Ilgalaikis Mio viską dainuojančio, nuosekliai nukreipiančio Cyclo 505 dviračio kompiuterio testas rodo, kad jis gali konkuruoti su geriausiais
Mio Cyclo 305 buvo vienas iš pirmųjų produktų, kuriuos mes kada nors pristatėme Cyclist. Tai buvo 2012 m., Wiggo ką tik laimėjo turą, ir tai buvo gerai. 305 turėjo tinkamą spalvotą jutiklinį ekraną prieš bet kurį kitą gamintoją ir puikiai nukreipė jums vietas bei prisijungė prie ANT+ dalykų. Bet jis buvo maždaug muilo gabaliuko dydžio ir šiek tiek gremėzdiškas.
Praėjus dvejiems metams ir vėliau atliktas didžiulis programinės aparatinės įrangos atnaujinimas, gimė Cyclo 505, ir nuo to laiko būtent šis įrenginys yra mano pagrindinis įrenginys. Ir štai kodėl…
Kaip tai klostosi
Jums gali būti atleista, kad manote, kad Cyclo 505 yra šiek tiek „turistinis dviratis“, ir iš tikrųjų jis buvo – o kai kuriais atvejais – parduodamas kaip toks. Tačiau po didelio naudojimo ir anksčiau minėto atnaujinimo manau, kad tai daug daugiau.
Pirma, jis gana dailus. 61 x 103 x 19,6 mm ir sveria 129 g, tai nėra Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), bet prilygsta Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). Antra, jis turi visas tų įrenginių funkcijas, o vėliau ir kai kurias. Jis rodo kiekvieną duomenų lauką po saule, nuo dešinės ir kairės galios balanso ir pedalų važiavimo efektyvumo iki barometrinio aukščio ir kelio nuolydžio; jis sinchronizuojasi su jūsų išmaniuoju telefonu, kad važiuojant būtų pranešta apie skambučius ir žinutes; jis automatiškai įkelia duomenis per „Bluetooth“arba „WiFi“į „Strava“(nors turite įjungti parinktį „MioShare“, „Mio“atitikmuo „Garmin Connect“) ir gali valdyti muziką prietaisų skydelio mygtukais, nors skubame pridėti, kad važinėjimas su ausinėmis yra pavojingas., vaikai.
Akumuliatoriaus veikimo laikas yra nuo 8 iki 12 valandų, net kai jis suporuotas su įvairiais įrenginiais (vienu metu veikiantis galios matuoklis, širdies ritmo dirželis ir išmaniojo telefono susiejimas rodo apatinę to spektro dalį); „Cyclo 505“turi protokolą, leidžiantį prisijungti prie kai kurių turbo treniruoklių modelių, kad būtų galima valdyti pasipriešinimą ir registravimo seansus, ir rodys Di2 perjungimo informaciją pagal iš anksto nustatytas kasetės konfigūracijas arba pasirinktines įvestis (pvz., jis jums pasakys, dabar 53 x 16).
Tačiau „Cyclo 505s“karūnos brangakmenis nėra nė vienas iš šių dalykų. Tai žemėlapis, skirtas teikti nuoseklias nuorodas, pavyzdžiui, sumažinta automobilio palydovinės navigacijos versija. Įveskite gatvės pavadinimą, pašto kodą arba lankytiną vietą ir jis jus laimingai nuves. Galite pasirinkti automatiškai vengti pagrindinių kelių, neasf altuotų kelių arba rasti artimiausią dviračių parduotuvę. Taip pat galite atsisiųsti ir sekti iš anksto suplanuotus maršrutus GPX formoje, rankiniu būdu pasirinkti vengti tam tikrų kelių (pvz., jei žinote, kad vyksta kelio darbai) ir važiuoti Strava Live Segments – jis įspės, kai artėja atkarpa, kad galėtumėte gauti jūsų žaidimo veidu. Jis taip pat turi funkciją „Nustebink mane“. Įveskite, kiek toli arba kiek laiko norite važiuoti, ir per kelias sekundes sudarys maršrutą pagal jūsų dabartinę vietą.
Dėl pastarojo taško funkcija turi apribojimų. Jei esate Londono centre ir prašote 30 km kilpos, Cyclo nepateiks nieko įsimintino, bet tai ne viskas, tai yra Londono centras ir neįkvepiantys, judrūs keliai. Bet jei esate nepažįstamoje kaimo vietovėje, viskas pasidaro daug geriau; net ir žinomoje teritorijoje Cyclo gali pristatyti iki šiol nežinomus kelius.
Tai tikrai įdomi funkcija, tačiau būtent palydovinės navigacijos sugebėjimai privertė mane grįžti prie Cyclo. Nepaisant tos pačios skiriamosios gebos ekrano kaip Edge 1000 (240x400 dpi), „Cyclo“ekranas yra daug aiškesnis dėl „Mio“programinės įrangos. Tai yra 2D vaizdas iš viršaus į apačią, tačiau jis yra pakankamai geras dviračių greičiams ir keliams, o kelių pavadinimai netgi gali būti gana aiškiai išskiriami, kad papildomai susietumėte aplinką ir virtualų Cyclo atvaizdavimą.
Be abejo, retkarčiais jis susiduria su sunkumais tankiai apgyvendintose vietovėse. Kai daugybė kelių yra sukrauti kartu, gali būti sunku atspėti retkarčiais posūkius, bet jei praleisite savo, jis greitai suplanuos maršrutą, be to, Cyclo 505 jutikliniame ekrane vis tiek randu daug daugiau aiškumo nei visuose kituose, kuriuos naudojau, baras su automobilio palydovine navigacija.
Jei yra nepatogumų, tai susiję su dviem navigacijos režimais – „automobilis“ir „dviratis“. „Automobilis“visada važiuos trumpiausiu keliu, o „dviratis“vengs pagrindinių kelių. Puiku, jei tai M3, bet mažiau, jei važiuojate ramiu B keliu ir Cyclo ragina pradėti vingiuoti per dvarą. Be to, jis puikiai tinka dviračių maršrutams, pvz., palei kanalo vilkimo takus arba vienpusės gatves, bet jei tarp jų būtų koks nors hibridinis režimas, greitas, bet saugus kelias, tai būtų idealu.
Ar turėtumėte nusipirkti?
Atsakymas yra toks, kad tai priklauso nuo to, kokiu būdu važinėjate. Jei niekada nevažiuojate A į nežinomus B maršrutus, nenorite sekti savo GPX iš anksto suplanuotais maršrutais ir nereikia naršyti po naujas vietas, atsakymas yra toks, kad „Mio Cyclo 505“tikriausiai yra perdėtas. Bet tada norėčiau pasakyti apie Garmin Edge 1000.
Tačiau, jei norite įrenginio, skirto kasdieniniams duomenims registruoti ir rodyti, taip pat papildomos naudos iš aukščiau, Cyclo šiuo metu yra toks pat geras, koks yra. Vis dar yra ką tobulinti, bet dabartinis žemėlapis yra geriausias versle, o kitų funkcijų pakanka net labiausiai technologijų ar duomenų apsėstam vairuotojui.
Pakelia žemėlapių sudarymą ir navigaciją realiuoju laiku į visiškai naują lygį ir daro viską, ko tikitės iš pažangiausio dviračio kompiuterio. Turi trūkumų, bet apskritai tai patikimas, intuityvus įrenginys, be kurio sunku gyventi.
£329,99, eu.mio.com
