Šią vasarą Markas Beaumont'as panaikino greičiausio apvažiavimo aplink pasaulį dviračiu rekordą. Jis mums viską apie tai pasakoja
1873 m. Phileasas Foggas, išgalvotas Žiulio Verno romano „Aplink pasaulį per aštuoniasdešimt dienų“veikėjas, paliko Reformų klubą Londono „Pall Mall“ir pradėjo savo kelionę aplink pasaulį. Beveik po pusantro šimtmečio iš buvusio džentelmenų klubo iškilo labai tikras Markas Beaumontas, ką tik paaiškinęs jo nariams, kaip tą patį žygdarbį pasiekė dviračiu.
Žengdamas į Londono vakarą, jis atrodo nepaprastai solidus vyrui, kuris neseniai dviračiu nuvažiavo 18 032 mylias per 78 dienas, 14 valandų ir 40 minučių.
Nepaisant tam tikrų nugaros skausmų ir problemų su riešais, jis kažkaip išvengė liesos ir išdykusios išvaizdos, kuri persekioja daugumą itin ištvermingų dviratininkų.
Nederamai apsirengęs puošniu kostiumu, kurio reikalaujama iš klubo lankytojų, be barzdos ir pasišiaušusių jo ankstesnių nuotykių plaukų, abejojame, ar koks nors girtuoklis bare, kuriame jį sutinkame, laikytų jį dviratininku.
Tačiau subalansuoti normalumą ir pasiekti ekstremalių nuotykių žygdarbių buvo viena iš Marko gyvenimo temų.
Ne naujokas šiame žaidime, šis naujausias rekordinis važiavimas yra dešimtmečio sunkaus darbo ir tyrinėjimų kulminacija. Tai net ne pirmas kartas, kai Markas dviračiu apkeliauja pasaulį.
Du kartus aplink pasaulį
Šis naujausias įrašas iš tikrųjų atsirado 2007 m., kai ką tik baigęs universitetą Markas pradėjo paskutinę skubą prieš pradėdamas dirbti finansų srityje.
„Prieš pradėdamas dalyvauti žiurkių lenktynėse pagalvojau, kodėl man nepasivažinėjus?“– sako jis.
Aistringas dviratininkas Markas niekada nebuvo klasikinis klajoklis keliautojas, bet ir tradicinis lenktynininkas. Pradėjęs dviračių turą, jis atrado, kad jo talentas slypi gebėjime įveikti nuvažiuotus atstumus.
Pripažinęs šį polinkį važiuoti dideliais maršrutais ir manydamas, kad jo išvyka po universiteto bus vienintelė galimybė leistis į tokį didelio masto nuotykį, jis nusprendė pasistengti ir pabandyti apsukti pasaulį.
Išrankus planuotojas, tyrinėjantis prieš ekspediciją, Markas nustebo pamatęs, kad 18 000 mylių apiplaukimo aplink Žemės rutulį rekordas buvo palyginti ramus 276 dienos.
‘Buvau nustebintas. Tikėjausi, kad tai bus šis geidžiamas dalykas, kuris tikrai nepateks į mano asortimentą. Vietoj to maniau, kad galiu tai įveikti!’
Nr.
Sudaręs BBC dokumentinio filmo „Žmogus, kuris dviračiu apkeliavo pasaulį“pagrindą, važiavimas pakeitė jo gyvenimą visiškai nauja linkme ir pradėjo nuotykių ieškotojo ir televizijos laidų vedėjo karjerą.
Sekė ekspedicijos dviračiais per Ameriką ir irklavimą Arktyje. 2012 m. jis bandė sumušti Atlanto vandenyno kirtimo rekordą, kuris baigėsi po 27 dienų ir daugiau nei 2 000 mylių, kai jo v altis apvirto.
Po trejų metų, 2015 m., Markas pasiekė naują rekordą, važiuodamas dviračiu per Afriką nuo Kairo iki Keiptauno per 42 dienas – ankstesnį kartą aplenkdamas 17 dienų.
Negailestingai sunkiai įsisavindamas, Markas nuotykius pavertė karjera. Tačiau nors jis galėjo nusisukti nuo miesto berniuko, jis taip pat nebuvo tipiškas laukinis žmogus.
