Basso vis dar plaukioja tikrojo lenktynininko vėliava su dviračiu, kuris atakuoja nusileidimus, smūgiuoja aukštyn ir sukasi ant šešių pensų. Nuotraukos: Massaro
Dviračių dizaino pažangos dėka lengva pamiršti, kad geometrija išlieka labai svarbi. Taip, jis tapo gana standartizuotas, bet net ir siaurame diapazone yra daugybė skirtumų tarp dviračių, pastatytų abiejuose galuose.
Ir čia, naudojant Basso reinkarnuotą Diamante SV, geometrijos ratukas pasuktas iki greito. Tačiau yra posūkis.
Išmatuotas požiūris
Skaičių eilutę skaityti nuobodu, todėl robotai kalba siaubingai. Bet vis tiek ketinu tai padaryti, nes skaičiai yra gyvybiškai svarbūs SV charakterio požymiai. Pagal geografines diagramas šis 56 cm dydis yra 587 mm, 386 mm pasiekiamumas, 406 mm grandinės atramos ir 985 mm ratų bazė.
Kitaip tariant, SV turi trumpą ratų bazę ir trumpą galinę dalį – du dalykai, susiję su greitu ir reaktyviu valdymu. Įprastas vidutinio kelio lenktynininkas būtų su maždaug 995 mm ratų baze ir 410 mm grandininėmis atramos.
Be to, dviratis nėra toks agresyvus, kaip kadaise. Kaip paaiškina Basso Joshua Riddle'as, „Ankstesnis SV buvo gana ekstremalus savo lenktynių geometrijos atžvilgiu ir kai kuriems motociklininkams buvo sunku nusileisti pakankamai žemai, kad nebereikėtų tarpiklių.“
Todėl šį kartą dviratis turi papildomą 30 mm aukštį ir 9 mm trumpesnį pasiekiamumą. Tačiau, nepaisant to, kad dabar siūloma stačiau padėtis, ji neprarado savo greito sulenkimo, ir dar kartą tai daro dviem protingais būdais.
Pirma, visus tarpiklius galima numesti, o kotą įsprausti į rėmo įdubą. Antra, tas kotas turi -11° pakilimą ten, kur daugumos dviračių -6°. Tai reiškia, kad kai 110 mm kotas prie efektyvaus vairo aukščio prideda apie 25 mm (kaip jis kampu išsikiša nuo šakės), SV kotas tik apie 15 mm.
Rezultatas yra toks, kad SV vis tiek siūlo agresyvią padėtį, kai to noriu, o mano nugara linkusi suploti, kai aš to noriu. Dėl to SV yra greitas.
Svajonė aukštyn žemyn
Jei jums įdomu, SV itališkai reiškia „gerai greitai“. Gerai, tai reiškia „Super Veloce“, bet jums nereikia itališko dviračio dizaino 2:1, kad galėtumėte tai manyti. Rėmo forma yra tokia, kokios tikėjomės aviakompanijoje: sutrumpinti vamzdžiai, nuleistos sėdynės, dideli tarpai tarp šakių kojų ir rato bei paslėpti kabeliai.
Basso nepateikia jokių aviacijos duomenų, bet, remdamasis patirtimi, noriu to nepaisyti. Net ir turėdamas santykinai negilius 35 mm DT Swiss ratus, SV riedėjo išilgai plokščių ir susmulkino priešpriešinį vėją.
Taip, didžioji dalis šio laisvo greičio priklauso nuo mano kūno padėties, bet tokią padėtį suteikia dviratis, todėl SV nusipelno greito vardo.
Pirkite Basso Diamante SV dabar
Tai taip pat puikiai pakelia aukštyn. Be to, kad dviratis yra ypač kietas, jam padeda konkurencingas 7,5 kg svoris. Konkrečiai, jis puikiai veikia lipant riebiai, nes trumpas galinis galas priartina galinį ratą po vairuotojo svoriu, kai kelias pakyla, o tai pagerina sukibimą.
Tačiau, kaip ir jo pirmtakai, jis taip pat įspūdingai leidžiasi žemyn, manau, dėl ratų bazės, kuri nėra tokia trumpa, kad būtų nestabili, bet pakankamai trumpa, kad būtų galima staigiai pakeisti kryptį.
