Puikus dviratis, turintis platų spektrą, praktiškas plieninis ASR mielai atsigręžia į viską, kas susiję su lenktynėmis
Sukurtas taip, kad būtų išvengta skraidinimo per Didžiosios Britanijos žiemą, talentingas „Boardman ASR“nebūtinai turi būti paliktas į šalį, kai tik pasirodo saulė.
Pagamintas aplink plieninį rėmą su diskiniais stabdžiais ir purvasargiais, jis turi būti patvarus ir universalus dviratis, skirtas patvariems ir universaliems JK motociklininkams.
Pirkite Boardman ASR 8.8 iš Cycle Republic čia
Rėmas ir važiavimas
Sukurtas patvarumui, ASR diapazone naudojami ilgesni nei vidutiniai viršutiniai vamzdžiai. Mūsų vidutinis dydis buvo su ilgu 565 mm horizontaliu ruožu tarp sėdynės stulpo ir vairo.
Tačiau atremtas galvos vamzdelio priekyje taip pat yra centimetru ilgesnis, nei galėtumėte tikėtis, kad būtų sumažinta įtampa nuo nugaros ir pečių.
Esant 90 mm kotas taip pat trumpas, kad vairavimas būtų nuspėjamas, ypač esant nelygiai kelio dangai. Kaip lygtis, visa tai sudaro dviratį, su kuriuo lengva susitarti. Stabilus, bet ne slogus.
Atsižvelgdamas į tai, Boardman ASR rėmui pasirinko 4130 plieną. Tikėtina, kad pridėjus geriausią kilogramo svorio dalį, o ne naudojant aliuminį, atsipirks sklandesnis važiavimas.
Nelabai lankstus, bet dėl pakankamai plonų sėdynių atramų, kad atimtų kraštą, tai ypač pastebima važiuojant šiurkštesniu paviršiumi.
Priekyje per didelis galvutės vamzdis ir atitinkama anglies šakutė išlaiko viską vienoje linijoje, kai lenkiamasi per kampus arba daužomasi per akmenis ar sulaužytą žemę. Naudojant standartinius 9 mm greito atlaisvinimo įtaisus, skirtus laikyti ratus, modernesnių ašių su varžtais trūkumas yra panašu į kainą, o ne pasirinkimą.
Vis dėlto niekada nejautėme jų trūkumo, nes dviračio priekis savaime buvo pakankamai standus.
Eidami palei apatinį vamzdį, visi kabeliai yra nukreipti išorėje. Nors tai gali atrodyti ne taip dailiai, kaip kad jie būtų veikiami rėmo viduje, iš tikrųjų bus lengviau aptarnauti ir reguliuoti. Naudodami gale esančius laikiklius galėsite lengvai įdėti stelažą.
Iš tiesų, su šiek tiek ištempta ratų baze ir pastoviu galvos kampu, Boardman ASR 8.8 būtų geras greitas turas.
ASR pristatomas su viso ilgio purvasaugiais. Išbandęs jį metų pradžioje ir daugelyje purvinų ūkio takelių, kertančių Esekso žemes, galiu patvirtinti jų veiksmingumą.
Kai įprasite, kad nesate aptaškytas purvu ir stingdančiu vandeniu, niekada nebenorėsite būti be jų. Ypač atsižvelgiant į nedidelę jų svorio baudą ir tikriausiai neegzistuojantį pasipriešinimo padidėjimą.
Jums taip pat patiks bėgimas klube, nes nepagailėsite savo bičiulių purslų.
Grupė ir komponentai
Pamirškite 12 greičių. Man patinka devynių greičių. Kai perjungiu pavarą, noriu žinoti, kad pakeičiau pavarą. Naudojant Shimano Sora tai ne tik gana didelis šuolis tarp žvaigždžių, bet ir pati pavara atrodo taip, lyg kažkas būtų išmetęs taškus ant traukinio bėgių.
Naudojant firminį kompaktišką 50–34 t grandinės komplektą ir atitinkamą 11–32 t kasetę, ASR galima naudoti įvairiais koeficientais, ir visa sąranka greičiausiai bus labai patvari.
Nors visi grupių komponentai veikia gerai, integruotos pavarų perjungiklio ir stabdžių svirtys yra pagrindinis posūkis. Atnaujinti maždaug prieš metus, jie atrodo beveik nesiskiriantys nuo alternatyvių aukštesnių „Shimano“asortimento.
Jie abu susitraukė ir perjungė pagalbinius pavarų laidus, kurie dabar eina po juosta, o ne kyšo kaip antenos.
Turintiems niekšams tai taip pat naudinga, nes paliekama laisvos vietos priglundančiam baro krepšiui.
Jausmas kompaktiškas rankoje, perjungimo veiksmas yra šiek tiek nepatogus ir vienu metu pavarų perjungiklis pakeliamas tik dviem žvaigždutėmis. Vis dėlto jie yra didžiulis senesnių įrenginių patobulinimas.
Kitur švaistiklis atrodo kaip verslas su integruotais keturių svirčių žvaigždutėmis, o išorinis apatinis laikiklis buvo pastebimai lygesnis nei pigios kvadratinės kasetės, dažnai sutinkamos dviračiuose už tokią kainą.
Vieninteliai nukrypimai nuo Shimano Sora grupių yra stabdžiai. Šie „Spyre“modeliai, kuriuos tiekia TRP, veikia gerai, yra lengvai pritaikomi ir tinka lygaus montavimo stiliui, todėl nėra jokių niurzgimų.
Atsižvelgiant į mažą kainą, puiku matyti aukštos kokybės Vittoria Rubino Pro G+ sulankstomas padangas, pritvirtintas prie Boardman. Jie sėdi ant anoniminių, tačiau geros kokybės plačių ratlankių, kurie suteikia gražų profilį jų 28c pločiui ir padeda užtikrinti gerą sukibimą, nepaisant slidaus protektoriaus.
Deja, nė vieno iš jų negalima nustatyti be kamerų. Patys ratai rieda ant kasetinių guolių stebulių. Surišti 32 stipinais, priekyje ir gale, jie yra tvirti ir nėra per sunkūs.
Žvelgiant į apdailos komplektą, vidutinio pločio ir neutralios, plokščios Prologo Kappa balno formos vargu ar įžeis daugelį motociklininkų, net jei jo paminkštinimas linkęs į minimalistinį.
Strypai yra negilūs ir apvynioti tvirta, liečiama juosta.
Išvada
Su diskiniais stabdžiais, dideliu tarpu ir tvirtu devynių greičių greičių rinkiniu Boardman ASR 8.8 nesustos, jei bus vilkiamas per žiemą.
Be to, ieškodamas savo motociklininko su purvasaugiais, atlaidžia geometrija ir lengva gamta, jis taip pat apsaugos juos nuo žemėjimo.
Ne per sunkus, nepaisant to, kad jis pagamintas iš plieno (svoris: 11 kg, vidutinio dydžio), sklandžiai važiuojant įvairiais paviršiais, jis patiks daugeliui vartotojų.
Norisi važinėtis į darbą ir atgal, pasivažinėti sudėtingomis treniruotėmis ar išvykti į žygį, tai gali būti vienintelis kam nors reikalingas dviratis.
Taip pat, jei ieškote antro dviračio, tai būtų puikus kasdienis bėgimas visiems, norintiems išsaugoti savo trapesnį lenktynininką sekmadieniui.