Nepaisant to, kad Markas klajojo, dabar turėjo jauną šeimą, kurią palaiko, ir nuolatinių TV darbo pasiūlymų.
‘Visada norėjau normalaus gyvenimo su namu ir šeima. Dabar aš tai turėjau, nenorėjau, kad jie kentėtų dėl mano apsėdimo“, – atskleidžia jis.
Nuo nuotykių ieškotojo iki sportininko
Vis dėlto, nepaisant nuolatinio namų gyvenimo traukos, 30-ies metų pradžioje Marką kankino jausmas, kad jis, kaip sportininkas, tebėra geriausias.
‘Norėjau vienos progos padėti visas savo kortas ant stalo, kol nebuvau per sena. Taigi aš atsisėdau su žmona ir turėjau šį sunkų pokalbį. Mes buvome naujai susituokę ir turėjome mažą dukrą. Atėjo darbas ir aš galėjau žaisti saugiai, bet norėjau rizikuoti viskuo.’
Markas žinojo, kad jei grįš į dviračių sportą, tai bus skirta visam pasauliui. „Tai didžiausias ištvermės dviračių žygis“, – aiškina jis. „Palyginus su apiplaukimu, visa kita yra maži mailius.“
Su žmona Markas pradėjo planuoti paskutinį ratą. Tačiau jau turėdamas aplinkkelio rekordą, jis nenorėjo tiesiog pakartoti savo kelionės.
‘Kairas iki Keiptauno buvo gana tvarkingas trečdalis atstumo visame pasaulyje. Važiavimas juo suteikė man pasitikėjimo būti ambicingu.
‘Tuo metu nepalaikomo laivybos aplinkui rekordas buvo 123 dienos. Maniau, kad tikriausiai galiu tai įveikti. Tačiau tai vis tiek būtų kompromisas tarp nuotykių ir pasirodymo.
„Vietoj to nusprendžiau aplink save suburti komandą ir įsipareigoti būti visapusiškai palaikoma bei bandyti ją perkelti į kitą lygį.
‘Štai tada ir kilo mintis, ar galite apkeliauti pasaulį per 80 dienų? Daugelis žmonių mane perspėjo, sakydami, kad net jei tai padarysite taikiniu, tikrai geriau pabandysite sumušti dabartinį rekordą ir nustebinsite visus žemiau 80.
Kodėl kelti pavojų mano reputacijai? Jei grįžčiau namo per 85 dienas, senąjį rekordą būčiau pagerinęs mėnesiu, bet vis tiek būčiau vertinamas kaip nesėkmė. Žmonės nerimavo dėl to, kad esu tokia ambicinga.’
Planas
Marko puolimas prieš pasaulį būtų kruopščiai suplanuotas, apiplaukiant valanda po valandos ir mylia po mylios.
Kartu su žvalgomuoju žygiu Didžiosios Britanijos pakrantėje, kad patobulintų savo metodą, daugiau nei pusantrų metų buvo tiriama kiekviena detalė, įskaitant maršrutą, topografiją, vėjo kryptis ir sienos kirtimo vietas.
Reikalingi 18 000 mylių buvo suskirstyti į keturių valandų rinkinius, iš kurių keturių rinkinių iš viso reikia važiuoti 16 valandų kiekvieną dieną.
Visame pasaulyje buvo suburta beveik 20 žmonių komanda, iš kurių dalis važiuodavo pagalbiniame furgone, kur Markas miegodavo penkias valandas per naktį, kad padėtų logistikos, fizioterapijos, mitybos, navigacijos ir mechanika.
Kai viskas pagaliau sutvarkyta, visa ekspedicija pajudėjo iš po Paryžiaus Triumfo arkos šių metų liepos 1 d. po vidurnakčio.
Priekyje rikiavosi Belgija, Nyderlandai, Vokietija, Lenkija, Lietuva, Latvija, Rusija, Mongolija, Kinija, Australija, Naujoji Zelandija, Kanada, JAV, Portugalija ir Ispanija.
Kelyje
Esant geram orui ir pučiant galiam vėjui, Europa prabėgo per šešias dienas. Rusijai pasirodė sunkiau. Prastai keliai, intensyvus eismas ir tarša dar labiau pablogėjo, kai pagalbinė transporto priemonė įstrigo kelkraštyje.
