Lance'as Armstrongas galėjo sukčiavimą paversti meno rūšimi, tačiau taisyklių nesilaikymas buvo būdingas nuo pat pradžių
Piktnaudžiavimas narkotikais, kraujo dopingas, varžybų taisymas, marškinėlių tempimas, šiurkštus važiavimas, neteisėtas tempimas, vilkimas, trumpi važiavimai – profesionalus dviračių sportas per daugelį metų buvo daugybės nusik altimų liudininkas. Net pats pirmasis Tour de France, 1903 m., buvo apipintas ginčais, kai didžioji favoritė, prancūzė Hippolyte Aucouturier, pasitraukė su baisiais pilvo spazmais iš epinio 467 km starto etapo nuo Paryžiaus iki Liono, jam įteikė spygliuotą limonado butelį. pakelės žiūrovas. Aucouturier buvo leista tęsti ir tinkamai laimėjo kitus du etapus, tačiau jis buvo pašalintas iš bendrosios įskaitos. Tai paliko pergalę Maurice'ui Garinui, žmogui, garsėjančiam tuo, kad važinėjo su cigarete burnos kamputyje.
Antrasis didžiųjų lenktynių etapas buvo beveik paskutinis dėl netinkamo žaidimo. Garinas vėl tapo nugalėtoju, bet vėliau buvo diskvalifikuotas kartu su trimis artimiausiais varžovais. Šis griežtas nuosprendis buvo priimtas po keturis mėnesius trukusio tyrimo, kuris atskleidė daugybę sukčiavimo ir nešvarių poelgių: nuo niežėjimo miltelių įdėjimo į varžovų šortus, dviračių sabotavimo ir nelegalių pašarų gavimo iki trasos dalių uždengimo traukiniu ir sirgalių kurstymo skleisti sulūžusius. Stiklas ir kaladėlės sekančių varžovų kelyje, kai kurie iš jų buvo fiziškai užpulti ir sumušti lazdomis.
Šį kartą Aucouturier buvo vienas iš blogiukų – vienoje scenoje buvo pastebėtas vilkimas iš automobilio, naudojant tam tikrą virvę, pritvirtintą prie kamščio, kurį jis sugriebė tarp dantų. Tyrimo metu pergalę laimėjo penktą vietą užėmęs Henri Cornet, jauniausias visų laikų lenktynių nugalėtojas, būdamas vos 19 metų ir 11 mėnesių amžiaus. Jis taip pat buvo k altas dėl kai kurių pažeidimų, bet jie nebuvo laikomi pakankamai rimtais, kad būtų pateisinami diskvalifikacija.
Tai buvo didžiausias skandalas, kilęs lenktynėse iki šiuolaikinės eros „Festina“ir „Operación Puerto“narkotikų smūgių, ir to buvo per daug pagrįstai susijaudinusiam lenktynių organizatoriui Henri Desgrange, kuris rašė savo laikraštyje., „L'Auto“, kuri rėmė lenktynes: „Turas baigtas ir aš labai bijau, kad antrasis leidimas bus paskutinis. Jį pražudė jo paties sėkmė, kurią išstūmė akla aistra, smurtas ir nešvarūs įtarinėjimai, verti tik neišmanėliškų ir negarbingų vyrų.“Tačiau tokio įspūdingo įvykio sukeltas tiražas pasirodė per geras, kad būtų galima atsispirti, todėl pasirodymas tęsėsi.
Kitais metais, 1905 m., buvo daugiau keblumo: pirmosios dienos maršrute iš Paryžiaus į Nansi buvo išbarstyti 25 kg vinių, kurie išvežė visus, išskyrus 15 iš 60 startuolių, nors tie, kurie etapą baigė automobiliu arba traukiniui buvo leista grįžti į lenktynes.
„Man tobulas turas būtų lenktynės, kuriose finišuotų tik vienas“, – kartą garsiai pakomentavo Desgrange’as. Sadistiškas senukas, savo paties lenktynininko karjeros Pasaulio valandos rekordininkas, ieškojo visų priemonių, kad lenktynės būtų demoniškai sunkesnės, o motociklininkai ieškojo būdų, kaip sumažinti savo kančias.
