Graysonas Perry pasakoja, kad jis yra Chriso Boardmano gerbėjas, kaip jis lenktyniavo MTB ir kaip reikia normalizuoti važiavimą dviračiu kaip transportą JK
Grayson daugelį metų palaiko Sustrans, o neseniai skaitė pranešimą apie važiavimą dviračiu labdaros fondo lėšų rinkimo renginyje. Dviratininkas pasivijo menininką, kuris šiuo metu turi parodą Viktorijos Miro galerijoje, kad išgirstų jo požiūrį į dviračių kultūrą.
Dviratininkas: Ar jaučiate masinės dviračių rinkos bumą?
Grayson Perry: Taip. Dviračių sporto bumas buvo neįtikėtinas.„Mosquito Bikes“pabaigoje susidūriau su bendrasavininkiu Philu Burnettu ir paklausiau jo, kaip jis jaučiasi važinėdamas dviračiu? Jis sakė, kad tai panašu į tai, kai seki grupę vietinėje aludėje, o tada staiga jie groja stadionuose, o tau tai šiek tiek pyksta, nes tai buvo tavo reikalas.
Aš parašiau grafinį romaną „Smurto ciklas“. Tai nėra itin skanus skaitymas, bet jame numatiau dviračių sporto bumą.
Cyc: Ar judėjimas link tvarumo skatina bumą?
GP: Aš lažinuosi, jei išsiaiškinsite, dauguma žmonių nevažinėja dviračiu, nes yra žalia. Jie važinėja dviračiu, nes tai greita ir smagu. Žmonės negalvodami „o, aš esu žalias“. Jie galvoja: „Aš turiu patekti į parduotuvę, o greičiausias būdas ten patekti yra dviratis“.
Atminkite, kai kurie viduriniosios klasės žmonės mėgsta būti geri. Anksčiau tai buvo religija, dabar – aplinka. Jie sako: „Aš perdirbu, važinėju dviračiu, neskraidau, turiu jogos kilimėlį, turiu daugkartinio vandens butelį“, tai rodo, kad jie yra postmaterialistiniai.
Cyc: Ar sakytumėte, kad dviračių sportas yra susietas su klase?
GP: Manau, kad darbininkų klasėje žmonės sako: „Aš turiu automobilį“. Pažiūrėk į mane, aš turiu mašiną. Manau, kad tai iš dalies susiję su tuo, kad ponia Thatcher pasakė, kad jei vyrui sukanka 30 metų ir jie vis dar sėdi autobuse, jiems nepavyko. Manau, kad tai vis dar vyksta.
Vidurinės klasės žmogus važiuotų plento dviračiu arba olandišku dviračiu. Jie sako: „Pažiūrėkite į mane, aš esu žalias, aš esu nuotraukoje Instagram!“
Cyc: Ar manote, kad teisinga, kad dviratininkai kartais vaizduojami neigiamai?
GP: Ne, bet tarp kai kurių dviratininkų yra šioks toks teisumas. Vairuoju, važinėju motociklu, esu pėstysis ir dviratininkas. Kai naktį važiuoju prie šviesų, matau dviratininkus, kurie neturi šviesų ir yra apsirengę juodais drabužiais – tipiški hipsteriai. Ir aš sakau: 'Mate, tu vairuoji?' Ir jie visada atsako: „Ne“, o aš sakau: „Aš galiu pasakyti“. Jūs nežinote, kaip tai atrodo kitoje lietaus priekinio stiklo pusėje. Tu esi nematomas.'
Jūs taip pat gaunate seklumą, kai lėtas dviratininkas prie šviesoforo visada eina į dviratininkų būrio priekį ir visus sulėtina. Jei prie šviesoforo stovi dvidešimt dviratininkų ir pro šalį važiuoja daug automobilių, turite rizikuoti, kad aplenktumėte tą žmogų. Tai erzina.
Cyc: Ar dalyvaujate priemiestinių lenktynių lenktynėse?
GP: Daugelis žmonių, važiuojančių dviračiu, ypač aš, nori būti konkurencingi. Jūs esate prie šviesoforo ir apie tai nekalbama. Jūs žiūrite į dviratininką ir jo dviratį, jų komplektą ir, ar jie yra įsegti. Tai visada yra ženklas, kad jie turi tam tikrą pasididžiavimą, ir tada jūs jam suteikiate šiek tiek pupelių.
Nr.
Cyc: ar kiti motociklininkai jus atpažįsta kelyje?
GP: Nežinau, nes dažniausiai manęs nėra! Atminkite, kad esu 60 metų vyras, todėl tikrai nesudeginsiu visos dviratininkų populiacijos.
Cyc: Ar kelyje jaučiatės saugūs?
GP: Būdamas dviratininkas Londone jautiesi fiziškai pavojingas. Bent kartą per savaitę turiu beveik mirties patirtį. Mažas automobilio bakstelėjimas dviratininkui gali būti mirtis. Taigi galbūt automobilių vairuotojams trūksta empatijos.
Cyc: Kiek važinėjate dviračiu?
GP: Jei galiu, bent kartą per savaitę važiuoju ilgą kalnų dviratį. Paprastai tai yra 30 mylių ilgio kilpa aplink South Downs Friston Forest ir Jevington, mano Specialized carbon Stumpjumper 29er arba Scott Scale. Taip pat galiu iš savo studijos pakilti į Epingo mišką per 25 minutes.
Aš važinėju po miestą, kai kuriomis dienomis nuvažiuoju 20 ar 30 mylių savo Dutch Vogue Elite dviračiu. Jis sveria apie 40 svarų (18 kg), yra 3 greičių, be įkalnės pavaros, todėl labai tinka pagrindinei jėgai.
