Sarto Lampo yra palyginti liesa, ryžtingai nusileidžianti mašina
Yra aiški paralelė tarp dviračių ir kostiumų: jie brangūs; jie apibūdinami nepertraukiama liaudies kalba; tavo tėtis tau pasakė, kad išaugsi į pirmąjį (tu niekada to nepadarei); ir, svarbiausia, geriausi yra pagaminti pagal užsakymą.
Paimkite, pavyzdžiui, Dormeuil Vanquish II kostiumą. Jis pagamintas iš vikunijos, pashmina ir qiviuk pluoštų, iš kurių paskutinis yra susuktas iš antrinio muskuso apatinio sluoksnio, ir yra visiškai pagamintas pagal išmatavimus. Arba Sarto Lampo dviratis, pagamintas iš japoniško M46J anglies pluošto, su Isoflow sėdynių atramos ir kamm uodegos profilio vamzdžiais. Kaip ir Vanquish II, Lampo taip pat yra visiškai pritaikytas. Iš tikrųjų „Sarto“itališkai reiškia „siuvėjas“.
Tada, žinoma, yra kaina. „Lampo“kainuoja 3 400 svarų sterlingų vien už rėmelių rinkinį. Tai gali atrodyti daug, bet palyginti su 62 000 svarų sterlingų kaina, kabančia ant Vanquish II rankogalio, tai iš tikrųjų gana pagrįsta. Be to, kaip sužinojau, tai iš tikrųjų yra daug dviračio už pinigus.
Antonio Sarto rėmelius kuria nuo 1950 m., tačiau tik 2010 m. jo pavardė pradėjo pasirodyti ant vamzdelių. Iki tol Sarto buvo terzista – tai yra samdomas karkasinis statytojas.
Dabar valdomas Antonio sūnaus Enrico, Sarto vis dar gamina rėmelius daugeliui prekių ženklų, įskaitant WyndyMilla ir Condor. Ir Antonio, būdamas 83 metų, vis dar kasdien ateina į darbą. Nerve 600SL, kurį išbandžiau anksčiau, buvo „Sarto Asola“su nauja etikete. Tačiau „Sarto“prekės ženklo portfelis nuolat didėja ir dabar apima viską nuo žvyro dviračių iki kalnų dviračių, o „Lampo“kelia aviacijos kelių vėliavą.
Visi devyni jardai
Sarto sako, kad „Lampo“buvo sukurtas remiantis plačiu CFD modeliavimu (kompiuterine aerodinamika) ir surenkamas naudojant prekės ženklą vamzdis su vamzdeliu. Tikslių aviacinių duomenų yra mažai, tačiau tai tikrai atrodo apgaulinga. Kamm uodegos vamzdžio formos – kaip ašara su nupjautu užpakaliniu kraštu – gausu, o galinėje dalyje yra žemai nuleistas trikampis, primenantis Wilier Cento Uno Air, su gražiai išpuoselėtu sėdynės vamzdžio ir sėdynės atramos jungtimi. Sėdynės varžtas yra įleistas, nors estetiniu požiūriu norėčiau matyti ant jo silikoninį dangtelį, o priekyje šakės karūnėlės linijos gražiai įsilieja į galvos vamzdelį, tarsi abu būtų išk alti iš to paties anglies blokas.
Vis dėlto tvarkingiausias prisilietimas yra dažai. Lampo apdaila yra nepriekaištingos spalvos blizgesys su kontrastingais žydėjimais, išryškinančiomis tokias sritis kaip šakės karūnėlės vidinė dalis, kuri tikrai matoma tik tada, kai strypai yra visiškai užsifiksavę. Būtent tokios detalės, kaip šios, byloja apie smulkų Sarto dėmesį detalėms. Čia nėra jokių kampų.
Galite rinktis iš 10 atsarginių dažų schemų, nors pagal užsakymą galima įsigyti ir pasirinktinius dažus (nuo 150 svarų sterlingų papildomai) ir atrodo, kad Sarto tai daro gana gerai. Prisijunkite prie interneto ir patikrinkite chromo efekto „McLaren F1“įkvėptą „Lampo“, kuris praėjusių metų Šiaurės Amerikos rankų darbo dviračių parodoje buvo pripažintas geriausiu „Campagnolo“dviračiu. Jei tai vadintume stulbinančiu, tai nereiškia, kad tai teisinga.
Greitas, blizgus
Neskaitant estetikos, ar „Lampo“tikrai toks greitas, kaip atrodo? Labai taip. Nors daug smagiai važinėjausi Kentish juostose, tai buvo kelionė į Austriją pasivažinėti su granfondo, kuris tikrai pademonstravo Sarto juosteles.
