Kuo skiriasi naminis automobilis „WorldTour“lenktynėse ir mėgėjas, važiuojantis sportiškai? Mes ištyrėme
Flandrijos turas visada yra vienos sunkiausių lenktynių kalendoriuje, bet ko iš tikrųjų reikia atsižvelgiant į fiziologinius reikalavimus? Keletas motociklininkų, įskaitant 2018 m. lenktynių nugalėtoją Niki Terpstra, jau pasidalijo savo pastangomis „Strava“, tačiau daugeliu atvejų labai svarbūs rodikliai, tokie kaip širdies ritmas ir galia, yra paslėpti.
Kita vertus, Dviratininkas turėjo retą galimybę pažvelgti į dviejų Bora-Hansgrohe lenktynininkų fiziologinius duomenis iš vyrų lenktynių. Kadangi Bora sutiko išleisti galią, dviratininkų tapatybės buvo laikomos paslaptyje.
Ir ne, Peteris Saganas nėra vienas iš raitelių; jie yra iš dviejų jo ištikimų komandos draugų ir raitelius vadinsime Dom1 ir Dom2.
Siautulingas startas
Lenktynės prasidėjo gana greitai ir įnirtingai, pirmąją valandą įveikiant vidutiniu 46 km/h greičiu, o daugelis lenktynininkų kelis kartus bandė atitrūkti dienos pradžioje.
Galų gale nedidelei grupei pavyko nuvažiavus 70 km, tačiau joje nebuvo Bora lenktynininkų, todėl Sagano komandai reikėjo sunkios dienos, kad sumažintų skirtumą.
Lenktynės tęsėsi su avarijomis ir sunkiu tempu, kurį nustatė pagrindiniame peletone esančios komandos.
Dom1 (69 kg svoris) buvo vienas pirmųjų Sagano vyrų, dirbusių savo lyderiui. Jis buvo aktyvus pirmoje lenktynių dalyje, kur daugiausia buvo siekiama išlaikyti pozicijas prieš akmenimis grįstas atkarpas ir neleisti, kad atitrūkimas nenueitų per toli ant kelio.
Jo skaičiai atskleidė 255 vatų (3,69 vatų/kg) vidutinę galią per 6 valandas ir 35 minutes visose lenktynėse.
Tačiau jo NP (normalizuota galia) leidžia geriau suprasti, kokias pastangas jis įdėjo per De Ronde. Kaip metriką, apskaičiuotą pagal TrainingPeaks algoritmą, NP atsižvelgia į skirtumą tarp pastovios ar svyruojančios treniruotės.
Kadangi kalbant apie fizinį krūvį kūnui, vienas dalykas yra, pavyzdžiui, lygiu ir lengvu keliu važiuoti pastovia vidutine 255 vatų galia, o kitas dalykas yra važiuoti Flandrijos maršrutu su daugybe kalvų. ir dalys, kuriose galia didėja ir mažėja.
Taigi, Dom1 NP iš tikrųjų buvo daug didesnis nei jo vidurkis, o važiavimą jis baigė iš viso su 297 vatais NP (4,3 vatai/kg), o stulbinantis 1 104 vatų smailė Paterberg. (antrą kartą).
Jo važiavimo pabaigoje šios jėgos pastangos kartu su vidutiniu 151 dūžių per minutę ir didžiausiu 183 dūžių per minutę (taip pat ir Paterberge) širdies susitraukimų dažniu (taip pat ir Paterberge), o bendros išlaidos buvo 5 978 kj.
Kai didelė dalis lenktynininkų išslydo ir tempas dar kartą padidėjo, lenktynės pradėjo pasiekti kulminaciją. Likus 50 km, šeši Koppenbergo motociklininkai pajudėjo į priekį, o didieji favoritai gale pradėjo reguliuoti didesnį tempą.
Dom2 buvo vienas iš paskutinių vyrų, palikusių pasaulio čempioną, ir jo pastangos išlaikyti jį priekyje paskutinėje lenktynių dalyje buvo tikrai sunkios.
Dom2 vidutinė galia buvo 286 vatai per visą važiavimą, o sveria 82 kg, tai reiškia, kad vidutinė galia yra 3,48 W/kg. Tačiau pažvelgus į jo NP, tikrosios pastangos rodo kitokį vaizdą – Dom2 lenktynes baigė su 338 vatais NP (4,12 W/kg) ir maksimalia galia – taip pat pasiekta Paterberge – 1 150 vatų. bendras kj suvartojimas 6 715.
Taip pat turime daugiau duomenų apie jo pastangas, užfiksuotas dviejuose garsiausiuose lenktynių įkopimuose – Oude Kwaremont ir Paterberg, kuriais 2018 m. „De Ronde“buvo važiuoti atitinkamai tris ir du kartus.
Antrą kartą susidūrus su Kwaremont, Dom2 vidutinė galia buvo 440 vatų iš viso 6 minutes, o statesniame, bet trumpesniame Paterberge jis išjungė 580 vatų 1 minutę ir 30 sekundžių.
Kadangi jis nenešiojo širdies ritmo monitoriaus, šių duomenų, deja, trūksta.
