Litespeed Ultimate Gravel yra geriausias rankų darbo titanas iš vietinės JAV dviračių sporto sėkmės istorijos
Nėra daug dviračių gamintojų, kurių komponentai buvo naudojami už Žemės planetos ribų, tačiau „Litespeed“yra vienas iš jų.
Jis sukūrė „Curiosity Mars“marsaeigio pakabos sistemą su vežimėliu, skirtą neleisti automobilio dydžio transporto priemonei apvirsti tyrinėjant Marso paviršių. Kol kas viskas gerai – atrodo, kad vis dar stovi vertikaliai.
Tai liudija įmonės iš Čatanugos (Tenesio valstija) technologinę patirtį, kuri pradėjo gyvuoti 1986 m. ir greitai įgijo titaninių dviračių reputaciją.
Litespeeds naudojo Lance'as Armstrongas ir Gregas LeMondas „Grand Tours“(žinoma, su rėmėjų logotipais), tačiau prekės ženklas kurį laiką išėjo iš mados, ypač dėl nuviliančio įsiveržimo į anglies pluoštą.
Dabar, atsiradus žvyro scenai, titanas grįžo į dėmesio centrą, todėl „Ultimate Gravel“yra labai populiari.
Titano ir žvyro važiavimas tiesiog atrodo kartu. Atrodo, kad titano atitiktis ir tvirtumas kartu su platesnių vamzdžių tvirtumu puikiai tinka griuvėsiams, uoloms ir purvo takams.
Beveik kiekvienas stambus titano gamintojas dabar siūlo titano žvyro dviratį, ir net masinės rinkos prekės ženklai, tokie kaip Boardman ir Ribble, prisijungė prie tokių kaip Moots ir Mosaic.
Litespeed pasiūlymas niekuo nesiskiria nuo tų kitų prekių ženklų, tačiau jis demonstruoja kai kurias įmonės technines žinias. Dvigubai ovalizuotas apatinis vamzdis ir kvadratinio profilio viršutinis vamzdis suprojektuoti taip, kad padidintų standumą ir pagerintų valdymą, o nuožulnios sėdynės žada pagerinti galinės dalies atitikimą.
Dar svarbiau, kad kiekvienas rėmo elementas yra pagamintas JAV įmonės Čatanugoje. 3 Al / 2,5 V titano vamzdžiai yra suspausti ir suformuoti „Litespeed“naudojant š alto apdorojimo procesą, o ne naudojant šilumą. Tai padidina išlaidas, bet užtikrina, kad „Litespeed“gali būti visiškai įsitikinęs savo vamzdžių kokybe.
Man tai, kad visa tai atliekama po vienu stogu, yra ne tik kokybės užtikrinimas, bet ir aistra gaminiui, kurio galbūt nemėgsta anoniminė Tolimųjų Rytų gamykla (kaip ir daugelis jų yra).
Važiuoti Ultimate Gravel mane sužavėjo, o pirmieji įspūdžiai pateisino lūkesčius.
Vėl kelyje
Vienas didžiausių žvyro dviračių pardavimo taškų yra jų universalumas. Vieną dieną galite paleisti 25 mm padangas kelyje, o kitą dieną pereiti prie gumbuotų 2,1 colio padangų, kad pasiektumėte trasas. Jie skiriasi vienas nuo kito tuo, ar jie klysta linkę būti panašesni į plento, ar į kalnų dviračius.
The Ultimate Gravel yra buvusioje stovykloje. Jo santykinai trumpas grandinės atramos ilgis – 425 mm (palyginimui, Ribble CGR Ti I, išbandytas 82 leidime, turi 435 mm grandines), o santykinai statūs galvos ir sėdynės vamzdžio kampai yra atitinkamai 72° ir 73,5°.
Pirkite dabar iš Evans Cycles už 6 500 GBP
Paprasčiau tariant, jis važiuoja kaip plento dviratis. Mano pirmieji pedalo paspaudimai tai išsprendė. „Ultimate Gravel“buvo greitas, jautrus ir jautėsi daug gyvesnis nei daugelis mano važinėtų žvyro dviračių.
Net su specialiomis 38 mm padangomis jis sugebėjo neatsilikti nuo komplektacijos, kai išvažiavau į sekmadienio ryto pasivažinėjimą klube. Netgi galėjau jį sumaišyti sprintuose, o tai padėjo lengvas ir standus FSA K-Force AGX aširatis (teigiamas 1 464 g).
