Zipp įšoko į bekamerį traukinį su 8 naujais aširačiais
Zipp atnaujina visą savo ratų asortimentą dėl diskinių stabdžių ir bekamerės suderinamumo.
Prekės ženklas Indianapolis prideda iš viso aštuonis naujus aširačius, o jo mintis, kaip ir anksčiau, yra apie tai, kad vairuotojai būtų greitesni.
„Plento dviračių rinkos kraštovaizdis labai pasikeitė, o kartu ir būdai, kuriais žmonės nori važiuoti dviračiais“, – sako „Zipp“ratų produktų vadovas Bastienas Donzé.
‘Tai nauja jaudinanti produktų kūrimo era, nes motociklininkams atsiliekant nuo tradicinių jojimo būdų, tai reiškia, kad turime rasti naujų būdų, kaip ir toliau tiekti jiems konkrečius produktus.’
Atrodo, kad Zipp vieną kartą šiek tiek pavėlavo į vakarėlį, tik dabar visiškai įsipareigoja naudoti visą diskinių stabdžių ir bekamerinių ratų asortimentą, bet taip yra dėl to, kad jis iš naujo sukūrė dabartinius ratlankių profilius. kad geriausiai atitiktų poreikių raidą.
Diskiniai stabdžiai ir platesnės padangos, dažnai bekelėje ant žvyro ar purvo, suteikia visiškai naują kintamųjų rinkinį, todėl asortimentas buvo atitinkamai atnaujintas.
Tai apima konkretų išdėstymą ir medžiagas, užtikrinančias tvirtumą ir ilgaamžiškumą, reikalingą drąsesniems važiavimo stiliams.
Nereikalaujant stabdymo paviršių, atsiveria papildomos naudos, pvz., žinomi įdubimų raštai išplečiami iki pat ratlankio galo.
Zipp teigia, kad sugebėjo pagaminti šiuos platesnius ratlankius su tokiu pačiu svoriu, o nauji procesai buvo taikomi visur.
Tiems, kurie nėra susipažinę, tai yra: 202 (32 mm ratlankio gylis); 303 (45 mm); 404 (58 mm) ir ypač greitas 808 (82 mm ratlankis), efektyviai sukuriantis visiškai naują produktų liniją.
Tačiau šiuo metu 454 NSW – Zipps itin aukščiausios kokybės „pjūklo danties“profiliuoto anglies ratų komplekte dar nėra diskinių stabdžių ar bekamerės pasiūlymo. Tai, pasak Donzé, yra tik išlaidų klausimas.
storesnis yra greitesnis
Akivaizdu, kad ratams reikia padangų, o jų buvimas sistemoje yra didžiulė bendro aširačio veikimo dalis, ypač aerodinamiškai.
Vidinio padangos pločio padidinimas yra svarbi naujos Zipps ratlankio formos dalis. Teigiama, kad naujasis 21 mm vidinis plotis reiškia, kad su 28 mm padanga oro pasipriešinimas yra mažesnis nei su 25 mm.
„Tai nereikšminga“, – pripažįsta Donzé, – „tačiau labai svarbu, kad 28 mm padanga gali pasirodyti net šiek tiek greitesnė nuo 5° iki 15° kampo.“
Aero balanso Šventojo Gralio pasiekimas, ty turėti ne tik greitus, bet ir stabilius vėjo ratus, taip pat yra pagrindinis naujosios Zipp linijos atributas.
„Jei skersinis vėjas ir sudėtingos sąlygos sumažina dviračio kontrolę, galiausiai važiuojate lėčiau“, – sako Donzé.
Su naujais ratlankio profiliais Zipp teigia, kad patobulinimai reiškia, kad net 82 mm gylio 808 yra patogiau naudoti nei bet kada anksčiau, todėl žymiai sumažėja šoninė jėga visoje Yaw diapazone.
Nepaisant to, kad didžiausias posūkio kampas buvo patobulintas, tai rodo, kad šios naujausios konstrukcijos kol kas yra stabiliausios.
Laikas be vamzdžių
Zipp paaiškina, kodėl visame diapazone atsisakoma bevamdinio stabdžio (tik jo 303 diskinių stabdžių ratas iki šiol buvo apdorotas be kamerų), yra toks, kad tik dabar jis visiškai įsitikinęs, ar tikrai judės į priekį su šia technologija.
Zipp sukūrė savo bekamerių Tangente padangų asortimentą, kuris, kaip teigia, yra pirmaujančių konkurentų sukibimas posūkiuose ir pasipriešinimo riedėjimui srityse.
