Teammachine SLR1 Four yra dviratis, kuris beveik per geras, kad būtų tiesa
BMC Teammachine yra išskirtinis dviratis. Nuo jo pristatymo 2011 m. buvo atlikta keturios kartos, kurias visas išbandė dviratininkų komandos narys, ir visos buvo papuoštos didžiausiais pagyrimais.
Pirmoji dviračio versija, išleista 2011 m. ir tais pačiais metais Cadel Evans nukreipta į Tour de France šlovę, nubrėžė brūkšnį smėlyje, kaip šiuolaikiniai lenktyniniai dviračiai veiks toliau.
Jis buvo lengvas, standus, jame buvo nukritusios sėdynės. Vėlesnėse versijose taip pat buvo išplėstos ribos, o 2017 m. Teammachine buvo pirmasis WorldTour motociklas, turintis diskinius stabdžius, išlikęs agresyvus ir sveriantis tuo stebuklingu 6.8kg žyma. O visai neseniai „Cyclis t“komanda netgi paskelbė, kad naujausia „Teammachine“versija, išleista 2020 m., yra geriausia universali mašina, kurią šiuo metu galite įsigyti rinkoje.
Dviratininko technologijų redaktorius Samas Challisas sakė, kad ši naujausia Teammachine iteracija buvo dviratis, privertęs jį „visur jaustis geresniu motociklininku“ir kad „pagal apibrėžimą universalūs motociklai yra kompromiso pratimas, todėl BMC, kuris nuolat maišo ingredientus į Teammachine patiekalą nesugadindamas ir taip skanaus skonio, su kiekvienu atnaujinimu darosi vis įspūdingesnis. Iš tiesų, didelis pagyrimas.
Teammachine SLR01 Four, kurį neseniai išbandžiau, yra lygiai tokios pat kokybės, kaip ir tas, kurį paskelbėme geriausiu universaliu įrenginiu, tik su labiau apgalvotomis, piniginei patogesnėmis specifikacijomis.
Pirkite dabar iš Tredz už 6 500 GBP
Todėl vis dar gaunu naujas aerofokusuotas ir greitesnes priekinių ir galvučių vamzdžių formas, plonesnę ir gilesnę šakę, standų, bet lengvą 820 g rėmą, kompaktišką ir lengvą geometriją bei nuleidžiamas sėdynių atramas, užtikrinančias komfortą.
Tačiau vietoj Sram Red eTap AXS yra Shimano Ultegra Di2. Vietoj DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral ratų, paties BMC CRD-351 ratų komplektas. Ir pakeiskite BMC integruotą ICS kabiną į pusiau integruotą ICS2 garų ir RAB 02 vairo alternatyvą.
Šiam kompromisui perleidžiate 500 g svorio, galbūt kelis vatus keičiant kabiną, mažiausią pavarų perjungimo efektyvumo sumažėjimą ir šiek tiek standumo dėl skirtingų aširačių. Bet nieko tiek, kiek raitelis mėgėjas neprarastų miego. Ir tai nėra blogai, nes „SLR01 Four“kainuoja 6 500 GBP, 3 750 GBP mažiau nei aukščiausios kokybės.
Ypač kai, kaip mano kolega Samas patyrė aukščiausio lygio modelį, šis Teammachine SLR01 Four yra dviratis, kuris mane pribloškė.
Nuo pat pirmo važiavimo negalėjau patikėti, koks gerai subalansuotas šis naujausias Teammachine. Manau, kad vieta, kur važiuoju, Kentas, yra puiki vieta išbandyti universalų dviratį. Žinoma, mums trūksta ilgų Alpių kopimo vietų, tačiau turime visas vietoves, kurias galite įsivaizduoti.
Klastingai statūs pakilimai, techniniai nusileidimai, atviri lygūs keliai ir net tokie galingi pakilimai, kuriuos gerą dieną galite įveikti dideliame žiede. Vieną dieną važinėjant čia gali pasidaryti arba sugadinti dviratį.
