The Ribble CGR Ti rodo, kad britų prekės ženklas gali padaryti titano rėmus konkurencingus seniesiems meistrams
Dviračių sporte yra tam tikras snobizmas. Puikus pavyzdys buvo, kai kai kurie mano draugai susijaudinę paklausė, kokiu žaižaruojančiu nuotykių dviračiu važiuoju šį mėnesį. „A Ribble?“– nusivylęs atsakė tie, kurie manė, kad atsakymas bus koks nors amatininkas italų prekės ženklas.
Tačiau snobai klysta, o Ribble CGR Ti yra įrodymas, kad britų prekės ženklas, geriausiai žinomas kaip protingų, vidutinio kelio dviračių gamyboje, gali konkuruoti su didžiausiais verslo lyderiais.
Blizgėk
Ribble CGR Ti yra toli gražu ne toks, kokio tikėjomės iš prekės ženklo net prieš penkerius metus. Žodžiu, jis visai ne iš formos, nes CGR Ti yra ne masinės gamybos anglies rėmas, o rankomis pagamintas iš titano.
„Rėmas suvirintas Taivane ir yra ilgalaikių santykių su ten esančiu tiekėju rezultatas“, – sako Andy Smallwood, naujasis „Ribble“generalinis direktorius. „Vamzdžiai gaminami pagal užsakymą, o vamzdžių profiliai yra mūsų pačių.
‘Žinome, kad titanas yra šiek tiek lankstus, todėl per dideli grandinės atramos, apatinis vamzdis ir galvutės vamzdis yra sukurti taip, kad maksimaliai padidintų galios perdavimą.’
Rėmas pagamintas iš 3AL2.5V (9 klasės) titano vamzdžių su triguba jungtimi, kaip ir galima tikėtis iš daugelio aukščiausios klasės dviračių, pagamintų iš titano.
Ribble naudojo dvigubą ovalizuotą apatinį vamzdelį, o tai reiškia, kad jis prasideda kaip vertikali ovalo forma šalia galvos vamzdžio, o po to išlinksta į horizontalų ovalą apatiniame laikiklyje, o tai teoriškai padeda padidinti standumą, nes maksimaliai padidina kontaktinį plotą šios svarbios sankryžos.
CGR Ti sukurtas kaip „visiems keliams“– tinka asf altuotiems keliams, žvyro takams ir viskam, kas yra tarp jų. Sakyčiau, tai klysta dėl žvyro, nes padangų prošvaisa yra pakankamai 47 mm 700c padangoms arba 2,1 colio padangoms ant 650b rato.
Pirkite Ribble CGR Ti nuo 2199
Todėl CGR Ti yra neįtikėtinai universalus, o dėl tinkamos kainos galite nusipirkti antrą 650b ratų komplektą kartu su 700c ratais ir 40 mm padangomis ir vis tiek mokėti mažiau nei už kai kuriuos. konkurentų dviračių.
Šis Ribble CGR Ti kainuoja 3 359 GBP visiškai pastatytas. Žvelgiant į perspektyvą, rašymo metu vien naujos Ultegra Di2 Disc grupės mažmeninė kaina yra daugiau nei 2 000 GBP. Likusi dalis, įskaitant visą Zipp Service Course apdailos komplektą, taip pat nėra pigi..
Aukščiausios kokybės CGR Ti parinktis kainuoja tik 600 svarų sterlingų brangiau ir apima Zipp 302 ratus, kurių RRP yra beveik 1 300 GBP, kartu su naujausiu Ultegra Di2 R8070, o tai reiškia, kad rėmo kaina iš tikrųjų išnyksta.
Pagrindiniai titano gamintojai, pvz., Van Nicholas arba Litespeed, ima mažiausiai 2 000 GBP daugiau už panašią specifikaciją.
(Labai įspūdingas) „Dura-Ace“įrengtas „Van Nicholas Skeiron“, kurį peržiūrėjome praėjusiais metais, kainavo daugiau nei 8 000 GBP. Žinoma, vertė neturi didelės reikšmės, jei produktas neatitinka kainos. konkurencija.
Netinkamai apdirbti titano rėmai gali pakenkti metalo reputacijai dėl ilgaamžiškumo, patogumo ir standumo. Taigi laikas važiuoti.
Ti naikintuvas
Išbandžiau keletą fantastiškų titano dviračių, bet taip pat patyriau kai kuriuos vidutinio ar žemos klasės titano rėmus, kurie buvo nerimą keliantys lankstumo laipsniai ir didelė svorio bauda. Lygiai taip pat kai kurie titano rėmai gali būti visiškai priešingi – per atšiaurūs, kad tikrai džiaugtumėmės.
