Galvos traumos tapo karšta tema kitose sporto šakose, todėl profesionalūs dviračių sportai turėtų sekti jų pavyzdžiu, ar susirūpinimas dėl saugumo sužlugdys lenktynes?
Kodėl galvos smegenų sukrėtimas kelia susirūpinimą profesionaliame dviračių sporte?
Daugelyje sporto šakų tai kelia vis didesnį susirūpinimą, o dviračių sportas sukelia rimtų galvos traumų.
Praėjusiais metais Cannondale-Drapac buvo priverstas ištraukti Latvijos motociklininką Tomą Skujinsą iš Kalifornijos turo po siaubingos avarijos, dėl kurios jam sunkiai sekėsi atsistoti.
Medžiaga šokiruoja ne tik dėl to, kaip jis svyruoja kitų motociklininkų kelyje, bet ir dėl to, kaip lenktynių pareigūnai bando padėti jam grįžti ant dviračio.
Markas Cavendishas šiais metais taip pat dalyvavo karuose ir patyrė avariją trijose lenktynėse iš eilės.
Paskutinis iš jų Milane-San Reme įvyko susidūrimas dideliu greičiu su dideliu geltonu stulpeliu, dėl kurio stebėtojai manė, kad ankstesni smūgiai į galvą galėjo turėti įtakos jo sprendimui.
Kas yra smegenų sukrėtimas?
„Smegenų sukrėtimas yra lengvas smegenų sužalojimas, atsirandantis dėl smūgio į galvą arba plakimo“, – sako dr. Andrew Soppitt, gydytojas ir dviratininkas, atstovavęs Didžiajai Britanijai amžiaus grupių triatlonuose.
‘Simptomai gali būti galvos skausmas, pykinimas, bloga koordinacija ir pusiausvyra, atminties praradimas ir pablogėjęs mąstymas. Simptomai gali trukti nuo kelių dienų iki trijų mėnesių arba net ilgiau, jei tai rimtas smūgis į galvą.’
Kaip su tuo susidoroja kitos sporto šakos?
Kitos sporto šakos stipriai vertina smegenų sukrėtimą, ypač regbis. RFU pakeitė taisykles, reglamentuojančias, kaip žaidėjai turi kovoti ar žaibuoti, ir įtraukė galvos sužalojimo įvertinimo (HIA) protokolą – kontrolinį sąrašą kiekvienam žaidėjui, patyrusiam smūgį į galvą.
Jei jiems nepavyksta, jie atšaukiami ir turi užpildyti Graduated Return To Play (GRTP) protokolą, kad galėtų grįžti atgal.
Taigi, ar UCI negali tiesiog priimti HIA ir apsaugoti visus nuo galvos skausmo?
Tai nėra taip paprasta, daugiausia todėl, kad važinėjimas dviračiu nėra toks, kaip kitos sporto šakos.
„Smegenų sukrėtimą dažniau galima pastebėti futbole ar regbyje“, – sako daktaras Howardas Hurstas, Centrinio Lankašyro universiteto sporto, mankštos ir mitybos mokslų vyresnysis dėstytojas, šiuo metu dalyvaujantis tarptautiniame tyrimų projekte. dėl smegenų sukrėtimo važiuojant dviračiu.
‘TV kameros sutelkia dėmesį į pagrindinę grupę arba GC grupę. Nelaimingų atsitikimų, įvykusių toliau, dažnai nepastebi nei kameros, nei lenktynių direktorius, nei komandos automobiliai.’
Yra ir kitų problemų. Pavyzdžiui, kas priima sprendimą ištraukti motociklininką iš lenktynių? „Buvo skaudžiai aišku, kad Skujinui buvo bloga, bet ar tarnybinio motociklo vairuotojas turėjo teisę neleisti jam vėl sėsti ant dviračio?“– klausia Hurstas.
Pvz., įsivaizduokite, kad avariją patiria Froome'as arba Nibali, kad jie kovoja už GC ir kad smūgio sunkumas nėra toks aiškus.
„Ar mes ištraukiame juos iš lenktynių ar skiriame laiko vertinimui kelyje?“– sako Hurst.
„Rezultatai niekada neturėtų būti teikiami pirmenybė prieš motociklininko sveikatą, tačiau tai kelia sudėtingų klausimų, ypač dėl to, kad mūsų sporto šakoje nėra prabangos pakeisti motociklininkus.“
Galbūt važinėjimas dviračiu galėtų būti pakaitalas?
HIA leidžia atlikti laikinus keitimus, kai regbio žaidėją reikia įvertinti aikštelėje.
Viena dviračių sporto problema yra ta, kad vairuotojas, kuris valandų valandas sėdėjo komandos automobilyje, gali įstumti į mūšio įkarštį be jokio apšilimo.
„Aš manyčiau, kad tai iš tikrųjų gali sukelti daugiau nelaimingų atsitikimų“, – sako Hurstas. „Manau, kad jei motociklininkas pašalinamas dėl smegenų sukrėtimo, komandoms turėtų būti leista į kitą etapą įtraukti povandeninį vienetą, nors tai kelia problemų, nes jei tai atsitiktų trijų savaičių Didžiojo turo pabaigoje, bet kuri komanda staiga paleidžia sub būtų privalumas.
‘Idėja tikrai turi potencialo, tačiau nutarimu gali būti piktnaudžiaujama.’
Tai koks atsakymas?
Komandos pradeda pabusti nuo pavojų. Savo dienoraštyje „Irish Independent“profesionalus motociklininkas Nicolas Roche rašė: „Žiemą mano BMC komandos draugai ir aš atlikome keletą smegenų sukrėtimo testų ir buvome apmokyti, kad padėtų mums diagnozuoti smegenų sukrėtimą.
‘Nesvarbu, kada atsitrenkiate, jūsų pirmasis instinktas yra vėl užlipti ant dviračio ir vytis visus. Tik sustoję supranti, kad kažkas negerai, todėl gerai, kad į tai žiūrima rimtai.’
Tai pradžia, bet Soppitt aišku, kas turėtų imtis iniciatyvos šiuo klausimu. „Tiesiog sėsti ant dviračio yra kvaila.
„Tai panašu į girtą žmogų, kuris sako, kad gali vairuoti. UCI turėtų priversti dviratininkus praleisti tam tikrą HIA, jei yra smegenų sukrėtimo rizika.’
Hurstas sutinka. „UCI taisyklės dėl smegenų sukrėtimo sudaro pusę puslapio ir iš esmės sako, kad motociklininkas, įtariamas smegenų sukrėtimas, turėtų būti pašalintas iš lenktynių – patarimas, kurio nesilaikoma.
'Reikia daugiau matomumo, kaip diegiamas GRTP, bet norėčiau, kad būtų sukurta pažinimo paso forma, pagal kurią motociklininkai kasmet būtų tikrinami dėl įvairių pažinimo funkcijų, kad pamatytų, kaip juos veikia avarijų bėgant metams.
„Jei motociklininkas nepatenka į sutartą ribą nuo bazinės linijos, jo licencija atimama. Norint juos apsaugoti, reikia padaryti daugiau.’
Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas 74 numeryje, 2018 m. birželio mėn., Cyclist. Norėdami užsiprenumeruoti, spustelėkite čia
