Trek savininkas ir generalinis direktorius Johnas Burke'as pasakoja apie tarptautinio dviračių prekės ženklo valdymą ir važiavimą kalnų dviračiais kartu su George'u Bushu
Dviratis: Mes žinome, kad važinėjote dviračiu su George'u W Bushu. Kaip tai atsitiko?
John Burke: Buvau Prezidento fizinio pasirengimo taryboje. Tuo metu George'as W Bushas buvo didelis bėgikas, bet turėjo problemų su keliu. Išsiunčiau jį pažįstamam raštelį, kad turėtų pasiimti dviratį – maždaug po 20 minučių paskambino B altieji rūmai. Taigi staiga jis pradėjo važinėtis dviračiu ir tapo didžiuliu kalnų dviratininku, todėl retkarčiais nuvažiuodavau ten ir važiuodavau su juo. Aptarinėdavome įvairiausius dalykus. Su juo buvo labai smagu važiuoti. Paprastai būna aštuonių žmonių grupė, ir jis tiesiog plaktuku ją mušdavo, o jei tave iškris, tu pasitrauksi.
Dviratis: Ar tai jam suteikė galimybę pažvelgti į dviračių sportą ir jo vaidmenį transporte?
JB: Tikrai ne. Jis tiesiog mėgo važiuoti.
Cyc: Ar buvo prezidento apsaugos komanda?
JB: Taip, ant dviračių būtų keli slaptosios tarnybos vaikinai. Žmogau, tie vaikinai labai stengtųsi neatsilikti. Jo tikslas visada buvo mesti slaptosios tarnybos vyrus.
Cyc: Kuo „Trek“šiandien skiriasi nuo „Trek“prieš dešimtmetį?
JB: produktas labai pajudėjo. Sukūrėme galimybes sukurti ir sukurti geriausius dviračius pasaulyje. Nesvarbu, ar tai kalnų dviračių, ar plento dviračių pusėje, viskas yra nuostabi ir ji tik gerėja. Taip nebuvo prieš 10 metų.
Cyc: Kodėl „Trek“neatsisakė kitų prekių ženklų, pvz., „Specialized“, kurie visą gamybą perkėlė į Tolimuosius Rytus?
JB: Specialistas fiziškai nieko negamina [JAV]. Jie tikrai gerai išmano tai, ką daro, ir tikrai labai gerai išmano rinkodarą, bet mes iš tikrųjų viską darome čia, šioje įstaigoje. Tai padeda ir tiems produktams, kuriuos gaminame Tolimuosiuose Rytuose – tai reiškia, kad galime pridėti technologijų ir funkcijų, kurių kitu atveju negalėtume. Tai ne tik nuostabi aukščiausios klasės dviračių gamykla, bet ir nuostabi mokslinių tyrimų ir plėtros priemonė. Šias MTTP naudą galite gauti tik gamindami prekes vietoje.
Cyc: Kokie produktai jus žavi labiausiai?
JB: Naujoji Madone. Tiesiog pažiūrėkite į dviratį – turiu omenyje, kad tai nuostabiai atrodantis dviratis, o tada pažvelkite į jame panaudotas technologijas. Kai 1995 m. „Trek“išleido Y dviratį, tai buvo tikrai šaunus dviratis ir gerokai pralenkė savo laiką įvairiais būdais. Jei pažvelgsiu į naująjį Madone, jis turi tą patį įspūdingą elementą.
Cyc: Ką laikote konkurencingiausia rinkos dalimi?
JB: Šis tikslas visada keičiasi. Yra tam tikrų dalykų, kurie yra sunkesni už kitus, bet viskas priklauso ir nuo jūsų galimybių. Ratai tikrai sunkūs, bet darbas, kurį atliekame su ratais, yra fenomenalus.
Cyc: Kokios, jūsų nuomone, pagrindinės problemos, su kuriomis susidurs „Trek“ateitis?
JB: Kuriame daug skirtingų produktų ir gebėjimas sutelkti dėmesį ir tai įgyvendinti kiekvienoje srityje yra didelis iššūkis. Kita didelė problema platesniame dviračių važiavimo žmonių paveiksle yra saugumas. Žmonės, konkuruojantys su automobiliais dėl vietos kelyje – man tai tikrai didelis dalykas.
Cyc: Kaip dirbate kaip prekės ženklas, bandydami išspręsti šią motociklininko saugumo problemą?
JB: Manau, kad saugumas tampa vis didesne dviračių sporto problema. Esame daug politiškai įsitraukę į kelių eismo saugą – JAV tai yra ta vieta, kur esame aktyvūs. Aš matau šviesą tunelio gale ir tai ne traukinys. Manau, kad vyksta dviejų dalykų konvergencija. Tokie dalykai kaip mūsų „Fare“galinis apšvietimas – jį matote maždaug iš 2 km – daro didžiulį skirtumą. Ne mažas skirtumas, didžiulis skirtumas. Manau, kad pamatysite geresnes to versijas. Anksčiau nei vėliau pamatysite technologiją automobiliuose, kurios jūsų prietaisų skydelyje pasirodys, kad už 100 m yra dviratininkas. Be to, bus sukurta daugiau infrastruktūros, dėl kurios važinėtis dviračiu bus saugesnis. Esu nusiteikęs optimistiškai.
Cyc: Ar manote, kad sprendimas finansuoti tik „Trek Factory Racing“2014 m. buvo gera investicija?
JB: Aš jums kai ką pasakysiu, tai buvo nuostabi mokymosi patirtis, ir čia tai tikrai pasiteisino. Kartais sudarote verslo sandorius ir įeinate į jį galvodami, kad nauda bus prekės ženklas, o iš sandorio iš tikrųjų gausite gamyklą. „Trek Factory Racing“, o ne prekės ženklas, vienas iš didžiulių pranašumų buvo produkto kūrimas. Daug labiau, nei būtume įsivaizdavę. Jei nieko daugiau, mes turime 28 „Trek“sportininkus, kurie kiekvieną dieną išbando mūsų gaminį, o kai turite naują produktą, kurį norite išbandyti, galite paskambinti telefonu ir viskas bus atlikta tada, kai to norite. Anksčiau to neturėjome ir tai tikrai gerai.
Dviratis: Nepaisant visko, kas įvyko, ar vis dar didžiuojatės dviračiais, kuriuos pagaminote Lance'ui Armstrongui?
JB: Manau, kad tai istorijos dalis, ir aš myliu istoriją. Matai tuos dviračius ir ką tie dviračiai sudaro – buvo gera ir bloga dalis. Su tais dviračiais padarėme tikrai puikų darbą, bet šiandien taip pat atliekame tikrai gerų darbų. Mums patinka laukti. Yra puikių sportininkų, kurie dabar važiuoja „Treks“, kuriems labai svarbu, ką tai reiškia šiandien. Matote Fabianą ir tai, ką Fabianas veikia ir ką jis padėjo padaryti šiai įmonei. Taip pat esu labai patenkintas mūsų bendravimu su Jensu Voigtu. Noriu pasakyti, kad tas vaikinas yra… koks puikus žmogus.