Žinoma, mažai tikėtina, kad mums dar ką nors pasakys, bet nors, pavyzdžiui, Mavic norėjo, kad vartotojai montuotų tik savo padangas, Zipp teigia įsitikinęs, kad jis pakankamai kruopščiai išbandė, kad įsitikintų, jog kiti prekių ženklai yra saugūs. naudoti.
Visa nauja sudėtis
Nauji profiliai ir suderinamumas be kamerų įdiegtas visame NSW asortimente, kuriame yra aukščiausios kokybės Zipp technologijos; pvz., spausdinta ImPress grafika ir jos pažinimo mazgas.
RRP už 202, 303, 404 yra 2540 GBP, 808 RRP yra šiek tiek didesnis – 2710 GBP
Pasiekiamas: 2017 m. spalio mėn.
Tai taip pat taikoma Firecrest asortimentui.
Firecrest ratams naudojami tie patys ratlankio profiliai, tačiau tai nėra tas pats ratlankis. Jame netaikomi tie patys procesai ir jis pagamintas iš skirtingų medžiagų, be to, naudojamas skirtingas įdubimų raštas.
Kiti skirtumai yra tai, kad grafika yra lipdukai, o šakotuvas yra Zipp 177/77 diskų mazgas.
RRP už 202, 303, 404 yra 2200 GBP, 808 RRP vėlgi yra šiek tiek didesnis – 2460 GBP
Visiškai naujas ratas Zipp asortimente yra 303 Firecrest 650B, taip pat suderinamas su diskiniais stabdžiais ir be kamerų. Šis aširatis atitinka du labai skirtingus rinkos aspektus.
Pirma, remiantis atsiliepimais ir „Zipp“bandymais, kuriuos atliko „Sram-Canyon“profesionali moterų lenktynių komanda, mažesnėms motociklininkėms, norinčioms pasiekti agresyvią važiavimo padėtį ant mažo rėmo, 650B rato dydis tikrai gali būti naudingas.
Priešingoje spektro pusėje, drąsesnėje ir visur tinkančioje kategorijoje, 650B dydis leidžia montuoti daug platesnes, MTB stiliaus padangas ant suderinamų žvyro dviračių.
Tikslinė auditorija greičiausiai bus pastaroji, o Zipp sako, kad ratas buvo specialiai išbandytas atsižvelgiant į žvyro naudojimą, todėl įsitikinkite, kad jis pakankamai tvirtas, kad atlaikytų važiavimo keliais sunkumus ir vis dar pasižymi tam tikru greičiu. taip pat laimi.
„Bandymai parodė, kad net ir su didele gumbuota padanga 303 vis tiek nuskuto tam tikrą pasipriešinimą, todėl vis tiek važiuojate žvyru“, – sako Donzé.
Svarbu pažymėti, kad 650B yra NE toks pat kaip senasis 650C standartas. Jis iš tikrųjų yra didesnis nei senasis 650C, bet vis tiek mažesnio skersmens, palyginti su 700C.
Išsami informacija: 1596 g pora: 735 g priekyje; 860 g galinis
2200
Pasiekiamas 2017 m. spalio mėn.
Tai ne tik ratai
Štai ratai suvynioti. Tačiau Zipp taip pat turėjo parodyti naują anglies vairą – SL70 Ergo.
Produkto vadovas Nathanas Schickelis paaiškina šią naują anglies vairą, sukurtą iš Zipp's Contour SL strypo, kur anglies konstrukcija reiškia, kad galima daugiau žaisti koreguojant formą, kad ji geriau tiktų motociklininkui, palyginti su aliuminiu..
Kintamo spindulio kritimas yra pagrindinė naujos formos dalis, labiau suderinama su skirtingomis važiavimo pozicijomis – lygiai taip pat tinka tiems, kurie mėgsta lenktis žemai, ir tiems, kurie galbūt norėtų staigesnės laikysenos, o forma taip pat sutrumpėja pasiekti stabdžių svirtis važiuojant kritimo metu.
Viršinės turi 3° nugarą ir išlygintą profilį, kad būtų natūralesnė ir patogesnė rankų padėtis.
Išsami informacija: 205g
Dydžiai: 40, 42, 44 cm (nuo centro iki centro)
70 mm pasiekiamumas, 128 mm nuolydis, 10° nuolydis, 4° nuolydis, 3° nukrypimas atgal.
