėjimo taškai. Purvas ir purvas turi būti išstumti, kad protektorius liktų skaidrus.
Minkštesnio mišinio guma yra tikrai naudinga padangoms, skirtoms purvinoms/šlapioms sąlygoms, nes ji suteikia lankstumo ir pagerina sukibimą, tačiau kaip visada reikia išlaikyti pusiausvyrą. Jei rankenėlės per daug pasislenka, ant kietesnių paviršių važiuojant gali atrodyti, kad jis tikrai svirduliuoja.
Dažnai šio tipo padangas geriausia laikyti važiuojant purvinu, šlapiu visureigiu, nes dėl protektoriaus raštų jos ne tokios idealios įvairioms vietovėms ir kietoms / greitoms sąlygoms.
Stu geriausias pasirinkimas
WTB Sendero: pirkite dabar iš „Chain Reaction Cycles“už 44,99 GBP
Kiti geriausi šios grupės pasiūlymai
Pirelli Cinturato Gravel M: pirkite dabar iš Tweeks Cycles už 44,99 GBP
Teravail Rutland: pirkite dabar iš Ebay už 51,31 GBP
Vienas už visus?
Kaip jau minėta, mažai tikėtina, kad kada nors atsiras „Šventasis Gralis“padangų, kurios galėtų atlikti viską gerai, tačiau jei galėtumėte turėti tik vieną žvyro padangą (akivaizdu, kad vieną porą), Stu sako, kad jo pasirinkimas būtų WTB. Ryški 700 x 42: „Ši padanga yra puiki universali, labai pajėgi ir puikiai atlaiko praktiškai bet kokias paviršiaus/takų sąlygas.“
WTB Resolute: pirkite dabar iš „Chain Reaction Cycles“už 34,99 GBP
Padangų slėgis
Patikrinti padangų slėgį gali būti pati paprasčiausia mechaninė užduotis atliekant dviratį, tačiau ji taip pat yra viena iš svarbiausių. Mes tiesiog negalime kalbėti apie padangų pasirinkimą, nekalbėdami ir PSI.
Štai kodėl…
Padangų slėgis (PSI) turi įtakos sukibimui, komfortui ir riedėjimo greičiui, ir visa tai yra glaudžiai susiję. Mūsų patirtis rodo, kad beveik visi motociklininkai patiria per daug spaudimo.
Padanga turi deformuotis, kad veiktų. Tai skamba kaip klišė, bet tai tikrai tiesa. Tačiau akivaizdu, kad reikia pasiekti pusiausvyrą. Per žema padanga taps puri ir atims greitį, taip pat kyla pavojus, kad bus pažeista šoninė sienelė, taip pat gali trūkti oro (jei naudojate bekamerę) arba suspausti (jei naudojate vidines kameras).
Per kieta ir padanga atsimuš į objektus, o ne lankstysis ir prisitaikys prie paviršiaus pokyčių, o tai yra geriausias būdas pasiekti sukibimą, be to, jausitės daug mažiau patogiai.
Daugeliui motociklininkų dažnai užsidega elektros lemputė, kai supranta, kad padangų slėgis turi labai didelę įtaką padangos veikimui, o ypač, kad galite naudoti daug mažesnį slėgį, nei manote, ypač jei naudojate bekamerės padangos.
Padangų slėgio ekspertų patarimų kontrolinis sąrašas
Tinkamas padangų slėgis nėra vienkartinis susitarimas. Turi būti atsižvelgta į trasos sąlygas, kūno svorį, važiavimo stilių ir visko, su kuriuo planuojate važiuoti (bagažas ir kt.), svorį.
Nepasitikėkite vien siurblio manometru. Jie dažnai yra mažiau tikslūs, palyginti su specialiu padangų slėgio matuokliu.
Atskiras skaitmeninis matuoklis dažnai yra pakankamai mažas, kad jį būtų galima laikyti kišenėje, todėl galima eksperimentuoti su padangų slėgiu važiuojant taku. Geriausia pradėti aukštai ir palaipsniui mažinti.
Bekamerės padangos leidžia naudoti mažesnį slėgį, nerizikuojant susispausti ir sumažinti pasipriešinimą riedėjimui.
Uolėtas arba labai nelygus reljefas paprastai reikalauja didesnio slėgio padangose nei minkštoje vietovėje, kur smūgių (ir vėliau ratlankio / padangos pažeidimo) rizika yra žymiai mažesnė.
Siauresnėms padangoms paprastai reikia didesnio slėgio, kad būtų išvengta susispaudimo, šoninių sienelių pažeidimo ir galimo ratlankio pažeidimo.
Kietesnės padangos nereiškia, kad padangos riedėtų greičiau. Pasipriešinimas riedėjimui yra daugelio veiksnių derinys ir daugeliu atvejų mažesnis padangų slėgis pagerina bendras charakteristikas, palyginti su per daug pripūsta padanga.
