Pasirinktinis anglies pluošto kūrinys, peržengiantis tinkamos kainos ir našumo ribas
Pirmiausia, man atrodo šiek tiek nemalonu, kad šis dviratis vadinamas heroinu.
Taip, buvo šiek tiek džiaugsmo pamačius kurjerio įrašą. „Turinys: dviratis. Heroinas.’ Bet be to, heroinas? Rimtai?
Tai pavadinimas, kuris 1985 m. galėjo atrodyti keistokai, bet 1985 m. žmonėms taip pat patiko kriauklių kostiumai. Ir Philas Collinsas. Be to, ši įmonė gyvuoja tik trejus metus.
Jo kūrėjai galėjo jį pavadinti bet kuo – pažodžiui, atsižvelgiant į tai, kad pavadinimas Anything iš tikrųjų yra.
Nr.
Taigi kaip heroinas. Supyko. Kitas klausimas: ar dviratis geras? Trumpas atsakymas yra „taip“. Ar turėtumėte jį nusipirkti? Ilgas atsakymas jau laukia.
Ekspertų įdarbinimas
Heroiną 2013 m. įkūrė dizaino inžinierius Remi Chenu ir prancūzų verslininkas Marcas Simoncini, buvęs prancūzų dviračių prekės ženklo CKT įkūrėjas, pastarasis Prancūzijos atsakymas Alanui Sugarui – jei jis atrodė kaip Paulo McCartney ir meilės vaikas. Miguel Indurain.
Jų idėja buvo sukurti „tobulą“dviratį – tai nemenka užduotis, apimanti visus mašinos aspektus nuo pat pradžių. Rezultatas: heroinas H1.
‘Pradėjome nuo nulio, o visas matomas anglies dalis – nuo ratlankių ir kabinos iki mažų CNC dalių, tokių kaip sėdynės spaustukas – sukūrėme, sukūrėme ir gaminame mes“, – sako Chenu.
‘Rėmas pagamintas Italijoje. Vienos įmonės vamzdžiai – negalime pasakyti, kuri, bet tai ne dviračių įmonė, ji gamina anglies dalis F1, o paskui Sarto apvynioja vamzdelius, kad padarytų rėmą.
Sukūrėme visas formas ir atlikome visus prototipų kūrimą bei bandymus, įskaitant ACE vėjo tunelį.’
Tiems, kurie nepažįsta, Sarto yra italų rėmų gamintojas, gaminantis dviračius daugeliui kitų įmonių, taip pat gaminantis rėmus savo vardu.
ACE reiškia Aero Concept Engineering, nepriklausomą aviacijos konsultacijų agentūrą, kuri veikia iš vėjo tunelio Magny-Cours mieste, buvusiame Prancūzijos Grand Prix namuose.
Dažnai pradedančiosios įmonės k altinamos importuojant ir perdažius katalogų rėmus ir vadinant tai dviračių prekės ženklu, tačiau po ilgų pokalbių su Chenu tikrai atrodo, kad šie vaikinai atliko savo namų darbus.
Ar mes susitikome?
Nepaisant to, kad jis visiškai juodas, heroinas kažkas patraukia akį, tai yra įdubimai.
Galvos vamzdis, sėdynės vamzdis ir apatinis vamzdis yra padengti daugybe apskritų įdubimų, kartu su ratlankiais ir šakute, kurios taip pat yra plyšys kiekvienoje kojoje, tiesiai po karūnėlė.
Erelio akimis skaitytojams gali atrodyti, kad jie tai jau kažkur matė, ir būtų teisūs.
Zipp jau daugelį metų daro įdubimus ant savo ratų, o Ridley - su šakėmis ant savo motociklo Noah.
Tačiau tai neturėtų sumenkinti galimo dizaino išradingumo. Galų gale, golfo kamuoliukai egzistavo daug anksčiau nei „Zipp“ratai, o automobilių ratų arkos buvo atidarytos gerokai anksčiau nei „Ridley“šakės.
Nors šių konstrukcijų fizika yra sudėtinga, iš esmės siekiama heroiną padaryti slidesnį, o Chenu atlikto tyrimo duomenimis, jis veikia.
Panašus vėjo tunelio bandymas parodė, kad dviratis su skylutėmis turi 10 % mažesnį pasipriešinimo koeficientą nei versija, kurioje visos skylės ir įdubimai buvo užpildyti ir išlyginti.
Kaip visada, patikrinti šių teiginių tikrumą realiame pasaulyje yra beveik neįmanoma, tačiau subjektyviais terminais heroinas jaučiasi greičiau nei jūsų vidutinis dviratis, ypač ankstyvosiose įsibėgėjimo fazėse.