Taigi, tiesą sakant, pusiau tikėjausi gana vidutinio dviračio, atsižvelgiant į kainą, bet negalėjau labiau klysti. Reakcija į pedalus buvo audringa, o iš kelio buvo gauta daug naudingų atsiliepimų, o tai yra neįkainojama valdant.
Šiuo atžvilgiu CGR turi keistą geometrijos patobulinimą, nes jo galvutės vamzdžio kampas yra gana silpnas 72°, tačiau gana stačias 74,5° sėdynės vamzdis (standartiniame plento dviratyje abu kampai paprastai yra sėdimos). apie 73,5°).
Statesnis sėdynės vamzdis leidžia vairuotojui sėdėti į priekį virš apatinio laikiklio, o tai man suteikia galingesnę padėtį, panašią į mano lenktynių sąranką. Kompromisas yra tas, kad kietas sėdynės vamzdis daugiau kelio vibracijos perduoda tiesiai į balną, o CGR Ti kartais gali jaustis šiek tiek tvirtas.
Tačiau 40 mm padangų atitiktis yra daugiau nei pakankamai, kad kompensuotų tą ping per galą.
Tų platesnių padangų prošvaisa pasiekiama naudojant ilgą grandinės ilgį, kuris, esant 435 mm, yra artimas kalnų dviračio konfigūracijai. Tai daug ilgesnė nei 420 mm grandininės atramos, matomos ant panašaus nuolydžio Open UP, kuri pasiekiama nuleidus pavaros šoninę grandinę.
Keista, tačiau dėl to CGR Ti galinė dalis nesijaučia minkšta, o stovint ant pedalų jis pasižymi veržlaus plento dviračio smūgiu. Žinoma, dviratis vis tiek paaukoja greitį, kad būtų tinkamai sutvarkytas kelias.
Važiuodamas keliu su plonesnėmis padangomis pastebėjau, kad dėl papildomo svorio, aukšto priekio ir ilgesnės ratų bazės reikia šiek tiek daugiau pastangų, kad neatsilikčiau nuo priekinės grupės. Bet kai jis tapo bekelėje, jis tikrai spindėjo.
Uolėtomis nuokalnėmis ir puriu žvyru CGR Ti visada jautėsi stabilus ir valdomas. Jis nebuvo toks suderinamas kaip, tarkime, Specialized S-Works Diverge, bet titanas tiesiog negali prilygti kruopščiai sukonstruotoms anglies ar integruotoms pakabos agregatų patogumui. Tačiau, kai reljefas tapo nelygus, šiek tiek nuleidus padangas sušvelnėjo važiavimas.
Viskas viename
CGR Ti buvo labai smagus. Džiaugiuosi galėdamas važinėti kamanomis, žvyruotais takeliais ir net kai kuriais kalnų dviračių takais, o visą laiką slydau atgal į kelią garbingu tempu.
Su purvasaugiu ir dėklo kilpomis dviratis taip pat tinka važinėti žiemą, važinėti į darbą ir (arba) keliauti ir išlikti elegantiška vasaros važiavimo keliu estetika.
Pirkite Ribble CGR Ti nuo 2199
Iš tiesų, vienintelė mano kritika yra ta, kad šio modelio specifikacijose nevisiškai išnaudojamas CGR visureigio potencialas. Aš asmeniškai būčiau pasirinkęs 1x grupinį komplektą, tikriausiai Shimano kalnų dviratį su sankaba XT Di2, o ne neįprastą 53/39 dvigubos grandinės komplektą, kuris pasirodė šiek tiek per didelis važiavimui bekele.
Žinoma, atsižvelgiant į „Ribble“dviračių kūrimo platformą, vartotojas gali tai pasirinkti.
Jis gali būti ne toks pat romantiškas kaip pritaikytas itališkas rėmas, tačiau britų dviračių prekės ženklas turi būti pagirtas, kad kai kurie geriausi titano elementai sumažino iki prieinamo lygio.
Ar tai gali įveikti dviračių rinkoje egzistuojantį snobiškumą? Tikiuosi, kad taip, nes tai labai geras dviratis už itin gerą kainą.
Spec
| Rėmas | Ribble CGR Ti |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Di2 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetė | Shimano Ultegra Di2 |
| Barai | Zipp paslaugų kursai SL 70 |
| Stem | Zipp paslaugų kursai SL |
| Sėdynės stulpas | Zipp paslaugų kursai |
| Balnas | Fabric Line Sports |
| Ratai | Mavic Aksium Allroad Disc, Schwalbe G-One 40mm padangos |
| Svoris | 9,5kg |
| Susisiekite | ribblecycles.co.uk |
