Kaip ir nulinio dydžio podiumo modelis, Merida Scultura 9000 yra įrodymas, kad galima numesti per daug svorio
Scultura itališkai reiškia statulą, o tai galbūt keistas naujo dviračio pavadinimas, nes dauguma statulos yra sunkios ir nejudančios. Nors sunkiausia statula pasaulyje yra Laisvės statula, sverianti 204, 116 kg, naujoji Merida Scultura Ltd sveria tik 4,56 kg. Dviratininko bandomoji versija yra šiek tiek labiau pagrįsta Scultura 9000, kuri yra tik šiek tiek sunkesnė ir sveria 5,8 kg. Tiesą sakant, rėmas yra toks lengvas, kad dėl to profesionalų komandai „Lampre-Merida“iškilo nedidelė problema.„Nesvarbu, kokius ratus, galios matavimo sistemą, GPS anteną naudojome – visi dviračiai nesiekė 6,8 kg UCI ribos“, – sako Merida direktorius Chrisas Carteris.
Scultura rėmas buvo sukurtas nuo 2006 m., nors per tą laiką jis buvo atnaujintas jau du kartus. Pasirodęs jis svėrė tik 1 100 g, todėl niekada nebuvo kiauliena, tačiau naujasis rėmas yra stulbinantis 680 g (teigiamas) – 10 g lengvesnis nei ankstesnis gamybos rekordininkas Trek Émonda. Merida teigia, kad tai buvo pasiekta pasitelkus protingą dizainą ir daugybę apdailos darbų, o ne milžiniškus technologinius šuolius ar triukus. „Konstrukcijoje naudojama daugiau nei 400 atskirų anglies dalių, kruopščiai uždėta ant plastikinės šerdies. Užkertamas kelias galimam dervos kaupimuisi ir sumažėja vidinių raukšlių“, – sako Carteris.
Pasuk ir šauk
Merida teigia, kad Scultura vamzdžių sienelės vietomis yra net 0,7 mm plonos, ir netgi pasirinko išorinį sėdynės spaustuką, o ne integruotą, nes jis lengvesnis. Išoriniai kabeliai taip pat būtų buvę lengvesni, tačiau Merida nusprendė juos padaryti vidinius, kad pagerintų aerodinamiką. Aerodinamiką taip pat galima matyti iš vamzdžių formos.
„Pagerinus aerodinamiką, atsiranda daugiau ašarų profilių, tačiau tam reikia daugiau medžiagos, kuri padidina svorį“, – sako Carteris. „Vamzdžių profiliai yra pastebimai aerodinamiškesni, naudojant „Reacto“NACA „fastback“formą, bet su didesniu sutrumpėjimu.“
Nenuostabu, kad Scultura 9000 turi pranašumą prieš savo konkurentus, kai reikia lipti ir įsibėgėti. Numesti porą kilogramų – tarsi įgauti laisvą greitį įkalnėje, o ilgais stabiliais pakilimais jūsų jojimo partneriai greitai tampa tolimais prisiminimais. Tačiau trumpi, aštrūs kopimai nėra ta pati istorija.
Teritorija, kurioje reguliariai važinėju, paprastai yra gana plokščia, o nelyginis 10 % įkalnė. Dauguma jų yra trumpi laipiojimai, todėl aš linkęs palikti ją su didele pavara ir raumenimis keliauti virš viršaus, bet Meridai toks požiūris nepatinka. Tikras pedalų spaudimas nesukelia
toks pagreitis, kokio tikėtumėtės iš tokio lengvo dviračio. Greitis tikrai ateina pakankamai, bet ne greitai. Dalis tos energijos išsenka, nes lieknas rėmas stengiasi išlikti tvirtas, patiriant smarkių pedalus.
Merida teigia, kad jo „Reacto“modelis išlieka 15 % standesnis apatinio laikiklio srityje nei „Scultura“, o profesionalus motociklininkas Diego Ulissi pasirinko laikytis „Reacto“net ir finišuojant viršūnėje. Atrodo, kad agresyvioms ir atakuojančioms lenktynėms, kur svarbus kiekvienas vatas, „Reacto“gali būti tinkamesnis pasirinkimas.