Buvo dar blogiau, kai Markas devintą dieną sudužo, susižeidė alkūnę ir įskilo dantis prie pat Maskvos.
„Dabar iš MRT tyrimų, kuriuos atlikau nuo tada, kai grįžau namo, žinome, kad man lūžo radialinė galva“, – atskleidžia Markas.
‘Rusijos keliai baisūs, o važinėjimas juo reiškė, kad nesąmoningai saugojau kairę alkūnę ir spaudžiau daug didesnį dešinįjį pedalą, dėl to atsirado nervų problemų mano kakle.’
Nr.
‘Fiziologiškai žmonės mano, kad tau skaudės kojas, bet jie tiesiog laimingai nusuka. Tai kondicionavimas. Žmonės nerimauja dėl pasikartojančių sužalojimų ar sausgyslių uždegimo, tačiau tai pirmieji dviejų savaičių sužalojimai. Jūs nešiojate visą tai.
‘Pirmą mėnesį tai buvo mano kaklas. Antrą mėnesį mano kaklas tiesiog nustojo skųstis. Tada problema tampa spaudimo opomis ant kojų. Toks jausmas, lyg važiuotum ant karštų anglių“, – prisimena Markas.
Per mėnesį Markas apėmė didžiulę Rusijos masę ir persikėlė į Mongoliją. Be medžių ir nesibaigiančių horizontų laukiniai žirgai bėgo kartu su juo ir komanda, kai jie ėjo per Gobio dykumą prieš patekdami į Kiniją, kur kupranugariai pakeitė arklius, o izoliuotos jurtos suteikė vienintelę prieglobstį, išskyrus furgono saugumą ir klajoklius. genties žmonės yra vienintelė kita žmonių kompanija.
2012 m. apiplaukimo rekordo taisyklės buvo pakeistos, kad būtų įtrauktas bendras kelionės laikas, o ne tik laikas važiuojant dviračiu. Taigi, kai Markas pasiekė Pekino didmiestį ir išskrido pirmuoju iš trijų skrydžių, jo kruopštus planavimas pradėjo duoti vaisių
‘Per 30 minučių nusileidęs Australijoje važiavau dviračiu. Tai niekaip nesusiję su tuo, kad esu geras dviratininkas – šie laimėjimai įvyko gerokai prieš man pradedant važiuoti.
„Tai buvo planavimas, užtikrinant, kad turėčiau tvarkykles, kurios padėtų man kuo greičiau pereiti muitinę ir vėl sėsti ant dviračio.“
Šlifavimas
Markas žiemos metu kirto Australijos pietinę pakrantę, nors š altas oras jį išties užklupo tik atvykęs į Naująją Zelandiją.
Pildydamas abi salas, jis keltu iš abiejų salų plaukė į šiaurę, prieš pradėdamas antrą skrydį per Ramųjį vandenyną iš Oklando į Ankoridžą Aliaskoje.
Nr.
Panašiai, Aliaska ir Jukonas Kanadoje. Negalite važiuoti dviračio greičiu ir nesiklausyti to, kas jus supa. Kiekvieną saulėtekį ir saulėlydį važinėjau dviračiu 78 dienas. Matote pasaulį kaip skaidrių demonstraciją, o kiekviena diena yra ypatinga. Man tai patiko.’
Tačiau nepaisant įspūdingų peizažų, praėjus dviem mėnesiams iki ekspedicijos – nors vis dar pagal grafiką – Markas pradėjo protiškai atsilikti.
„Keliauti per Kanadą buvo gana beviltiška“, – atskleidžia jis. „Tai buvo išsekimo mūšis, aš nemiegojau ir bėgau tuščiu keliu. Aš tęsiau iš rutinos, bet dvi savaites tai buvo niūru.
‘Aš buvau idiotų režime, be emocijų, nei susijaudinęs, nei prislėgtas. Tas emocinis atsakas, juokas, verkimas – visa tai vyksta pirmą mėnesį. Po to liksite be nieko.’
Būtent šiomis niūresnėmis akimirkomis išryškėjo stiprios komandos aplink jį svarba.