Vienas prieškario Belgijos raitelis, kuris nebuvo per karštas alpinistas, rado savo būdą, kaip palengvinti kolkas. Jis važiuodavo kartu su Desgrange'o automobiliu su atviru stogu ir ginčydavosi su taisyklių apsėstu varžybų organizatoriumi. „72 taisyklės ketvirto poskyrio trečia pastraipa neturi prasmės“, – pareiškė jis, sukeldamas audringas diskusijas, įsitikinęs, kad šio momento įkarštyje Desgrange'as nepastebės, kad laikosi už automobilio durelių.
Ruošiasi
Sporto pradžioje motociklininkai važinėjo sunkiais dviračiais su keliomis pavaromis. Lipimas į Alpių kalnus buvo tikrai baisus, o aikštės gale esantys varžovai dažnai pasikliauk paslaugiais žiūrovais, kurie stumdavo juos į šlaitus. Kai stebėdavo lenktynių komisarai, lenktynininkai apsimesdavo, kad tokius pagalbininkus atstumdavo, šnabždėdami po nosimi: „Poussez, s’il vous plait, poussez!“
Visa tai buvo laikoma paprastu gailestingumo aktu iki aršios kovos 1964 m. „Giro d'Italia“, kai prancūzų superžvaigždė Jacques'as Anquetil vis labiau įsiutino, kai jo varžovas italas Gastone'as Nencini ne kartą praskriejo pro šalį tvirčiausiais šlaitais. Dolomitų kalnų estafetė karščiuojančių italų tifosi pastūmėjo jį link viršūnės.
Atėjo italų eilė tapti partizanavimo aukomis per 1950 m. Tour de France. Lenktynėse įžengus į Pirėnus, Azzurri žaidėjas Fiorenzo Magni apsirengė geltonais marškinėliais, kai jo komandos draugas, didysis Gino Bartali, susipyko su prancūzu Jeanu Robicu, pirmojo pokario turo nugalėtoju 1947 m.
Antraštę patraukianti žiniasklaida sukėlė ginčą ir po to, kai įniršę prancūzų sirgaliai jį spardė, spjaudė ir net nutempė nuo jo dviratį, Bartali ištraukė abi Italijos komandas iš lenktynių ir išvyko namo. „Aš tikrai bijojau dėl savo gyvybės“, – sakė jis žurnalams, kurie iš pradžių padėjo sukelti jo keblią padėtį.
Įžūlus žmogelis su kyšančiomis ausimis ir firmine odine skrybėle, padedančia apsaugoti metalinę plokštę, kurią jis įdėjo į kaukolę po ypač bjaurios avarijos, Robikas niekada nebuvo toli nuo ginčų. Bretonas kartą buvo apk altintas aliuminio maitinimo buteliuku metęs į varžovą motociklininką, ištiktas pykčio. Skelbdamas savo nek altumą, Robikas išskleidė nedidelę paslaptį: „Aš niekada to nebūčiau padaręs“, – protestavo jis. „Jei būčiau taip padaręs ir būčiau pataikęs į taikinį, jis būtų miręs“, – pridūrė jis ir atskleidė, kad butelį jam padavė komandos padėjėjas didelio kopimo viršūnėje ir buvo pripildytas švino šūvio., kad jo dviratis būtų sunkesnis ir todėl greitesnis tolesniam nusileidimui.
Dabar tai galėjo būti neteisinga, bet taisyklėse nebuvo nieko, kas tai draustų. Faktas yra tas, kad riba tarp sukčiavimo ir paprasto žaidimo yra labai puiki. Pavyzdžiui, sėdėti pertraukos gale ir apsimesti išnaudotomis jėgomis, o tada stebuklingai atgaivinti, kad aplenktumėte kitus ir laimėtumėte sprintą, yra slapta, bet teisėta taktika, kuri yra lenktynių dalis.
