Sujungus itin platų padangų prošvaisą su aerodinamika, 3T Exploro RaceMax gali būti madingiausias metų dviratis
Gerardas Vroomenas nemėgsta nieko daugiau, kaip tik trikdyti rinką. Jis tai padarė, kai kartu su Cervélo pradėjo aviacijos kelių tendenciją.
Jis tai padarė dar kartą, kai sukūrė pirmąjį „aero gravel“dviratį 3T Exploro ir vėl su 3T Strada, plento dviračiu, skirtu tik tuo metu neegzistuojančiam keliui su viena grandine. grupių rinkiniai.
Nenuostabu, kad naujasis 3T Exploro RaceMax jau išsiskyrė nuomonės.
Diskusija vyksta dėl to, kaip suskirstyti dviratį. Tai „Exploro“evoliucija, bet jos nepakeis. Jis gali valdyti iki 61 mm padangas su 650b ratlankiais, todėl yra pritaikytas nelygesnėms vietovėms nei „Exploro“, tačiau jis taip pat yra aerodinamiškesnis nei „Exploro“su sėdynės vamzdžio išpjova galiniam ratui kartu su visiškai naujais vamzdžių profiliais..
Siekdamas paaiškinti, kam skirtas „RaceMax“, „Vroomen“suskirsto žvyro rinką į tris kategorijas:
‘Pirmasis klientas yra universalus žmogus. Jie tiesiog nori pabėgti nuo kelių, kuriuose per intensyvus eismas. Tas klientas nenori atsisakyti greičio kelyje.
'Antrasis klientas yra žvyro lenktynininkas. Jie nebūtinai turi lenktyniauti, bet jiems patinka greitis ant žvyro.
'Paskutinis klientas yra maksimalus; tai, ką aš mėgstu vadinti „eik lėtai, greičiau“. Jie vis tiek gali rengti įvykius, bet tikslas yra finišuoti prieš sutemus arba prieš nuplėšiant finišo reklamjuostę.’
Nesu tikras, kad Vroomeno paaiškinimas daro jį aiškesnį, bet atrodo, kad „RaceMax“yra skirtas ir greitam žvyro motociklininkui, ir nuotykių ieškotojui. Dviratis yra dviejų dangų – „Race“ir „Max“– tai tas pats rėmas, su skirtingu komplektu.
Nuotraukoje pateiktas dviratis yra „RaceMax Race“, su labiau į kelią orientuotu 2x grupiniu komplektu ir padangomis. „Max“versijoje daugiausia dėmesio skiriama 1 kartą, joje naudojami 650b ratlankiai ir itin plačios padangos, skirtos bekelės nuotykių miniai.
Bet kokiu atveju, kai išsiaiškinsite, kuris dviratis yra kuris, bus daug kuo pasidžiaugti.
RAM ir WAM
Pirma, pakalbėkime apie naujus 3T ratus ir naują ratų filosofiją. Mūsų specifikacinis rėmas buvo aprūpintas visiškai nauju 3T Discus C45 Ltd ratų rinkiniu. Ratlankių vidinis plotis yra įspūdingas 29 mm.
Tai atveria galimybę sukurti aerodinaminį ratlankio ir padangos profilį net su padangomis, kurios išbando kelių ratų ribas. Ypatingos 40 mm padangos neturi nepatogaus lemputės profilio, kurį dažnai matome su plačiomis padangomis ant kelių ratlankių, ir iš tikrųjų beveik sukuria veržlų profilį, apie kurį svajoja ratlankių dizaineriai.
„Turime žvyro ratus, bet jie nėra aerodinamiški, o aerodinaminiai ratai nėra pakankamai platūs žvyrui“, – sako Vroomenas. „Taigi mes padarėme naują aero ratą ir jis yra 40 mm. Turiu omenyje ne 40 mm gylį, o 40 mm plotį.’
Naujas aširatis pristatomas kartu su nauja 3T padangų ir ratlankių dydžio nustatymo filosofija. Vroomenas pabrėžia, kad dėl daugybės skirtingų ratlankių pločių ir padangų dydžių derinio yra labai daug realaus padangų pločio, palyginti su nurodytu padangų pločiu.
Turėdamas tai omenyje, jis sukūrė du naujus padangos pločio matmenis: „RAM (matuotas spindulys)“ir „WAM (matuotas plotis).“
3T suplanavo tikrovišką kelių ratlankių ir padangų pločių RAM ir WAM, kad padėtų sukurti naująjį „RaceMax“.
„Padangų tonomis jūs suprantate, kad yra daug padangų, kurios telpa gana siauroje spindulių juostoje“, – sako Vroomenas. Tai reiškia, kad 3T sugebėjo sukurti konkretesnį prošvaisos diapazoną įvairiems padangų ir ratlankių deriniams, o tai leido 3T sukurti geresnį aerodinaminį dizainą.
