Chavesas prarado daug laiko 10 etape ir prireikė didelių skaičių, kad įsitikintų, jog jis liko numestas
10 „Giro d'Italia“lenktynių etapas turėjo būti formalus pereinamasis etapas iš Penne į Gualdo Tadino su dideliu atsitraukimu į pergalę, o bendrosios klasifikacijos motociklininkai atsipalaidavo, kai po poilsio grįžo į lenktynes. diena.
Tačiau diena pasirodė visiškai priešinga. Pelotonui įveikus pirmąjį dienos įkopimą, antras bendrojoje įskaitoje ir pagrindinis lenktynių lyderio Simono Yateso komandos draugas, Estebanas Chavesas (Mitchelton-Scott) akimirksniu pateko į bėdą.
Kolumbietis atsidūrė atitolęs nuo pelotono ir dalis besiformuojančios grupetto. Nepaisant didžiausių komandos pastangų, jis niekada neatgavo kontakto dėl varžovų darbo ir galiausiai užleido 25 minutes favoritų grupei.
Velono dėka galime pažvelgti į skaičius, kurių prireikė norint nuskristi Chavesą ir koks buvo sunkus šis 244 km ilgio etapas.
Kai Chavesas pradėjo kristi, Fabio Aru pasiuntė savo JAE-Emiratesų komandą į reikalų vadovą, kad šis įsuktų peilį į kolumbietį.
Vienas iš tų motociklininkų buvo norvegas Vegardas Stake Laengen, kuris buvo išsiųstas į priekį.
12 minučių Laengenas išnaudojo 410 vatų, važiuodamas 22,4 km/h greičiu, kad būtų užtikrintas tarpas. Christianas Kneesas („Team Sky“) taip pat prisijungė prie pastangų, kai kelias tapo lygus, 12 minučių stumdamas 400 W (normalizuota galia), o peletonas svyravo 49 km/h greičiu.
Šis žiaurus tempas buvo žaidžiamas per visą etapą. Galutinis nugalėtojas Matej Mohoric (Bahreinas-Merida) įveikė 244 km trasą per šiek tiek daugiau nei šešias valandas, vidutiniu greičiu 40 km/h.
Slovėnas turėjo gaminti 320 W (normalioji galia) visą dieną, o vienos minutės didžiausia galia buvo 554 W. Tai apėmė šešias minutes dirbant 380 W, kai jis lenktyniavo iki linijos su Nico Denzu (AG2R La Monidale).
Kol Chavesas buvo numestas, jo komandos lyderis Yatesas buvo užsiėmęs sunaudodamas daugiau papildomų sekundžių tarpiniame sprinte. Aplenkdamas Thibaut Pinot (Groupama-FDJ), Yatesas per minutę išnaudojo 580 W, maksimaliai išnaudodamas 910 W.
Būdamas į liniją, čempiono titulą ginantis Tomas Dumoulinas (Team Sunweb) riebiomis sąlygomis išsiliejo, todėl jis buvo nutolęs nuo grupės.
Olandas išliko itin ramus, tačiau turėjo sudeginti keletą degtukų, kad atgautų ryšį. Per 1 minutę 43 sekundes trukusį gaudymą Dumoulinas sėdėjo prie 390 W, kai komandos automobiliais grįžo į pelotoną.
Tai gali atrodyti gana įprasta laiko lenktynių pasaulio čempionui, tačiau šios nedidelės pastangos prisideda.
Etapo nugalėtojas Mohoricas daugeliui gali būti šiek tiek nežinomas, tačiau iš tikrųjų jis yra tas motociklininkas, kuris pirmą kartą mynė pedalus leisdamasis viršutiniu vamzdžiu, dabar jį dažnai naudoja Chrisas Froome'as („Team Sky“).
Jis žinomas kaip vienas geriausių pelotono nusileidėjų ir tai rodo vakarykštė statistika.
Pirmoje didelėje dienos nuokalnėje Mohoric vidutinis greitis buvo 69,5 km/h, o 8 km – 89,4 km/h. Jo sugebėjimas nusileisti leido minimalią galią, o vidutinė galia buvo 60 W.