Italas Mario Ghella puikiai sugebėjo paversti lenktynes savo naudai nepažeisdamas taisyklių. Per 1948 m. Herne Hill Londone vykusį olimpinį sprinto čempionatą Ghella susitiko su didžiuoju Regu Harrisu. Klasikinio žaidimo metu jis laikė Harrisą ant starto linijos, kol brito nervai buvo taip ištrupėję kaip piršto dirželis. Išgyvenusi savo varžovą, Ghella pateko į finalą ir iškovojo aukso medalį.
Švilpkite, kol vengiate
Fausto Coppi, „Campionissimo“(„čempionų čempionas“) lenktynėse dažnai dėvėjo tamsius akinius. Tai nebuvo mados pareiškimas, kaip paprastai būna šiandien. Italų legenda sakė, kad tai buvo tam, kad varžovai negalėtų matyti, kada jis kenčia. Kiti ėmė švilpti ar net dainuoti, kai jų varžovai per karštą tempą – šis triukas apgaudinėja savo priešininkus manydamas, kad jiems tempas yra lengvas, todėl sulėtėja.
Raitininkams, kovojantiems už peletono, dažnai būna, kad viskas vyksta, bet viskas gali atsigauti. Dar šeštojo dešimtmečio pradžioje važiuodamas kermesse lenktynėse kaulus drebančiomis Belgijos trinkelėmis, mažasis Liverpudlian Patas Boydas atsidūrė po pradūrimo ir padangos keitimo. Smarkiai vytis, jis pasivijo vietinį motociklininką ir jie pradėjo dirbti kartu, per ir išjungti, kartu siekdami susigrąžinti nepastebimą peletoną. Po 10 minučių belgas paženklino trumpą pjūvį siauru skersgatviu, o krūva šovė pro šalį, kai tik išėjo iš kito galo. Likusią renginio dalį Boydas sėdėjo būryje ir sugebėjo finišuoti tarp 10 geriausių, tačiau sužinojo, kad prisijungė prie kitokių lenktynių.
Kelio lenktynių sprinto finišai gali būti audringi, be jokių kliūčių, svyruojant rankomis, marškinėlių traukimu ir net kumščiais – ir šiais laikais net ir greičiausiems finišuojantiems reikia gerai paruošto traukinio.
Vienas kontroversiškiausių visų laikų sprinto rezultatų buvo tas, dėl kurio greitai kylantis jaunas Belgijos motociklininkas Benoni Beheyt apsivilko vaivorykštės marškinėlius ir tapo naujuoju plento lenktynių pasaulio čempionu 1963 m. Renaix lenktynėse.
Rik Van Looy, galingas Herentalso imperatorius, buvo paskirtas Belgijos nacionalinės komandos lyderiu lenktynėse su komanda, kuri buvo įsipareigojusi užtikrinti jo pergalę savo namuose. Tačiau tuo atveju, kai jie skubėjo į rikiuotę, Beheitas prasibrovė per vis didesnį tarpą tarp savo viršininko, kuris vadovavo užtvarai, ir užtvaros, galų gale pakeldamas ranką, norėdamas apginti Van Looy ir atsiimdamas garbę.. Teisėjai neįžvelgė nieko blogo, bet Van Looy vėliau pavadino tai „didžia išdavyste“.
Pyzimas – tiesiogine prasme
Šiandien dažniausiai daug siauresni finišai reiškia, kad lenktynininkus varžovai įspraudo į kliūtis. Marko Cavendisho nuolankumas su olandų motociklininku Tomu Veelersu 2013 m. turo 10 etapo finiše, kai buvo įtariama, kad Cavendish pakeitė savo liniją, lėmė, kad kitame etape įtūžęs gerbėjas manksietis buvo apipiltas šlapimo kolba.
Ir ne tik motociklininkai pažeidžia taisykles ar apgaudinėja. Teisėjai gali būti labai šališki, o jų skelbiami rezultatai gali būti įtartini, ypač kai vyksta didelis sprintas ir nėra fotografavimo aparato.
