Kai kuriems gali būti per agresyvus, bet tai puikus greito tempo visureigis ir žvyro lenktynininkas
Nelengva apibrėžti, kas yra žvyro dviratis ar net koks jis turėtų būti. Tai problema, kuri jau kurį laiką erzina Kanados prekės ženklą „Cervélo“.
„Mes, dviračių gamintojai, dar tikrai nežinome, kam jūs, vartotojai, iš tikrųjų naudosite šiuos dviračius“, – sako „Cervélo“pasaulinis produktų vadovas Philas Spearmanas.
‘Rezultatas yra toks, kad dauguma gamintojų galvoja: „Sukurkime tai, kas gali padaryti viską, kas daugiau nei gali 700 x 28 mm plento dviratis“. Bet galiausiai lieka tik dviračiai, kurie tikrai niekuo nepasižymi. Tai ne tai, ką mes norėjome pateikti.’
Taigi, kurdamas Áspero, Cervélo norėjo pasiųsti aiškią žinią apie tai, kas yra dviratis, o svarbiausia – kas jis nėra.
Lenktynės pasiruošę
„Jei pažiūrėtume į žvyro įvykius, tai yra visas raitelių spektras – nuo žmogaus, kuris važiuoja su kiekvienu žmonijai žinomu krepšiu, prisisegęs dviratį, iki lenktyninės gyvatės, kuri iš esmės ką tik užsisegė numerį. sako Spearman.
‘Tačiau dviračiai negali būti viskas visiems žmonėms. Turite nuspręsti, kur galite suteikti geriausią patirtį. Mums tai visada buvo greitesnė pabaiga.’
Cervélo dviračio šūkis sako viską: „Vekite užpakalį, o ne krovinį.“Turint tai omenyje, „Áspero“rėmas buvo kiek įmanoma nuluptas, siekiant greičio ir minimalaus svorio, o tai reiškia, kad jis geriau tinka. į vienos dienos renginius nei į kelių dienų dviračių žygius.
Atsižvelgiant į tai, ant viršutinio vamzdelio vis dar yra laikiklis – tvarkingai paslėptas po lygiu guminiu dangteliu – viršutiniam vamzdelio maišeliui, taip pat trečias vandens buteliuko tvirtinimas apatinio vamzdelio apačioje, nors jūs tai padarysite. nerasti jokių varžtais aptaisytų purvasaugių laikiklių ar šakių.
Neapdorotas 56 cm Áspero rėmas, teigia Spearmanas, sveria gerokai mažiau nei 1 kg, bet Cervélo nori nurodyti 1 100 g svorį, kad įtrauktų dažus ir priedus, tokius kaip guminis apatinis vamzdelis ir grandinės atramos apsaugas (kurie abu yra ypač naudingi)., galėčiau pridurti) ir priekinio mechanizmo uždarymo plokštę.
Tai vis dar lengva žvyro rėmui, ir tai paaiškina, kodėl čia išbandytas dviratis sveria palyginti įspūdingus 8,41 kg su gilios skerspjūvio ratais ir 40 mm padangomis.
Matmenys yra dar vienas linktelėjimas greitiems Áspero ketinimams. Geometrija neabejotinai yra agresyvi žvyro dviračio modeliams, o jų iškrovimo ir pasiekiamumo vertės yra artimesnės Cervélo S3 ir S5 aviacinių kelių modeliams nei atpalaiduojantiems C serijos ištvermingiems plento dviračiams.
Pirkite Cervélo Áspero dabar
Greičio draugas
Spearmanas teigia, kad tai tyčia. Viršutiniame vamzdžio ilgyje buvo įterptas papildomas 10 mm (šio 56 cm rėmo viršutinis vamzdis yra 575 mm) ir atitinkamai buvo nurodytas trumpesnis 90 mm kotas.
Jis paaiškina, kad mąstymas yra dvejopas: pirmiausia pailginti priekinį centrą (atstumą nuo apatinio laikiklio iki priekinio rato ašies); antra, kad vairuotojo masė būtų labiau centre tarp ratų. Abu turėtų pagerinti stabilumą bekelėje ir greičiu.
Neįprastai, atsižvelgiant į įmonės vėjo tuneliuose sukurtų dviračių istoriją, Cervélo nereikalauja konkrečių aviacinių pretenzijų dėl Áspero. Tačiau vamzdžių formas aiškiai įtakoja žinomi prekės ženklo greitų kelių modeliai, todėl tikėtina, kad jie tam tikru lygiu prisidės prie greičio ir našumo.
Atsižvelgiant į visa tai, man buvo labai netikėta, kad važiuodamas dviračiu, nesvarbu, ar važiuodamas bekelėje, ar bekelėje, visada jausdavausi greitai įveikiau žemę.