Tačiau kaip ir daugelis dviračių dabar SV taip pat daug skolingas savo padangoms – šiuo atveju 28 mm Continental GP5000. Svarbiausias elementas yra plotis.
Kaip ir jo pirmtakas, „Basso“pridėjo 3B elastomero įdėklą aplink sėdynės stulpą, siekdamas slopinti kelių triukšmą. Ir turėčiau įsivaizduoti, kad tai veikia, bet vis tiek manau, kad tikrasis komfortas – čia yra padangos.
Dviratis buvo pristatytas su 110 psi padangomis ir dėl smalsumo juo taip važiavau. Ir berniukas, aš norėjau, kad to nedaryčiau – tai buvo labiau baisu nei uogienės fabrikas. Tada sumažinau slėgį iki 55 psi priekyje / 60 psi gale ir jausmų skirtumas buvo stulbinantis.
Sprinto standumas išliko, bet važiavimas iš žemės ūkio paskirties pastato tapo priimtinai patogia kėde.
Pastebėjau tai ir su kitais dviračiais, o gamintojai vis dažniau grįžta prie itin standžių rėmų, o vėliau renkasi platesnes padangas, kad susigrąžintų atitiktį.
Pirkite Basso Diamante SV dabar
Tai akivaizdu, bet tai veikia, ir štai jis pavertė SV kažkuo nuostabiu, atlaisvindamas jo standumą ir tvirtumą, suteikdamas ne tik komfortą, bet ir didelį sukibimą.
Vis dėlto manau, kad „Basso“galėtų patobulinti ir pritaikyti bekamerę GP5000 versiją, su kuria suderinami „DT Swiss“ratai, ir jei man priklausytų šis dviratis, tai pakeisčiau kuo greičiau. O tiems, kurie dirba padangų keitimo rinkoje, verta paminėti, kad tarpai yra iki 32 mm.
Neskaitant padangų pasirinkimo, Diamante SV yra tiek daug ką pamėgti. Galbūt jis elgiasi geriau nei jo pirmtakai – lygesnis ir šiek tiek mažiau agresyvus, tačiau šis dviratis vis tiek turi tikrą lenktynininko širdį. Taip, tai yra „Super Veloce“, bet taip pat labai smagu.
Pasirinkite rinkinį
Sidi Wire 2 batai, 340 GBP, saddleback.co.uk
Sidi yra savarankiškas dėsnis, turintis veržlų dizainą, patrauklias kainas ir daugiau reguliavimo galimybių nei Savile Row siuvėjas. Tačiau kai batai yra tinkami, jie yra puikūs ir ne daugiau nei Sidi Wire 2.
Taip, jie yra šiek tiek sunkūs – maždaug 650 g pora. Taip, Sidi Techno ciferblatai yra sudėtingesni nei Boa ciferblatai. Ir taip, pirmos dienos pabaigoje pametėte mažą atsuktuvą, kad pakeistumėte užsegimo aplink Achilą įtempimą. Tačiau viskas atleidžiama dėl išskirtinės konstrukcijos ir medžiagų kokybės – šie batai yra dvejų metų senumo ir vis dar atrodo kaip nauji.
Pirkite Sidi Wire 2 batus iš ProBikeKit
Arba…
Žemyn, bet ne išlenda
Ratlankių stabdžiai vis dar egzistuoja, o „Diamante“(2 700 GBP rėmų rinkinys) puikiai išnaudojamas, naudojant tiesioginio tvirtinimo apkabas, kad būtų galima geriau moduliuoti dėl didesnio standumo. Be to, galite sukurti dviratį, kuris svers 6,8 kg.
Pirkite Basso Diamante čia
Iškirpti iš to paties audinio
Beveik identiškos geometrijos kaip aukščiausios klasės brolių ir seserų, Astra žada greitą valdymą už pusę kainos. Auka yra keli papildomi gramai, bet už 3 299 GBP gausite italų pagamintą Shimano Ultegra Disc dviratį.
Pirkite Basso Astra čia
Spec
| Rėmas | Basso Diamante SV |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Barai | Basso Aero |
| Stem | Basso Low Integruotas |
| Sėdynės stulpas | Basso Diamante SV |
| Balnas | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Ratai | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28mm padangos |
| Svoris | 7,48 kg (56 cm) |
| Susisiekite | bassobikes.com |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