Didžiosios Britanijos profesionalas Alfas Howlingas šeštajame dešimtmetyje padarė savo karjerą stulbinančioje Bretonų plento lenktynių scenoje. „Greitai sužinojau, kad svarbiausias įplaukimo uostas lenktynių pabaigoje buvo ne tualetai ar komandos automobilio butelių dėžė, o teisėjų stalas“, – prisiminė jis. „Jei manai, kad esi aštuntas, greičiausiai tave nuleistų 12-a, atsiliekant nuo vietinių favoritų, todėl turėjai reikalauti, kad būtum ketvirtas, o tada jie tave numuštų į aštuntą.“
Protestuoti nuosprendžius buvo mėgstamas gudraus šveicarų trasos sprinterio Oscaro Plattnerio, žmogaus, kuris dažnai buvo baudžiamas už tai, kad užvedė bet ką jam kelyje, triukas. Vienoje pasaulio čempionato serijoje Milane jis turėjo tikrą petys į petį muštynes su vietiniu herojumi, dėl kurio kilo protestas ir priešpriešinis protestas. Galiausiai atrodė, kad jis sutiko su nuosprendžiu, tačiau įsitikinęs, kad jo varžovas paliko stadioną ir grįžo namo, Plattner pateikė dar vieną apeliaciją ir iškovojo teisę dalyvauti pakartotinėje rungtyje, o kadangi italo nebebuvo vietoje, jis buvo suteiktas pervežimas. Tačiau jam taip ir nepavyko įveikti 1 000 m, nes įniršusi kelių tūkstančių žiūrovų minia apmėtė jį vaisiais, buteliais ir viskuo, ką tik galėjo uždėti.
Mob taisyklė
Jau daugelį metų, nuo tų ankstyvųjų Tour de France minios su savo kutais ir akmenimis, didžioji dalis sukčiavimo dviračių sporte buvo vykdoma pagal įgaliojimą, o per daug entuziastingi gerbėjai trukdė savo herojų varžovams. Eddy Merckxas patyrė smūgį į inkstus, Bernardui Hinault užpuolikas smarkiai sumušė petį, o liūdnai pagarsėjusiam Maurice'ui Garinui net buvo grasinama ginklu. Tačiau tikrieji šios pasakos piktadariai, be abejo, buvo raiteliai, kurie rijo tabletes, leido hormonus ir perpylė kraują, kad įgytų nesąžiningą pranašumą prieš savo varžovus – ir nesunku suprasti, kodėl jie taip pasielgė. Neseniai atlikta JAV studentų apklausa parodė, kad 80 % jų būtų pasirengę 10 metų sumažinti savo gyvenimo trukmę mainais į olimpinį medalį.
Šių dienų dviračių sporto konkurentų požiūris į laimėjimą bet kokia kaina skatina visų formų sukčiavimą, bet bent jau ne visos šiuolaikinės dviračių sukčiavimo istorijos yra susijusios su narkotikais. Kai šveicaras Fabianas Cancellara atsiskyrė nuo likusios aikštės ir iškovojo nuostabią pergalę 2010 m. Paryžiaus-Rubė lenktynėse, sportą apskriejo gandas, kad jo pergalę iškovojo mažas elektros variklis, paslėptas apatiniame dviračio laikiklyje. Pareigūnai net atplėšė dviratį, kad patikrintų, ir, laimei, didysis vyras vėliau buvo pašalintas nuo bet kokių nusižengimų. Dabar, kai Spartakas trečią kartą, atidžiai stebimą, laimėjo klasiką, 2013 m. [Pirmą kartą paskelbta 2014 m. kovo mėn.], tai įrodo, kad ne visi motociklininkai turi sukčiauti, kad laimėtų… tačiau galite būti tikri, kad kažkas svajoja apie naują ir gudrūs planai lipti ant podiumo, nesvarbu, ar jie nusipelnė ten būti, ar ne.
