Grįžtas trinkelių skaldymo dviratis, dabar su papildomu atšokimu
Specializuotas Roubaix, pirmą kartą pristatytas 2003 m., atvėrė kelią naujam lenktynėms paruoštų plento dviračių žanrui, siūlančiam didesnį komfortą ir stabilumą bei laisvesnį prigludimą.
Nuo to laiko ji penkis kartus įspūdingai nugalėjo šventomis trinkelėmis savo bendravardyje vykusiame renginyje, o dabar Specialized suteikė Roubaix svarbiausią atnaujinimą per daugiau nei dešimtmetį.
Iš karto pastebima, kad nėra firminių Zertz elastomerinių įdėklų – guminių antgalių ant šakių kojelių ir sėdynių atramų, skirtų vibracijai sumažinti.
Tai, kuo juos pakeitė Specialized, yra daug radikaliau, nes naujajame dviratyje yra pakabos sistema tarp galvos vamzdžio ir koto, kurią Specialized vadina Future Shock.
Iš esmės tai yra spyruoklė, kuri užtikrina iki 20 mm vertikalios eigos vairą.
Ateities šokas
Norėdamas paaiškinti „Future Shock“pristatymą, „Specialized“taikomųjų technologijų vadovas Chrisas Yu sako, kad yra ne tik vienas atitikties tipas, bet yra dvi: iškrypimas ir ašinis.
Sklidimas reiškia, kad kažkas lenkiasi (pavyzdžiui, sėdynės stulpelis lenkiasi), o ašinis atitikimas reiškia, kad kažkas juda tiesiai aukštyn ir žemyn išilgai savo ašies (pvz., kalnų dviračio pakabos šakė).
„Flex [splay atitikimas] gali būti veiksmingas, kai vairuotojas jaučia komfortą, tačiau dviračio priekyje, kur standumas yra labai svarbus valdymui ir našumui, tai nėra pats efektyviausias sprendimas. Yu sako.
Šis mąstymas paskatino Specialized idėją sukurti ašinę pakabą, tačiau svarbiausia, kad jis turėtų būti virš galvos vamzdžio, o ne po juo.
Taip yra todėl, kad šioje vietoje jis palaiko ne visą jūsų kūno svorį, o tik dalį viršutinės kūno masės procentinės dalies, todėl pasiekiama ašinė atitikties nauda be nepageidaujamo suspaudimo.
Kitaip tariant, jis sukurtas taip, kad sušvelnintų nelygumus ant rankų, kartu neleisdamas dviračio priekinei pusei šokinėti aukštyn ir žemyn kaip pogo lazda. Tai teorija, bet ar ji veikia?
Pirmas dalykas, kurį kiekvienas daro susitikęs su naujuoju Roubaix, yra paspausti vairą, kad pamatytų, kiek jis juda aukštyn ir žemyn.
Atsakymų yra gana daug, todėl susimąsčiau, koks jis stabilus gali būti agresyviai išlipant iš balno arba stipriai stabdant.
Pudingas patikrintas
Neturėjau jaudintis. Ateities šoko judėjimas didžiąją laiko dalį yra vos juntamas – gerąja prasme.
Ankstyvųjų bandymų metu dažnai minėdavau pedalus ir žiūrėdavau žemyn į mažą guminį dangtelį, kad pamatyčiau, ar tikrai matau, kaip jis juda. Ir aš visada galėjau. Jis juda beveik nepertraukiamai, net ir per mažiausius kelio dangos netobulumus.
Ką tai reiškia komforto prasme, yra tai, kad „Future Shock“puikiai išlygina didelius ar mažus iškilimus, tačiau labiausiai nustebino tai, kad net ir suderintos sprinto pastangos nesukėlė neramių ar atitrūkusių jausmų. prie barų.
Kai iš sėdimos padėties išeidavau į stovimą ant stačios įkopimo, akimirką geriau suprasdavau apie jo buvimą, bet niekada nesijautė, kad dviratis atimtų iš manęs jėgos perdavimą.
Kalbant apie stabilumą ir tikslumą posūkiuose, šis Roubaix jaučiasi daug judresnis nei ankstesnis modelis.