Jei vasaros vakare nieko nelauksiu, gal dvi valandas vingiuosiu per centrinį Londoną ramiu keliu ir stebėsiu žmones. Bent pusė kelionės vyksta saugomu dviračių taku, todėl tai atpalaiduoja ir gana malonu.
Cyc: Ką manote apie elektroninius dviračius?
GP: Mano žmona važinėja vienu iš tų „Gocycle“e-dviračių. Manau, kad jei tai ištraukia žmones iš automobilių, tai gerai. Galvoju įsigyti elektroninį kalnų dviratį, kad galėčiau du kartus pasivažinėti savaitgalį.
Jei šeštadienį išvažiuoju ilgai pasivažinėti kalnų dviračiu, sekmadienį esu per daug nusiminęs, kad važiuočiau dar kartą. Bet su elektroniniu dviračiu galiu jį naudoti kaip savotišką krėslinį keltuvą, todėl galiu nuolat leistis nuokalnėmis. Vis tiek jausiuos šiek tiek apgavikas ir sakysiu žmonėms: „Visomis kitomis dienomis važinėju įprastu dviračiu!“
Cyc: …ir žvyro dviračiai?
GP: Aš juos vadinu dviračių libdemais – šiek tiek panašus į centristą tėvą. Esu šiek tiek sutrikęs, nes, kaip ilgalaikis kalnų dviratininkas, vienas iš svarbiausių dalykų važiuojant kalnų dviračiais yra kontroliuoti provėžą ar iškilimą.
Važiuodami su nuleidžiamomis vairo rankenomis, rankas taip pat galite surišti už nugaros. Man atrodo, kad nuleidžiamų vairų ergonomika yra paslaptis, nebent dalyvaujate lenktynėse.
Cyc: Ar lenktyniaujate?
GP: 12 metų lenktyniavau kalnų dviračiais visoje šalyje. Akivaizdu, kad nebuvau varžovas nacionaliniu mastu, bet laimėjau keletą vietinių lenktynių. Dabar man sunku baigti kursus, nes tiesiog neturiu laiko treniruotis. Kai buvau savo lenktynių viršūnėje, turėjau internetinį trenerį ir atlikdavau keturis užsiėmimus per savaitę, kad išlaikyčiau savo poziciją.
Vairavimas yra dar viena priežastis, kodėl atsisakiau lenktynių. Kam važiuoti tris valandas, kai galėčiau tiek laiko dviračiu? Be to, kai lenktyniaudavau, patyriau daugybę avarijų. Man dabar daug brangiau susižaloti.
Cyc: Kokius išskirtinius prisiminimus turite iš savo lenktynių dienų?
GP: Išskyrus tuos atvejus, kai lėkdamas visu greičiu per bombos skylę nuokalnėse Dorsete iššokau į petį, ir tą laiką, kai susilaužiau riešą, kai praradau priekinę dalį Beastway lenktynėse taip pat buvo varžomasi su vaikinu Carlu. Jis buvo mielas vaikinas, kol nesėdo ant dviračio, o paskui buvo pats niekšiausias žmogus ir įstūmė tave į dilgėlę.
Viskas gerai, štai kas yra lenktynės. Manau, kad taip buvo todėl, kad pirmosiose savo kalnų dviračių lenktynėse Beastway įveikiau jį ir jis buvo supykęs, nes nežinojo, kas aš esu. Aš buvau tik tas žmogus, kurio niekas nepažino.
Pasibaigus savo patirtimii „Beastway“, lenktyniaujau „Mosquito Bikes“, kuri buvo mano vietinė dviračių parduotuvė, ir iš ten nusipirkau pirmąjį kalnų dviratį. Vis dėlto visada jaučiausi šiek tiek apgaulė.
Cyc: Kaip manote, ką galima padaryti norint padidinti važiavimą dviračiu?
GP: vaizdas turi pasikeisti. Daugelis žmonių mano, kad važinėjimas dviračiu yra sportas. Tai, ką turime padaryti, yra padaryti tai normalu. Kartais kyla mintis, kad važinėjimas dviračiu yra ypatingas dalykas, kurį mėgstate tik eidami į Center Parcs.
Jei esate Nyderlanduose, nevažinėjate dviračiu, o tik kur nors važiuojate. To mums reikia šioje šalyje, kad žmonės būtų tik piliečiai ant dviračio ir nereikėtų dėvėti specialaus komplekto.
Dviračiu
GP: Mitas, kad Nyderlandai visada buvo tokia vieta, kur galima važiuoti dviračiu. Kai tyrinėjate jį, pamatysite, kad jie septintajame dešimtmetyje priėmė konkretų vyriausybės sprendimą, kad jis būtų tinkamas dviračiui. Taigi tai buvo ne taip seniai. Manau, kad Chrisas Boardmanas atlieka gerą darbą. Jis labai protingai žiūri į tokius dalykus. Seku jį Twitter.
Cyc: Kur, jūsų nuomone, vyksta dviračių sportas?
GP: Nemanau, kad susidomėjimas dviračiu sumažės. Šeštajame ir šeštajame dešimtmetyje mano mama sakė, kad savaitgaliui dviračiu iš Londono į Sautendą išvažiuodavo. Nebuvo taip, kad jie būtų dviračių turistai. Jie tiesiog darė tai, ką darė paprasti žmonės. Manau, kad norint, kad važiavimas dviračiu būtų laikomas transporto priemone, žmonės turi jaustis saugesni.
Problema ta, kad žmonės yra priklausomi nuo patogumo kitų transporto rūšių. Šis patogumas yra priešas pakeitimams, kurie būtų sveikesni mums ir planetai.
