Naujasis BMC Teammachine SLR01 yra puikus šiuolaikinio lenktyninio dviračio pavyzdys. Nuotrauka: Mike'as Massaro
Dviračių statymas labai panašus į kepimą. Kad ir menas būtų mokslas, patirtis yra viskas ir menkiausias nukrypimas nuo patikimo recepto gali turėti gana katastrofiškų rezultatų. Permirkęs dugnas taip pat nepageidautinas lenktyniniam dviračiui, kaip ir ritininiam dviračiui.
Todėl BMC prisiėmė didžiulę riziką su savo naujausiu Teammachine, bandydamas įtraukti aerodinamiką į jau labai patobulintą formulę. Tai sudedamoji dalis, kuri yra žinoma, kad trikdo bet kokį dizainą, jau nekalbant apie tokį, kuris yra pripažintas kaip pavyzdinis BMC lenktyninis dviratis.
Tai dviračio priekis, kuriam buvo skirta daugiausiai dėmesio pasipriešinimo mažinimo skyriuje. Naujasis „Teammachine“perima BMC „Timemachine Road“aerodinaminio dviračio užuominas su galvutės vamzdžiu ir apatiniu vamzdžiu, ištemptu iš priekio į galą, kad profilyje būtų pritaikytos kamm-uodegos formos.
Šakės buvo panašiai pakeistos ir dabar yra plonesnės ir gilesnės. Teigiama, kad papildomą kaušelį slidumo suteikia nepriekaištingai tvarkinga ICS anglies dvideginio kabina. Jis susietas su plokščiu vairu, kad kabeliai būtų nukreipti į rėmo vidų.
Viskas sako, kad naujasis dviratis, važiuojant lenktyniniu greičiu lygiagrečiai, yra 6 % greitesnis nei ankstesnio dizaino, ir BMC mano, kad naujasis Teammachine aerodinamikos požiūriu beveik prilygsta Timemachine Road.
Netiesioginiai pranašumai
Jei esate profesionalas, viskas, kas daro jus greitesnius, yra verta investicija, bet aš retai važiuoju tokiu greičiu, todėl tokiems kaip aš siūlomi našumo patobulinimai nėra tokie dideli kaip 6 %..
Iš tiesų, negaliu pasakyti, kad labai pastebėjau pokyčių poveikį. Tačiau mane sužavėjo tai, kad BMC sugebėjo atlikti šiuos rėmo konstrukcijos pakeitimus nepakenkiant puikioms jau egzistuojančioms Teammachine valdymo ir standumo savybėms, bendram svoriui ar komforto lygiui.
Aero profiliai ir suploti vairo mechanizmai iš prigimties yra ne tokie standūs, kaip dviratininkas pripažino išbandydamas Timemachine Road 84 leidime, tačiau šis dviratis valdomas taip pat tiksliai, kaip ir jo pirmtakas.
BMC teigia atpažinęs problemą Timemachine Road, todėl čia ją ištaisė padidinęs stiebo suspaudimo aukštį ir sukūręs specialias „pusmėnulio“tarpines, kurios tilptų tarp koto ir galvos vamzdžio, kurios saugiai jungiasi kovai. sukimo judesys. Galvos vamzdis taip pat atlieka savo vaidmenį.
Drąsu manyti, kad BMC būtų galėjęs iš jo išgauti papildomą aerodinaminį naudą sulieknėdamas ir pailgindamas. Tačiau ištempęs jį atgal ir išlaikęs jo plotį, prekės ženklas iš tikrųjų pagerino vamzdžio standumą 10%.
Pirkite BMC Teammachine SLR01
Kartu su išbandyta ir patikrinta BMC lenktynių geometrija, tvirtas priekis daro dviratį žaviai reaguojantį ir leidžia lengvai aplenkti duobes. BMC teigia, kad rėmas dar labiau sustiprintas galiniame trikampyje, o standumas padidėjo 20%.
Abejų galų pranašumai suteikė dviračiui nuostabiai vientisą pojūtį, o pedalų spaudikliai ir veržliarakčiai veikia sinergijoje, kad mane greitai stumtų į priekį.