Rėmo standumas yra neabejotinas, o mažo svorio ir tvirtumo derinys yra „Áspero“pagrindas, siekiant užtikrinti efektyvų pagreitį ir judrų valdymą. Kalbant apie tvarkymą…
Žaidimas su taku
Pagrindinė Áspero savybė yra tai, ką Cervélo vadina „Trail Mixer“. Tai šakėje esantis įdėklas (skirtingai nei ankstesnėje „GT Grade“apžvalgoje), leidžiantis perjungti šakės poslinkį nuo 46 mm iki 51 mm, kad būtų išlaikytas vienodas pėdsakas, kai naudojami skirtingi ratų ir padangų dydžiai.
Spearmanas paaiškina: „Pakeitus ratų ir padangų dydį pasikeis dviračio geometrija ir pėdsakas, o tai bus pastebima važiavimo charakteristikose, jei nesiimsite veiksmų tai ištaisyti.“
Aš atlikau matematiką ir tikrai „Trail Mixer“leidžia beveik identišką pėdsaką (62–63 mm) trimis aiškiai skirtingomis sąrankomis: 700 x 28 mm kelio (su 46 mm poslinkiu), 650 x 47 mm (46 mm poslinkis) ir 700 x 40 mm (51 mm) poslinkis) – pastaroji yra komplektacija, su kuria buvo tiekiamas dviratis. Vis dar su manimi? Paprastais žodžiais tariant, dviratis turi elgtis taip pat, kad ir kurią rato/padangos konfigūraciją pasirinktumėte.
Pirkite Cervélo Áspero dabar
Išbandymui atlikau tris važiavimus vienas su kitu, naudodamas kiekvieną iš trijų sąrankų. Turbūt mažiausiai stebinantis rezultatas buvo labiausiai keliuose (700 x 28 mm), kai „Áspero“suteikė važiavimo jausmą, verta aukščiausio lygio lenktyninio dviračio.
Jis greitai įsibėgėjo, gerai išlaikė greitį, o valdymas buvo pakankamai užtikrintas, kad neturėčiau jokių nuoskaudų jį naudoti kritinėse lenktynėse. Tačiau ne čia Áspero turėtų spindėti. Galų gale, tai yra žvyro dviratis.
Aspero ir toliau darė įspūdį kai kuriose mano labiau atsidavusiose bekelės trasose, nes visada buvo tas pats efektyvumas ir greitis.
Maloniausiai nustebino tai, kaip dviratis išsklaidė daugiau smūgių nelygioje žemėje, nei tikėjausi. Atsižvelgiant į jo rėmo standumą – net jo pavadinimas kilęs iš lotyniško žodžio, reiškiančio grubus – ruošiausi gana atšiauriam pasivažinėjimui, bet jis taip ir neišėjo.
Jis nėra toks atlaidus kaip Specialized Diverge ar Cannondale Topstone, bet tada jame nėra amortizatorių ar lanksčių antgalių. Tačiau kažkaip provėžuotais takais jis nebuvo per daug erzinantis, o tai paskatino mane stumti jį greičiau vieno takelio takais, nei būčiau pagalvojęs.
Pirkite Cervélo Áspero dabar
Aspero gali būti pirmoji Cervélo kelionė į visureigių teritoriją, bet manau, kad tai yra didžiulė sėkmė. Taip pat būčiau laimingas važiuodamas juo kelyje, lenktyniaudamas ciklokrosu, įveikdamas tokį įspūdingą įvykį kaip „Dirty Kanza“ar tiesiog praleisdamas dieną South Downs keliu.
Tai neabejotinai lenktyninis dviratis ir jis labiausiai tiks vienos dienos žvyro renginiams. Tiesa, JK tai vis dar yra gana nišinė scena, tačiau ji sparčiai auga ir, jei pereinate nuo lenktynių keliuose ir norite panašios patirties ant žvyro, Áspero nenuvils.
Spec
| Rėmas | Cervélo Áspero |
| Grupės rinkinys | Sram Force eTap AXS 1x |
| Stabdžiai | Sram Force eTap AXS 1x |
| Grandinelių komplektas | Sram Force eTap AXS 1x |
| Kasetė | Sram Force eTap AXS 1x |
| Barai | Easton EC70 AX |
| Stem | Easton EA90 lydinys |
| Sėdynės stulpas | Easton EC70 |
| Balnas | Prologo dimensijos NDR |
| Ratai | DT Swiss GRC 1650 Disc, Donnelly X'Plor MSO 700x40mm padangos |
| Svoris | 8,41 kg (56 dydis) |
| Susisiekite | cervelo.com |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