O kaip su tais iš mūsų, kurie nori viską žiūrėti kiek lengviau? Nors man patinka retkarčiais pasinerti į neigiamą poveikį, dažniausiai mėgstu kelias valandas pasivažinėti takeliais ir tiesiog mėgautis paukščiais medžiuose. Antrą kartą važiuodamas „Merida“važiavau tyliausiais žinomais keliais, o stačios kalvos tyloje išgirdau silpną juodvarnių, kikilių ir besitrinančių stabdžių trinkelių čirškėjimą.
Šiuose puslapiuose buvo sulaukta nemažai kritikos dėl apatiniuose laikikliuose sumontuotų stabdžių, todėl bijau, kad turiu įtraukti Scultura į sąrašą. Trintis nėra didžiulis, bet jo pakanka, kad stipriai stumiant įkalnes reikėtų atleisti stabdžius. Be to, kadangi „Shimano Dura-Ace“blokas neturi greito atjungimo, turi būti naudojamas didelis eilėje esantis blokas (pagautas iš vieno iš „Shimano“priemiestinių kelionių grupių), kuris atrodo labai netinkamas 7 500 GBP kainuojančiam dviračiui. kelia triukšmą dėl dėmesio detalėms.
Merida pasisako už tiesioginio tvirtinamo stabdžio pasirinkimą, nes perkėlus galima pašalinti sėdynės atramos tiltelį ir padidinti sėdynių atramų lankstumą. Taip atsitiks, manau, kad beveik atleisčiau jiems stabdžių trintį, nes atrodo, kad tai pavyko.
Tokiam lengvam, agresyviam dviračiui važiavimas buvo stebėtinai patogus. Tai nepavertė kelių minkštomis pagalvėmis, bet vis tiek galėjau eiti 130 km važiavimo pabaigoje. Carteris sako, kad nors „pagrindiniai tikslai buvo sumažinti svorį ir pagerinti aerodinamiką, Merida visada galvoja apie patogumą ir standumą“. Patogumas, palyginti su ankstesniu modeliu, pagerėjo 20 %.’
Štai kodėl Scultura turi įprastą 27,2 mm sėdynės atramą, o ne integruotą sėdynės stiebą. Merida buvo nepatenkinta turimomis galimybėmis, todėl specialiai komfortui pagerinti sukūrė savo sėdynės stulpą. Naujasis rėmas taip pat padidino padangų prošvaisą, todėl galima montuoti 25 mm padangas, o tai gali užtikrinti didelę komforto dalį.
Per didelis komfortas gali sukelti aplaistymą, tačiau valdymas yra dešinioji agresyvumo pusė. Panašiai, padidėjus padangų prošvaisui, gana dažnai pailgėja grandinės atramos, tačiau Scultura grandininės atramos yra gana trumpos – 400 mm, todėl šio 52 cm modelio ratų bazė yra tik 972 mm.
Dviratis labai greitai keičia kryptį, o tai galima lengvai supainioti su nervingumu, tačiau jis vis tiek pakankamai nuspėjamas, kad pažintis greitai augtų. Su kiekvienu važiavimu vis greičiau atakuosiu posūkius, nes vis labiau pripratau prie dviračio valdymo. Merida sako, kad tai priklauso nuo perprofiliuoto kūginio galvutės vamzdžio, bet manau, kad taip yra tik todėl, kad tai labai gerai subalansuotas rėmas.„Scultura“yra ne tik nemokamas greitis įkalnėje, bet ir nemokamas greitis žemyn.
Sakyčiau, tai, kaip jums patiks „Scultura 9000“, priklausys nuo jūsų pedalų mynimo stiliaus. Jei suksite aukštą ritmą ir kilsite į kalnus kaip Chrisas Froome'as, jums patiks „Merida“, nes jis suteiks jums lengvumo. Bet jei esate toks žmogus, kuris mėgsta jį įsmeigti į didelį žiedą ir bandyti sulenkti švaistiklio rankas, tai tikriausiai ne jums tinkamas dviratis – vangumas susidūrus su gryna jėga apiplėšė.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Rėmas | Merida Scultura 9000 |
| Grupės rinkinys | Sram Red 22 |
| Stabdžiai | Shimano Dura Ace 9000 galinis stabdys |
| Barai | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Sėdynės stulpas | Merida EGM-Light |
| Ratai | DT Swiss Mon Chasseral |
| Balnas | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Susisiekite | merida-bikes.com |