Įkopus 5 500 m, tai buvo didelė diena, todėl sunkesnius „Spin“ratus pakeičiau į judresnį „Campagnolo Shamal Milles“ir numečiau svorį iki 7,21 kg – tai pakankamai garbinga laipiojimo dviračiui. Praradus gilias dalis, Lampo nuotaika nesumažino. Atrodė, kad kelios ilgo 2 % nuolydžio pasipriešinimo atkarpos išeikvotų energiją važiavimo viduryje, tačiau „Lampo“padėjo greitai nuvažiuoti kilometrus iš eilės.
Kelio paviršius buvo geras, o tai pasisekė, nes dviračio gale nėra daug vertikalių poslinkių, tačiau iš dalies tai yra simptomas, kad kažkas yra labai kietas iš šonų su storu sėdynės atrama. turėti tokias trumpas, stambesnes sėdynes aviacijos naudai.
Vėlgi tai man priminė Wilier Cento Uno Air, kuris, skirtingai nei kiti mano bandyti aerodinaminiai dviračiai, tokie kaip Giant Propel, iš tiesų yra labai tvirti. Nelabai dėčiau Lampo į Wilier laikiklį, bet tai visai netoli.
Šiek tiek papildomos masės
Plokštai ir vilkimas nėra problema, o kaip su laipiojimu? Įvažiavau 240 km trasą, bet jis nebuvo gražus, ir nors džiaugiuosi prisiėmęs didžiąją dalį k altės, Lampo rankos nėra visiškai švarios. Teigiama, kad rėmas sveria 980 g, nedažytas, mažas dydis, todėl skirčiau pinigus už savo nudažytą vidutinio dydžio rėmą, kuris būtų didesnis nei 1 100 g. Prieš penkerius metus tai būtų buvę laikoma plona, tačiau, kai buvo sugadintas daug mažesnių nei 800 g pasiūlymų, pastebėjau, kad papildoma masė buvo pastebima, kai kelias pasvirdavo iki 15 %, o tai darydavo dažnai.
Nors „Lampo“yra standus ir ne per sunkus, svoris atrodė taip, lyg jis būtų sutelktas aplink dviračio vidurį, todėl atrodė, kad į kalną turiu imti daugiau nei būčiau daręs važiuodamas lengvesniu dviračiu. kurių svorio centras buvo žemiau.
Fizikai gali ginčytis, kad dviračio svorio padėtis turi ką nors bendro su tuo, kaip gerai jis lipa, bet man taip atrodė, todėl aš žvelgčiau į lengvesnio rėmo dviratį kaip gryną laipiojimo įrenginį. Tačiau visa tai yra šiek tiek nesvarbu, nes pakilimai tampa nereikšmingi, kai nuleidžiate Lampo.
Norėčiau pasakyti, kad „Lampo“yra geriausias nusileidimas, kurį dar esu išbandęs – taip pat ir mano „Garmin“, kuris užfiksavo naują rekordinį 104,8 km/h greitį vienoje į kilimo ir tūpimo taką panašioje juostoje ant mano austriško granfondo. Ar bet kuris dviratis galėjo tai atitikti? Techniškai įsivaizduočiau, taip. Nukreipk tašką, nerimk, laikykis ir tikėkis. Bet ar būčiau jausdamasis patogiai tai darydamas bet kokiu senu dviračiu? Tikrai ne. Tik dėl to, kad Lampo jautėsi toks ramus ir stabilus, aš džiaugiausi galėdamas padidinti greitį, nebijodamas prarasti dviračio kontrolės.
Aš taip pat važiavau laisvoje pakuotėje su nežinomais motociklininkais, o tai vėlgi nebūtų buvę patogu daryti, nebent pasitikėčiau Lampo laikysena ir valdymo sugebėjimais. Galėčiau važiuoti dar greičiau, jei nebūčiau pritrūkęs kelio. „Lampo“atrodė taip greitai ir tvirtai, o ar tikrai tą patį galite pasakyti apie kostiumą?
Spec
| Sarto Lampo | 6 000, kaip išbandyta |
|---|---|
| Rėmas | Sarto Lampo |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura Ace 9000 |
| Barai | Deda 35 lydinys |
| Stem | Deda 35 lydinys |
| Sėdynės stulpas | Sarto Lampo |
| Ratai | Spin K2 Koppenberg |
| Balnas | Forza Cirrus Pro |
| Susisiekite | impactct.co.uk |