Teammachine SLR01 sugebėjo visa tai įveikti. Kietas ir lengvas ant stačių dalykų. Subalansuotas ir užtikrintas nusileidimuose. Greitai butuose. Patogus ilgesnėms dienoms.
Ir nepamirškime fakto, kad šis dviratis iš tikrųjų turi du suderintus butelių narvelius, kurie abu buvo sukurti taip, kad papildytų apatinio vamzdžio formą, kad būtų geresnė aerodinamika. Klasės prisilietimas, net jei, šiek tiek erzinančiai, įsibrauna į apatinį lipduką.
Būdamas išrankus, vienintelis gedimas, kurį tikrai galėjau rasti, buvo BMC vidiniai CRD-351 ratai. Ne tiek dėl to, kad jie neveikė gerai – sveria 1714 g, jie nėra per sunkūs, o posūkiuose taip pat pastebimai patikimi – bet tai, kad nors jie turi bekamerį ratlankį, jų vidinis 17 mm gylis yra gana siauras. pagal šių dienų standartus. Tai šiek tiek trukdo mėgautis visais platesnių bekamerių padangų sistemų pranašumais esant mažesniam slėgiui.
Bet be to, nėra kuo skųstis. Kiekvieną kartą, kai važinėjau šiuo dviračiu, mintyse galvoju apie AG2R-Citroen Gregą van Avermaetą arba Fabio Aru iš Qhubeka-Assos, kurie šiais metais naudos šio rėmo versiją lenktynėms Monumentuose ir Grand Tours. Tikrai nebus jokių skundų dėl to, kuo jie lenktyniauja.
Išvada
Kalbant apie vidutinio lygio universalius lenktyninius dviračius, per savo laiką Cyclist išbandžiau ir išbandžiau nemažai, o, mano nuoširdžia nuomone, kalbant apie našumą, Teammachine SLR01 Four tikrai užėmė pirmąją vietą. Tai yra dviratis, dėl kurio jūs tikrai geriau vairuojate nei įprastai.
Ir vis dėlto, keista, nors manau, kad šis dviratis yra išskirtinis ir padarė mane greitesnį visais įmanomais būdais (galutinis bet kurio dviračio tikslas), yra kažkas, kas neleidžia man jo visiškai mylėti.
Pirkite dabar iš Tredz už 6 500 GBP
Kodėl? Na, tai kaip šiuolaikinis automobilis, pavyzdžiui, naujasis BMW 3 serijos hibridas. Jie tokie geri, tokie pažengę, kad beveik patys vairuoja. Jūs negalite k altinti jų veiklos ir žinote, kad šiuo metu tai yra inžinerijos viršūnė. Tačiau ši keista jūsų dalis tinka tam senam 03 colių plokščių Saab 9-3 kabrioletui, kuris matė geresnių dienų.
Nr.
Taigi, savaitgalį lenktyniaujate, rimtai žiūrite į sportą ar net leidžiatės į greitą grupinį pasivažinėjimą su savo draugais, vienu širdies plakimu pasiekite BMC Teammachine SLR01 Four. Klausimų nekyla. Bet jei, kaip ir aš, jums labiau patinka lėtai lėkti į artimiausią kavinę, kad galėtumėte stovėti šalia savo dviračio, tada jums gali tekti norėti kažko kito.
Spec
| Rėmas | Teammachine SLR01 |
| Šakutė | Teammachine SLR01 |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra R8070 diskas |
| Grandinelių komplektas | Shimani Ultegra 52-36 |
| Kasetė | Shimano Ultegra 11-30 |
| Barai | BMC RAB 02 Carbon |
| Stem | BMC ICS2 |
| Sėdynės stulpas | Teammachinne SLR01 |
| Balnas | Fizik Antares Verus Evo R5 |
| Ratai | CRD-351 SL Carbon |
| Padangos | Vittoria Corsa, 25 mm |
| Svoris | 7,2kg |
| Susisiekite | www.bmc-switzerland.com |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