Naudodamas seniai nusidėvėjusią (bet galiausiai patikimą) „anglies sudėties pažangą“paaiškinimą, BMC teigia, kad šis standumas pagerėjo nepakeisdamas svorio. Dažytas vidutinis rėmas ir toliau svyruoja apie 820 g ribą, tačiau sutaupę atnaujintą sėdynės spaustuką, šakės karūnėlę ir kabiną, visas rėmo komplektas šį kartą yra 150 g lengvesnis.
Tai reiškia, kad UCI taisyklių nepaisantį dviratį iki 6,8 kg lengva sukonstruoti. Dėl šio lengvo svorio ir Teammachine standumo, jis įsibėgėja kaip eržilas, kuriam ką tik buvo duotas kvapnios druskos dvelksmas ir paplekšnojimas ant kojos.
Tai taip pat reiškia, kad „Teammachine“išlieka gana negailestingas, kai kalbama apie patogumą, bet dviračio nuopelnas niekada nemačiau, kad atsiliepimai būtų nerimą keliantys. Jei kas, priešingai nei dviračio standumas, jo patogumas galbūt šiek tiek neatitiko nuo priekio iki galo.
BMC teigia, kad jis tikslingai sumažina sėdynės stulpelio svorį naudodamas sunkesnius pluoštus, kurie yra lankstesni. Tai padarė jaudinantį darbą ir pagerino komfortą dviračio gale, o norint sutaupyti tiek daug svorio kabinoje, BMC turėjo naudoti labai standžius pluoštus, kurie ne taip gerai išsklaido vibraciją priekyje.
Vis dėlto apskritai šis pastebėtas trūkumas yra nedidelis ir galbūt nesvarbus lenktynininkams, kuriems šis dviratis skirtas. Išvažiavau nuo laiko važinėdamas dviračiu susidaręs įspūdį, kad nepaisant papildomų ingredientų, kurie dabar yra mišinyje, BMC „Teammachine“išlieka geriausiu.
Pirkite BMC Teammachine SLR01
Arba įsigykite BMC Teammachine SLR02 iš Tredz dabar
Pasirinkite rinkinį
Met Trenta 3K Carbon šalmas, 270 GBP, met-helmets.com
Trenta 3K buvo pirmasis šalmas, kuriame buvo naudojamas anglies pluoštas, siekiant teigiamo struktūrinio pranašumo. Matyt, šio šalmo anglies skeleto savybės leido Metui sumažinti EPS putų tankį, todėl jis buvo lengvesnis, bet toks pat stiprus.
Laimei, neturėjau galimybės patikrinti šio teiginio, bet vis tiek norėčiau, kad būtų įtraukta ir MIPS technologija. Dėl to „Trenta“atitiktų visus kitus šalmus pagal kainą. Be saugumo, dangtis yra lengvas, erdvus ir patogus. Parodoje rodomas lakuotas anglies audinys taip pat yra gana patrauklus bruožas.
Pirkite Met Trenta 3K anglies šalmą iš Wiggle dabar
Arba…
Supirkimų medžiotojai saugokitės
Teammachine SLR01 paprastai yra aukštos kokybės šveicariškas, bet taip pat paprastai šveicariškas kainos atžvilgiu. SLR01 Four yra „labiausiai prieinama“naujosios Teammachine versija už 6 500 GBP
Pirkite BMC Teammachine SLR01 Four iš Sigma Sports dabar
Mąstančio žmogaus BMC
Jei norite iškeisti lenktynes į šiek tiek didesnį komfortą, Roadmachine 01 One vis dar yra aerodinaminis, bet naudoja ne tokią agresyvią geometriją ir tikriausiai yra geresnis pasirinkimas įprastiems motociklininkams, kurių biudžetas yra 10 000 GBP.
Pirkite BMC Roadmachine 01 One iš Tredz dabar
Spec
| Rėmas | BMC Teammachine SLR01 One |
| Grupės rinkinys | Sram Red eTap AXS |
| Stabdžiai | Sram Red eTap AXS |
| Grandinelių komplektas | Sram Red eTap AXS |
| Kasetė | Sram Red eTap AXS |
| Barai | BMC ICS anglies kabina |
| Stem | BMC ICS anglies kabina |
| Sėdynės stulpas | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Balnas | Selle Italia Flite Boost |
| Ratai | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25 mm padangos |
| Svoris | 6,79 kg (56 cm) |
| Susisiekite | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