Dom2 galios procentai
52 %: 0–300 w
22 %: 300–400 w
8 %: 400–470 w
11 %: 470–570 w
7 %: poilsis
„Kaip treneris, aš visada džiaugiuosi, jei gaunu kuo daugiau duomenų analizei, bet, žinoma, sportininkas turėtų jaustis patogiai“, – aiškina Danas Lorangas, vienas iš trijų „Bora-Hansgrohe“trenerių. Patxi Vila ir Helmutas Dollingeris (spektaklio vadovas Larsas Teutenbergas).
Šių metų Flandrijos pabaigoje Bora ne visai atitiko savo tikslus ir „tik“su Saganu užėmė 6 vietą, 25 sekundėmis atsilikusi nuo Terpstra. Nors komandos pasirodymas buvo gana stiprus, Saganas buvo paliktas vienas kiek per anksti.
„Nesame visiškai patenkinti [našumu]“, – sako Lorangas. „Tikėjomės, kad vaikinai būtų galėję ilgiau pasilikti su Peteriu, kad vėliau būtų lankstesni [taktikos].
'Peteris buvo izoliuotas per anksti ir jis buvo vienas prieš Quick-Step. Tada jam darosi labai sunku viską daryti vienam, o kiti vaikinai, su kuriais jis patenka į grupę, nelabai nori padėti.'
Lorang taip pat sakė, kad bendras pasirodymas buvo ne toks, kokio jie tikėjosi, nes kai kuriems motociklininkams tą dieną kojos nebuvo geriausios, taip pat dėl to, kad lenktynės prasidėjo labai sunkiai.
Sportinis motociklininkas prieš profesionalų dviratininką
Bet kaip Dom1 ir Dom2 skaičiai lyginami su „normalaus žmogaus“duomenimis? Jei esate susipažinę su lenktynių ir treniruočių pasirodymais, galbūt jau supratote, kad – bent jau šiais atvejais – jau seniai praėjo laikai, kai motociklininkai rodė 7+ vatus/kg galios (skaitykite: Lance Arsmstrong).
Tačiau kad geriau suprastumėte, kokie stiprūs yra profesionalūs dviratininkai ir kiek jie nutolę nuo pramoginių motociklininkų, palyginsiu jų duomenis su savo.
Ne, žinoma, sekmadienį nevažiavau su profesionalais, bet dalyvavau „We Ride Flanders“– sporto renginyje, kuris vyksta dieną prieš profesionalų lenktynes.
Važiavau sportiniu keliu su trimis draugais ir užsiregistravome į ilgą trasą, kuri buvo 232 km (profesionalų lenktynės buvo 264) ir apima 16 kopimų, tokių kaip ikoninis Muur van Geraardsbergen, Koppenberg, Oude Kwaremont. ir Paterbergas.
Ačiū Dievui, kad į šiuos monstrus įkopėme tik vieną kartą, o ne du ar tris kartus, kaip profesionalai. Tačiau panašiai kaip profesionalų lenktynėse, kurios taip pat prasidėjo Antverpene ir finišavo Oudenaarde, kaip ir mūsų, akmenimis ir kalvotomis atkarpomis prasidėjo po 100 km „apšilimo“lygiais Flandrijos keliais.
Mano trys draugai ir aš baigėme važiavimą per 9 valandas ir 3 minutes, ir tai buvo tik bendras mūsų važiavimo laikas. Sustojome visose maitinimo stotyse, išskyrus paskutinę, kurioje pasirinkome barą ir kavą.
Taip, diena mums tikrai nebuvo lenktynių tempo diena, bet vis tiek buvo sunki.
Mano vidutinė galia buvo 148 vatai (haha!), taigi ne itin įspūdingas 2,05 vatai/kg per visą važiavimą (prieš dieną mano svoris buvo 72 kg).
Kitoje pusėje NP buvo 184 W (2,5 w/kg), o didžiausia galia buvo 1 070 W, tai tikriausiai yra vienintelis skaičius, kuriuo iš tikrųjų didžiuojuosi.
Gali būti, kad tai galios matuoklio arba dviračio kompiuterio klaida, bet aš naudoju tuos pačius, kaip ir „Bora“, todėl imsiu tai.
Kad būtų suprantamiau, taip, didžiąją laiko dalį praleidau savo mažos grupės priekyje (tie ratų čiulptukai!), bet mano širdies susitraukimų dažnis dažniausiai buvo 1 zonoje (atsistatymas) ir zonoje. 2 (aerobinis), kurio vidutinis širdies susitraukimų dažnis viso važiavimo metu yra 115 k./min., o Koppenberge – maksimalus 173 dūžių per minutę (po velnių, tai buvo sunku!).
Būtent ten norite pasilikti tokioms ilgoms ištvermės varžyboms, kai nelenktyniaujate. Bet iš viso dar spėjau suvartoti 4 584kj, kurie pasivažinėjimo metu pasipildė keturiais geliais, keturiais batonėliais, keturiais vafliais, daug druskos sausainių, trimis bananais, puse sumuštinio su sūriu ir kitomis neidentifikuotomis kalorijomis. bendras suvartojamas daugiau nei 6 000 kj.
Taigi, dar kartą, net Ronde van Vlandeeren pasidarė sunkesnis nei pradėjęs. Bet tai buvo įspūdinga!
Sportinės nuotraukos: Sportograf