Tačiau tai taip pat gali priklausyti nuo rato gylio ir svorio (38 mm ir 1 275 g porai) arba bendro svorio.
Heroinas apskaičiavo, kad rėmas sveria 750 g, o aš svėriau visą pakuotę 6,91 kg – tai nėra blogai dviračiui su galios matuokliu, elektroniniu pavarų perjungimu ir integruota aerodinamiška kabina.
Vis dėlto tai yra toli nuo heroino 6,5 kg teiginio, bet tai reiškia, kad čia vyksta kažkas kita: standumas.
Nėra jokių abejonių, Heroinas yra galingas dviratis, kurio apatinė pusė išlieka stoiška dedant daug pastangų. Tai paverčia rimtu žvangėjimu, kai važiuojate žemesne pavara ant lygumos arba atakuojant aukštyn.
Tačiau nesijaučiau, kad heroinas buvo vertas nusidėvėjusių frazių „gerai išlaiko greitį“arba „plaukia aukštyn“.
Čia jaučiamas laisvo greičio pojūtis, tačiau jis nėra Specialized Venge ar Trek Madone lygoje taip, kaip tie dviračiai niekada negalėtų tikėtis konkuruoti su pilnu laiko bandymo dviračiu.
Taip pat yra jausmas, kad heroinas padarys jus greitesniu alpinistu, bet vėlgi ne taip, kaip 5 kg Fuji SL 1.1 arba mažiau nei 6 kg Sarto Asola.
Per daug per jaunas
Įdomu, kad dviratis už tokią kainą ir ne mažiau pagal užsakymą pagamintą dviratį, heroinas siūlomas tik pagal atsargų dydį. Radau, kad jis man puikiai tinka: dėl 159 mm galvutės vamzdžio galiu būti žemoje, jei ne agresyvioje pozicijoje.
Valdymas buvo vikrus, bet stabilus, kažkas sutapo su rėmu su palyginti trumpomis 407 mm sėdynėmis ir 991 mm ratų baze – abu matavimai trumpesniame spektro gale 55,5 cm viršutinio vamzdžio dviračiui.
Tačiau negaliu padėti jausti, kad kai kurie žmonės gali būti nusivylę, nes čia nėra pritaikytos geometrijos. Už beveik 13 000 GBP norėčiau dviračio, kuris būtų ne tik „tobulas“, bet ir „tobulas man“.
Kol mes kalbame apie šią temą, šis dviratis taip pat turėtų būti geriausias dviratis. Už beveik 13 tūkst., tai turėtų padėti man įveikti valandą per 54 minutes, būti patogesnė už lovą ir sverti mažiau už šalmą.
Turėtų būti visų spalvų vienu metu ir nė vienos, kampe kaip žiurkė aukštyn Didžiojo hadronų greitintuvo kanalizacijos vamzdyje ir juoktis iš visų mano juokelių. Tai turėtų priversti visus, į tai žiūrinčius, verkti iš pavydo įniršio.
Bijau, kad heroinas neveikia nė vieno iš šių dalykų. Vėlgi, joks dviratis to nepadarys ir greičiausiai joks dviratis niekada to nepadarys, bet jei ketinate savo dviratį įkainoti taip per daug, manau, teisinga tikėtis pernelyg aukštų vertinimo kriterijų.
Kiti šioje aukštų kainų kategorijoje kažkaip sugeba pateisinti save, nes yra puikiai sukurti labai geidžiamų, nusistovėjusių markių.
Passoni Top Force (13 000 GBP, apžvelgta Cyclist Number 20) ir Legend Venticinquesimo (12 000 GBP) yra geri pavyzdžiai ir galima įsivaizduoti, kad bėgant metams jie išlaiko savo vertę.
Nepaisant to, kad heroinas yra puikiai sukurtas, jis neturi Passoni ar legendos kilmės dokumentų ir, nors jis gali konkuruoti su daugybe kitų dviračių, kainuojančių tūkstančiais svarų pigiau, jis jų nepagerina..
Jei heroinas būtų perpus pigesnis, tai būtų visiškai kitokia istorija, bet dabar, nors ir malonu važiuoti, tai yra dviratis, be kurio, nepaisant pavadinimo, galite gyventi.
Spec
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Rėmas | Tinkinta anglis |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 galios matuoklis |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Barai | Heroino integruotas anglies pluošto strypas ir kotas |
| Sten | Heroino integruotas anglies pluošto strypas ir kotas |
| Sėdynės stulpas | Deda Superzero |
| Ratai | Heroin High Modulus ratlankiai ant Tune stebulių, Sapim CX-Ray stipinai |
| Balnas | Heroino anglies bėgis |
| Svoris | 6,91 kg (55,5 cm) |
| Susisiekite | heroin-bikes.com |