Be greičio, „Ultimate Gravel“pasižymi išskirtine titano važiavimo kokybe. Garsas, kurį jis skleidžia ant asf alto – švelnus žibėjimas – ir sklandus valdymas paliko man aiškų įspūdį. Nepaisant to, tai yra dviratis, kuris tiesiog prašosi būti pavežtas bekelėje.
Mažiau nueitas kelias
Važiuojant į kamanas, žvyrkelis ir takelius, „Ultimate Gravel“visada buvo jaudinantis pasivažinėjimas – kartais šiek tiek per daug, nes dėl lenktyninės geometrijos jis ne visada buvo toks stabilus kaip kai kurie žvyro dviračiai. pastebėjau, kad iš padangų paėmiau šiek tiek oro, kad sušvelninčiau važiavimą.
Jei būčiau labiau pritaikytas visureigiams, galbūt šakė būtų pirmasis pakeitimas, kurį padaryčiau, kad sušvelninčiau priekinę dalį. Nors specialios anglies šakės puikiai išvalo padangą, kažkas panašaus į Fox AX pakabos šakę ar net Lauf's Grit SL pakabos šakę paverstų ją visiškai kitokiu žvėrimi.
Įdomu tai, kad „Litespeed“rėmą ir šakę parduoda atskirai – greičiausiai dėl tokio atnaujinimo.
Priekinės dalies standumas taip pat turėjo įtakos važiuojant keliu. Nelygiais Surėjaus keliais radau, kad dviratis gana gerai išfiltravo triukšmą, tačiau virš duobių priekinė dalis trenks tik per didele jėga.
Taigi, jei važiavimas būtų kiek švelnesnis, tai gali trukdyti greičiui ir valdymui, todėl aš asmeniškai džiaugiuosi, kad dviratis galios perdavimo požiūriu atrodo panašus į anglies rėmą, net jei reikia paaukoti komforto prasme.
Kuo daugiau juo važinėjau, tuo labiau „Ultimate Gravel“man patiko. Jaučiasi kaip dviratis visam gyvenimui, o tai yra gerai, turint omenyje, kad vien tik rėmas ir šakė kainuoja apie 3 600 GBP, jis yra brangesnis nei visas Ribble CGR Ti iš 82 leidimo.
Žiūrint iš tolo, neatrodo, kad tarp šių dviejų skirtumų būtų labai daug, tačiau iš arti „Ultimate Gravel“geometrija ir dizainas atskleidžia labiau sukonstruotą dviratį, kurį daugelis žmonių manys esant verti. priemoka.
Atsižvelgiant į šio dviračio kainą ir tai, kad jis pagamintas rankomis JAV, man kilo klausimas, kodėl „Litespeed“nesiūlo pritaikytos geometrijos. Uždaviau šį klausimą įmonei, o atsakymas maloniai nustebino.
„Planuojame ką nors paskelbti balandžio pabaigoje“, – sako tarptautinių pardavimų vadovas Steve'as Dunnas. „Paleisime naują tinkintos geometrijos programą, skirtą „Litespeed“– 599 USD [459 GBP] mažmeninis mokestis už tinkintą geometriją ir bet kokius papildymus, pvz., stovo laikiklių pridėjimą.“
Mano ilgalaikis įspūdis apie „Ultimate Gravel“yra toks, kad jis labai gerai veikia ir nėra ką kritikuoti. Jei turėčiau pinigų ir trokštu titaninio „viskas“dviračio, ar rinkčiausi „Litespeed“, o ne, tarkime, „Moots“ar „Mosaic“?
Kuo daugiau apie tai galvoju, toks yra pirmosios pasaulio problemos apibrėžimas.
Pirkite dabar iš Evans Cycles už 6 500 GBP
Spec
| Rėmas | Litespeed Ultimate Gravel |
| Grupės rinkinys | Sram Force 1 |
| Stabdžiai | Sram Force 1 |
| Grandinelių komplektas | CeramicSpeed galinio mechanizmo atnaujinimas |
| Kasetė | Sram Force 1 |
| Barai | FSA K-Force |
| Stem | FSA 0S 99 |
| Sėdynės stulpas | Litespeed titano 31,6 mm |
| Balnas | BBB Phalanx kelio balnas |
| Ratai | FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38mm padangos |
| Svoris | 8,0kg (ML dydis) |
| Susisiekite | windwave.co.uk |
