Meras Sadiqas Khanas paskelbė apie plačias priemones, skirtas priversti keleivius važiuoti dviračiais arba vaikščioti pėsčiomis
Londono meras Sadiqas Khanas ketina paversti Londono dalis „vienomis didžiausių „be automobilių“zonų pasaulyje“ir planuoja, kad daugiau žmonių į darbą važinėtų dviračiais ir vaikščiotų pėsčiomis.
Khanas savaitgalį paskelbė apie naują Londono „Streetspace“planą su „būtinomis“priemonėmis, kad grįžę į darbą keleiviai išlaikytų saugų socialinį atstumą.
JK vyriausybei dabar raginant tuos, kurie negali dirbti iš namų, grįžti į savo darbą, sostinės transporto sistemos pajėgumai nuolat auga.
Meras Khanas paprašė, kad visi londoniečiai, galintys dirbti namuose, ir toliau tai dirbtų „artimoje ateityje“, o grįžtančių į darbą apsvarstyti alternatyvius transporto būdus metro ar autobusais, pvz., važiuoti dviračiu ir pėsčiomis.
Siekdamas paskatinti londoniečius vengti viešojo transporto, Khanas pristatė savo „Streetspace“planus, kuriais siekiama atimti didelę Londono gatvių dalį iš privačių transporto priemonių, skirtų žmonėms – dviratininkams ir pėstiesiems.
‘Mums reikės daug daugiau londoniečių, kurie vaikščiotų ir važiuotų dviračiu, kad tai pavyktų. Štai kodėl šie planai pakeis centrinio Londono dalis ir sukurs vieną didžiausių zonų be automobilių bet kurioje pasaulio sostinėje“, – sakė Khan.
Toliau pateikiama trumpa pagrindinių pakeitimų, ateinančių kaip TfL Streetspace pranešimų dalis, santrauka.
Kokie pakeitimai įvedami su TfL Streetspace planu?
Pagrindinis iš Londono pakeitimų bus planai apriboti prieigą prie kai kurių judriausių sostinės kelių tik viešajam transportui, dviračiams, pėstiesiems ir greitosios pagalbos transporto priemonėms, o kai kurie net neleis autobusų.
Keliai tarp kai kurių judriausių Londono traukinių ir metro stočių bei kitų vietovių (London Bridge – Shoreditch, Euston – Waterloo ir Old Street – Holborn) bus apriboti viešuoju transportu, dviračiais ir pėsčiomis. Tai dalis planų pasiūlyti alternatyvius maršrutus kai kurioms dažniausiai naudojamoms metro sistemos kelionėms.
Be to, kai kuriuose keliuose, kertančiuose Londono miestus (ypač Croydon, Brixton, Peckham ir Stoke Newington), bus išplėstos šaligatvio ir laikinai pridėtos dviračių juostos, siekiant užtikrinti saugų socialinį atsiribojimą.
TfL visoje sostinėje pristatys papildomą 1 000 dviračių stovėjimo vietų, daugiausia dėmesio skiriant judrioms pagrindinėms gatvėms ir pagrindiniams transporto mazgams.
Nr.
Dabar prie Londono tilto gali patekti tik viešasis transportas, dviratininkai, pėstieji ir greitosios pagalbos automobiliai. Prekybos centras, Konstitucijos kalva ir keliai per visus Karališkuosius parkus savaitgaliais bus uždaryti motorinėms transporto priemonėms.
Darbas Cycleway 4, tarp Kensington Olympia ir Brentford, ir Cycleway 9, tarp Tower Hill ir Grinvičo, taip pat buvo paspartintas.
Nuo pirmadienio, gegužės 18 d., Londone vėl įvestas spūsčių mokestis ir itin mažos emisijos zona. Nuo birželio mėn. mokestis taip pat padidės nuo 11,50 GBP iki 15 GBP.
Be to, spūsčių mokestis, taikomas didžiajai Londono centrinei daliai, bus pratęstas iki septynių dienų per savaitę nuo 07:00 iki 22:00 nuo birželio 22 d. TfL taip pat prašys, kad tam tikri pristatymai kai kuriuose keliuose būtų vykdomi ne spūsčių mokesčio valandomis.
Tačiau dirbantiesiems NHS ir globos namuose ir toliau bus kompensuojamas grūsčių mokestis.
