Perėjimas prie diskinių stabdžių gali būti stimulas, kurio reikia KTM, kad jis pasiektų tokį lygį, kokį jau mano, kad kai kurios funkcijos turėtų būti. Nuotraukos: Peter Stuart
Peržiūrėdami dviratį ar gaminį, jo kokybė ir našumas dažnai gali nulemti rašymo formatą ir pasakojimą. Jei kažkas yra vidutiniškas, bet jokiu būdu nėra akivaizdžiai baisus, jo privalumai, trūkumai ir pagrindinės savybės greičiausiai bus gana linijinis.
Kai pateikiama kažkas, kas paprastai yra nuostabu, gali būti sunku žinoti, apie ką pirmiausia šaukti. O kas, jei dviratis yra geras – beveik be kritikos – išskyrus vieną nepastebimą trūkumą?
Tada kyla sunkumų, ar pirmiausia paskelbti neigiamą ir jį pašalinti, palikti iki galo, ar palikti jį per vidurį tarp teigiamų savybių.
Pradedant neigiamu
Šiuo atveju pirmiausia pabrėšiu apgailėtiną KTM Revelator Master silpnybę, tikėdamasis visapusiškai jį uždengti prieš persėdant ant likusio dviračio, kad nepakenkčiau likusiai dviračio daliai. apžvalga.
Stabdžiai tiesiog neturėtų būti po apatiniais skliaustais
Jokiu būdu nevažinėjau su kiekvienu modeliu iš kiekvienos markės, kuri mano, kad galinio stabdžio padėtis po apatiniu laikikliu yra gera idėja, tačiau iš kelių, kuriuos naudoju, ne vienas pasiteisino ypač gerai ir tai yra dėklas su KTM.
Blogos idėjos kartojimas netampa gera idėja.
Sudėtingas maršrutas, kurį kabelis turi nueiti nuo svirties iki apkabos, lenkdamas ir sukdamasis per vairą, žemyn vamzdeliais ir išeidamas šalia grandinės, sumažina Shimano Ultegra tiesioginio tvirtinimo stabdžio efektyvumą.
Patraukdami svirtį galite išgirsti, kaip trosas kovoja su apatinio vamzdžio vidumi, nes jis sulėtina galinį ratą, įprastas Shimano stabdymo tikslumas ir galia prarandama dėl trinties.
Argumentas dėl stabdžių mažinimo dažniausiai yra susijęs su aerodinamika. Oro srautas per sėdynę ir per galinį ratą yra švaresnis, todėl turėtumėte važiuoti greičiau. Šio dviračio estetiką taip pat sustiprina švarios linijos, kurias suteikia suporto tvirtinimo taškų trūkumas.
KTM rėmai prašo diskinių stabdžių
KTM neseniai pristatė dvi naujas aukščiausios klasės našumo mašinas, kurių kiekviena yra su diskiniais stabdžiais. Skirtingai nei Specialized, nebuvo galutinio pareiškimo apie ketinimą perkelti visą aukščiausios klasės diapazoną tik į diską, tačiau toks žingsnis gali būti atskleidžiamas KTM.
Dabartinis rėmo dizainas visame prekės ženkle ir aiškus noras išvengti stabdžių tiltelio standartinėje vietoje po balnu – viskas įmanoma naudojant diskinius stabdžius, tačiau tai taip pat nereiškia, kad nėra jokių anksčiau aprašytų kompromisų. Dėl tokio žingsnio šis dviratis gali tapti 3,5 balu, galinčiu pasiekti 5.
Žinoma, viskas yra spekuliacija, ir bet koks naujas modelis turėtų būti vertinamas atskirai, bet tikrai verta apsvarstyti.
KTM Revelator Alto Master su diskiniais stabdžiais, kuriuos prekės ženklas jau turi, galėtų būti atsakymas į šį klausimą ir užbaigti perėjimą nuo apatinių kronšteinų stabdžių.
Kelionė
Uždengęs kaukimą, galiu pakalbėti apie likusią dviračio dalį ir, svarbiausia, kaip jis važiuoja. Pirmas dalykas, kurį pastebite važiuodami, yra rėmo standumas ir dėl to galios perdavimo efektyvumas minant pedalą.
Tai ypač akivaizdu ant plokščio paviršiaus, net jei rėmas nėra aerodinamiškiausias. Tai taip pat sveikintina savybė laipiojant. Viską, ką šis dviratis gali atiduoti savo svoriui, beveik panaikina jo noras judėti į priekį net ir stačiose įkalnėse – ir tai daroma su motociklininku, kuris labiau skirtas akmenims, o ne laipiojimui.
Komponentai
Grupių rinkinys yra kaip visada puikus Shimano Ultegra Di2. Sureguliavus transmisiją ir ištiesinus mechanizmo pakabą, pavarų perjungimas buvo toks pat geras, kokio mes visi tikėjomės iš japonų begemoto.
Ratai yra visada patikimi Mavic Cosmic Elite UST, kurie puikiai važiuoja be didelio šurmulio. Tačiau negalima nepastebėti tinklainę žalojančios spalvų schemos. Tai yra pritaikyta KTM išvaizda, o ne tai, kaip Mavic paprastai parduoda ratus.
Manau, kad ratų oranžinė ir juoda spalva atitinka rėmo komplektą, ir pastarajam tai tinka, tačiau aptakus juodos spalvos ratlankių dizainas suteiktų dviračiui daug geresnę bendrą išvaizdą.
Išvada
Tai puikus dviratis, bet, kaip aiškiai pasakyta, su viena kliūtimi, kurią sunku įveikti. Man patiko juo važinėti, ypač pakilus, kur jis veikė gerai, tačiau taip pat sumažėjo poreikis stabdyti.
Jei šis rėmelių rinkinys būtų išleistas su hidrauliniais diskiniais stabdžiais, aš būčiau eilės priekyje, kad jį išbandyčiau. Perkelkite galinį stabdį atgal į vietą, kur jis priklauso, arba perkelkite į diskinius stabdžius ir tai bus dviratis, kuris klestės, kai išnaudos visas savo galimybes.