'Spindulys, žinoma, lemia tarpą tarp sėdynės vamzdžio arba tarpą tarp apatinės dalies ir padangos, ir tai yra dalykai, su kuriais norime žaisti aerodinamiškai“, – priduria Vroomenas.
Naujieji Discus C45 ratai pateikiami kartu su nauja Aerogaia anglies pluošto vairu, bet mūsų bandomajame pavyzdyje to nebuvo.
Susitaikius su specifikacijomis, atėjo laikas dviratį išvežti į atvirą kelią ir važiuoti taku.
Iš pirmo žvilgsnio paburkimas
Nuolat važinėju skirtingais dviračiais su savo įprastu važiavimo grupe ir tik kartą ar du per metus dviratis sulaukia tokio atsako, kokį sulaukiau naudodamas „RaceMax“: susižavėjimą, besiribojantį su nykimu, ir pasikartojančiu fotografavimu.
Tai gražus žvėris, bet dar geriau, kai mano pirmasis pasivažinėjimas buvo nuostabus. Labiausiai mane nustebino tai, kad važiuojant asf altu jis atrodo kaip aviacinis plento dviratis.
Neišvengiama, kad 40 mm padangos, esant 50 psi, turi greičio ribą, tačiau dviratis buvo tvirtas, ryškus reagavimas į bet kokią galios injekciją, kurią padėjo stambios vamzdžių formos ir trumpa galinė dalis (415 mm grandininės atramos). Jis taip pat gerai išlaikė greitį ir jautėsi žymiai greičiau nei standartinis „Exploro“– net 50 km/h greičiu įvažiavau draugiškai spurtuodamas kelrode.
Vis dėlto, nepaisant visų savo savybių ant asf alto, kelias nėra ta vieta, kur RaceMax tikrai išsiskiria. Daug laiko praleidau važiuodamas „RaceMax“žvyruotais takais Surėjuje, ir tai yra smagiausia, ką man teko važiuoti dviračiu per daugelį metų.
Šiek tiek žvyro ir dulkių įrodymų apie mūsų pirmąjį pasivažinėjimą
Pripratau lenktyniauti kamanomis, šokinėti per šaknis, įveikti laisvus 25 % keterus ir sukandus dantis leidžiantis stačiais takeliais.
Svarbiausias dalykas yra dviračio stabilumas. Nelygiais takais galėjau nuleisti plaktuką, o dviratis tiesiog prarijo trūkumus. Norėčiau lažintis, kad tai yra žemas apatinis dviračio laikiklis (77 mm kritimas ant 56 dydžio rėmo) kartu su pakankamai dideliu rietuvės aukščiu, dėl kurio jis jaučiasi taip valdomas techninėje vietovėje.
Daugelis manęs klausė, ar aero išpjova reiškia, kad rėmas surinko purvą. Aš nesusidūriau su jokiais sunkumais, nors nepatepiau jo į tokį tirštą, lipnų purvą, kurį gali užlieti važiuojant bekele žiemą.
Bet iš to, ką galiu pasakyti, suspaudimo taškas nėra stipresnis nei aplink BB daugelyje kitų rėmelių. Vietoj to jis yra išpjovos viršuje, kur gali sukelti mažiau problemų.
Man 40 mm padangos buvo puiki vieta tarp greičio, sukibimo ir komforto. Tačiau jei pinigai būtų neobjektyvūs, susigundyčiau turėti du ratų rinkinius, kad iš tikrųjų išnaudočiau visas „RaceMax“galimybes – 700c ratlankių rinkinį su 35 mm padangomis keliui ir 650b ratlankių rinkinį su 57 mm padangomis. dienoms sunkesnėje vietovėje.
Tai dviratis, kuris mane tikrai jaudina ir atspindi važiavimo kryptį, kuria važiuoja vis daugiau mano draugų.
Tai retas pavyzdys, kai dviratis naudojasi geriausiomis dviračių technologijomis – nuo aerodinamikos iki padangų dizaino iki kompozitų – kad iš tiesų būtų suteikta nauja ir daugeliu atžvilgių geresnė vairavimo patirtis, kuri nesiliauja. kai asf altas tai daro.
Pirkite 3T Exploro RaceMax iš 3T
Geometrija
„RaceMax“yra šešių įspūdingų dydžių, todėl rėmas yra labiau pritaikytas prie dviračių, prie kurių esame įpratę (žr. geometriją toliau).
Mūsų pasirinkimas
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €
Su 57 mm padangomis su 650b ratlankiais ir Shimano GRX 1x grupe, „Exploro Max GRX“gali įveikti beveik bet ką ir yra pigesnėje diapazono dalyje, kurios kaina yra apie 3 800 GBP.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 798 €
Aukščiausios kokybės „Exploro Race“komplektacija yra panaši į mūsų bandomąjį dviratį, tačiau su „Sram Force AXS 1x“grupe, sujungta su paties 3T „Torno“alkūniniu mechanizmu, todėl kaina siekia 7 798 EUR (apie 7 000 GBP).
Likusi diapazono dalis
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: 4199 €
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: 5899 €
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