Geometrija yra pastebimai nutolusi nuo savo pirmtako, šiek tiek priartėjus prie savo veržlaus brolio Tarmac.
Specialized sumažino rietuvės aukštį 30 mm ir suteikė 10 mm daugiau pasiekiamumo, o sutrumpintos grandinės atramos ir šiek tiek statesnis galvos kampas taip pat sumažino ratų bazę.
Apatinis laikiklis taip pat yra žemesnis, todėl šis dviratis daug priartėja prie to, ko tikėjausi iš lenktyninio lygio mašinos.
Specialized taip pat teigia, kad ši nauja platforma tapo žymiai standesnė, o svoris liko toks pat, kaip ir anksčiau.
Tai ir tai, kad visa sistema praleido laiką vėjo tunelyje, siekdama užtikrinti, kad dabar būtų slidesnė nei bet kada anksčiau, kelyje duoda vaisių.
Be jokios abejonės, šis naujausias Roubaix yra labai skirtingas žvėris nuo senesnio modelio. Galimybė užimti agresyvesnę vairavimo poziciją padidins jo patrauklumą, o tai bus greitesnė ir jautresnė.
Jis yra užtikrintai tvirtas, kai dideliu greičiu įsuka į posūkius, o jei priekinė dalis yra lygesnė, tai galbūt šiek tiek praranda ryšį su kelio danga, bet iš tikrųjų tai tik dalis.
Brangus pasiūlymas
Visą dėmesį skiriant dviračio priekiui, būtų buvę lengva nepaisyti galo, bet Specialized to nepadarė.
Šiek tiek keista CG-R sėdynės stulpo išvaizda gali kelti skirtumus, tačiau jo lankstumas yra pastebimas, nes jį palengvina apatinis suspaudimo taškas, dėl kurio pailgėja sėdynės atrama, kuri gali sulenkti.
Visas šis amortizavimas, kartu su prošvaisa iki 32 mm padangoms, sudaro įspūdį, kad tai yra „viskas“tinkamas žvyro dviratis, tačiau „Specialized“yra įsitikinęs, kad taip nėra (Diverge yra stabilioje vietoje kad).
Roubaix skirtas greitai ir patogiai važiuoti. Ir tuo tikslu galiu patvirtinti, kad jis nepriekaištingai atlieka savo darbą.
Žinoma, tai yra „Roubaix“„S-Works“variantas, pravardė, kurią „Specialized“suteikia tik aukščiausio lygio gaminiams. Tačiau aš taip pat šiek tiek laiko praleidau eksperto lygio Roubaix laive, o funkcionalumas buvo toks pat įspūdingas.
S-Works gali pasigirti viršutinio stalčiaus specifikacijomis, leidžiančiomis pasiekti 7,30 kg svorį, o tai yra įspūdinga dviračiui su priekiniu amortizatoriumi ir diskiniais stabdžiais.
Kol aš kalbu apie specifikacijas, atrodo keista, kad dviračio apžvalgą baigiu nepaminėdamas grupių ir ratų, todėl to nepadarysiu.
Anksčiau peržiūrėjau ir Sram eTap belaidį pavarų perjungimą, ir Roval CLX 32 Disc aširatį, kurie abu veikė pavyzdingai tada ir dabar, ir tinka dviračiui, kuris atleis tvarkingą 9 tūkst. GBP.
Kai naujasis „Roubaix“buvo pristatytas, prisipažįstu, kad nebuvau tikras dėl „Future Shock“pakabos, bet dabar visiems cinikams sakau: važiuokite ja prieš darydami skubotas išvadas. Tai jokia gudrybė.
Spec
| Grupės rinkinys | Sram eTap |
| Stabdžiai | Sram eTap |
| Grandinelių komplektas | Sram eTap |
| Kasetė | Sram eTap |
| Barai | S-Works Hover Carbon |
| Stem | S-Works SL lydinys |
| Sėdynės stulpas | S-Works CG-R |
| Balnas | Kėbulo geometrija S-Works Phenom GT |
| Ratai | Roval CLX 32 Disc |
| Svoris | 7,30 kg (56 cm dydis) |
| Susisiekite | specialized.com |
