BMC Teammachine SLR03 teigia, kad jį įkvėpė Pasaulio turas, bet ar šis 105 anglies rėmas yra nugalėtojas?
BMC iš anksto informuoja apie savo lūkesčius dėl Teammachine SLR03. Nors ir dalijasi savo pavadinimu su World Tour specialiu lengvu Teammachine SLR01, SLR03 tvirtina, kad jis „pagerbia Teammachine šeimos ypatybes“. Taigi, šis „Shimano 105“dviratis, skirtas „bet kokio amžiaus ar lyties entuziastams lenktynininkams“, o ne tokiems kaip Philippe'as Gilbertas ar Tejay van Garderenas, turėtų užtikrinti aukštą našumą už viliojančią kainą. Bet ar taip?
Frameset
SLR03 anglies vamzdeliai atkartoja didžiojo brolio SLR01 formas. Negabaritinis šešiakampis apatinis vamzdis susitinka su kūginiu sėdynės vamzdžiu ir stambiomis grandininėmis atramos. Viskas sukurta taip, kad atsispirtų lankstumui ir maksimaliai padidintų galią. Plonos sėdynės atramos, išeinančios iš sėdynės vamzdžio 140 mm žemiau sėdynės apkabos, yra sukurtos taip, kad sugertų vibracijas ir sukurtų kompaktišką galinio rėmo trikampį, taip sumažindamos jėgas, kurios konspiruoja atimti pagreitį. 72,2° galvos kampas, nors ir ne toks ekstremalus, kaip Specialized Tarmac geometrija, užtikrina greitą vairavimą, o 128 mm galvutės vamzdis suteikia lenktynėms paruoštą, išlenktą važiavimo padėtį, kai dvi iš trijų galimų tarpiklių yra sukrautos virš stiebo.
Grupės rinkinys
BMC sujungia Shimano 105 (jo pavarų perjungikliai, priekiniai ir galiniai mechanizmai ir kasetė) su neserijiniais komponentais (ypač RS500 kompaktišku 50/34 grandinių komplektu, stabdžiais ir grandine). Norėjome, kad visos konstrukcijos metu būtų 105, tačiau buvo naudojami sunkesni Shimano komponentai, kad kaina būtų mažesnė. Siūlomas platus pavarų asortimentas, skirtas SLR03 8,58 kg sveriančiam automobiliui kelti į kalnus; mažiausia 34x32 pavara nuves jūsų didžiąją tetą į Alpe d'Huez, todėl neturime jokių priekaištų. 11 dantų krumpliaratis iš tikrųjų reiškia, kad tarp koeficientų yra šiek tiek šuolio, todėl pavarų perjungimas vyksta mažiau nei sklandžiai, ypač esant apkrovai.
Apdailos rinkinys
BMC savo prekės ženklo apdailos rinkinys puošia SLR03 ir yra šiek tiek mišrus. 42 cm lydinio strypai, nors ir puikiai tinka mūsų 51 dydžio rėmui, yra juokingai standūs. Viskas gerai, kai važiuojate įkalnėn, o mintyse šmėžuoja Amstel Gold vaizdai; bet kasdien mums buvo sunku jaustis patogiai bet kurį laiką reguliariai nekeičiant rankų padėties. Vis dėlto 100 mm lydinio kotas ir 30 mm tarpikliai ant vairo suteikia pakankamai reguliavimo, kad būtų patogi padėtis. Lengvojo lydinio 27,2 mm sėdynės stulpelis nėra toks efektyvus kaip lygiavertis anglies gaminys, bet mūsų nugarą nuo blogiausių kelio atmosferų išgelbėjo paminkštinta Selle Royal Seta sėdynė.
Ratai
Kaip ir Specialized Tarmac Sport – ir iš tikrųjų dauguma šio kainų diapazono dviračių su anglies dviračiais – BMC rieda ant neabejotinai „biudžetinių“ratų. Shimano RS010 aširatis yra tvirtas žiemos ar treniruočių palydovas ir sukurtas neperšaunamam ilgaamžiškumui, o ne Pirėnų skrydžiams. Tačiau jie apauti labai tinkamomis Continental Ultra Sport II padangomis. Nors jie yra patys lengviausi asortimente, jie yra patikimi, labai atsparūs pradūrimams ir suteikia pasitikėjimo visomis sąlygomis.
Kelionė
Nėra jokių abejonių, kad tai didžiulis potencialas turintis dviratį. Jis suderina tvirtą sąranką su atitikimu, kurio trūksta Specialized važiavimo kokybei. Riebalų vamzdeliai suteikia jam tvirtumo, kuris beveik prašosi išlipti iš balno ir jį apdailinti. Su labai mažai pastebimu rėmo lankstumu, BMC veikia be nuostolių. Du dalykai, trukdantys visiškai mėgautis tuo, yra standžios vairas ir ypatingai elastingas balnas.
Shimano 11 greičių 105 pavarų dėžė yra palaima, nes greitas perjungimas aukštyn stumia mus mūsų bandymo kilpoje. Deja, šuoliai tarp santykio plačiai išdėstytoje 11–32 105 kasetėje lėtina progresą. Tai padaugėja, kai nukreipiate SLR03 į kalną. Nepaisant didelės dviračio masės, staigūs įkalniai su minimaliu pavarų keitimu siunčiami iš karto. Tačiau viskas, kas ilgesnė nei 1 km įkopimas ir reikalaujantis nuolatinio pavarų vertinimo, privertė mus keikti klibėjimus tarp pamainų. „Shimano“neserijinių apkabų stabdymas nuo kalno buvo tinkamas ir gerai išmatuotas, kai buvo įdėtos trinkelės. Šis dviratis, norėdamas patikti alpinistams, praleido triuką. Turint omenyje RS500 grandinės komplekto 50/34 sąranką, pakaktų ir artimo santykio kasetės. Kaip ir „Specialized“atveju, jis galėtų puikiai pasisekti ir pakeitus ratą. „Shimano“RS010 lankeliai geriausiu atveju yra kasdieniai.
Dar nekovojant su 25c revoliucija, SLR03 pripildo 23 mm padangas. Jiems nėra nieko blogo, bet negalime negalvoti, kad papildomas 25 kontaktinis pleistras įkvėptų daugiau pasitikėjimo posūkiuose. Be to, BMC tikrai džiugina posūkius. Turėdami žemą priekinę padėtį ir rėmo rinkinį, kuris perduoda kiekvieną kelio nelygumą (mandagiausiu būdu), visiškai pasitikėdami lenkiame, ypač posūkiuose nuokalnėje (kur esame pasirengę pripažinti fantaziją vytis žemyn). „Tour de France“atsiskyrimas Aukštosiose Alpėse mus nugalėjo).
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 505mm | 510mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 620mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 370mm | 370mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 128mm | 128mm |
| Galvos kampas (HA) | 72 | 72.2 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Ratų bazė (WB) | 967mm | 966mm |
| BB kritimas (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Rėmas | Teammachine SLR03 anglinis rėmas ir šakutė |
| Grupės rinkinys | Shimano 105 |
| Stabdžiai | Shimano BR-R561 |
| Grandinelių komplektas | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-32 |
| Barai | BMC RDB3, lydinys |
| Stem | BMC RST3, lydinys |
| Sėdynės stulpas | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Ratai | Shimano RS010 |
| Padangos | Continental Ultra Sport, 23c |
| Balnas | Selle Royal Seta |
| Susisiekite | evanscycles.com |