„Man patinka dirbti su jais, be draugystės, yra kontrolės perdavimas“, – aiškina Markas. „Žinau, kad jei esu lėta pažinimo prasme, jie rūpinasi mano interesais. Aš turiu du mažus vaikus namuose.
„Be komandos taip stipriai nesiveržčiau, nes nepasitikiu savimi, kad žinočiau, kada sustoti. Kai stokojate miego ir važiuojate didžiulius kilometrus, didelis rūpestis dėl važiavimo be paramos yra jūsų saugus.
„Su komanda nėra jokių ribojančių veiksnių. Turite vieną darbą – važinėti dviračiu. Mano mityba, rinkinys, navigacija – visa tai buvo pasirūpinta.
‘Mano darbas buvo 4 valandą ryto sėsti ant dviračio, važiuoti 16 valandų, suvalgyti 9 000 kalorijų, miegoti ir kartoti.’
Taikingai išdėstytos GPS koordinatės, kurios kasdien nubrėžė metodišką Marko pažangą visame pasaulyje, paneigia jo paties nustatytos užduoties sudėtingumą.
Laikydamasis 16 valandų važinėjimo per dieną grafiko, jis kas 24 valandas nuvažiuodavo vidutiniškai 240 mylių. Ne 240 mylių gerą dieną, saulėje su užpakaliniu vėju, bet kiekvieną dieną.
‘Važiuodamas kiekvienu keturių valandų rinkiniu, jei važiuočiau į kalną arba pučiant priešpriešiniam vėjui, niekada neleisčiau sau jų mintyse suskaidyti.
„Kai tik šiek tiek pralaužiate, tai pametate. Ilgainiui vidurkis susitvarkys pats, jei laikysitės įvesties. Niekada neabejojau planu. Tai buvo kruopšti. Tai nebuvo pragaras už odą lenktynės. Aš to nemačiau kaip „važiuokime kuo greičiau ir pažiūrėkime, kas atsitiks“.
Perplaukęs Šiaurės Ameriką, nuskridęs iš Naujosios Škotijos į Portugaliją, o paskui važiavęs atgal per Ispaniją ir Prancūziją, Marko nuoseklumas pasiteisino, kai praėjus 78 dienoms po išvykimo į Paryžių grįžo į žiniasklaidos ažiotažą. Tačiau nepaisant žmonių nuostabos tuo, ką jis pasiekė, Markas išlieka pragmatiškas dėl savo rekordinio važiavimo.
„Tai buvo tik atvejis, kai įgyvendinau planą. Visuomenės reakcija buvo nustebinta. Jaučiuosi labai palengvėjusi, bet nenustebau. Ką tik padariau būtent tai, ką sakiau, kad padarysiu per kelias valandas. Važiavau pagal scenarijų – 75 dienos jojimo, trys dienos skrydžiams, dvi dienos nenumatytiems atvejams. Aš tiesiog neišnaudojau viso savo nenumatytų atvejų!’
Nėra blogo būdo važiuoti dviračiu
Su dokumentiniu filmu apie savo žygdarbius Markas dabar yra visiškai įsitraukęs į komercinį savo kelionės pardavimo šurmulį. Galų gale, tokios ekspedicijos nevyksta be įmonių rėmėjų, o sąskaitos neapmokamos vien tik už sportinius pasiekimus.
Tačiau nors Markas suprantamai didžiuojasi savo rekordu, kai kurie suskubo sukritikuoti jo pasiekimus.
Kaip ir alpinizmo atveju, kai labai remiamas ekspedicinis laipiojimo stilius ir labiau savarankiška Alpių mokykla, kai kurie ultra dviratininkų brolijos nariai mano, kad laivyba aplinkui turėtų likti vienintelė savarankiško mokymosi galimybė. palaikė laukinius žmones ir dėl to atmetė Marko pastangas.
Tai kritika, kuri mums atrodo šiek tiek keista, ypač dėl to, kad Markas yra tas žmogus, kuriam anksčiau priklausė savarankiško laivybos aplinkui rekordas!
„Kai kurie puristai mano, kad šios didelės kelionės turėtų būti susijusios su pasaulio tyrinėjimu“, – sako Markas. „Sutinku su tuo, bet jei pažvelgsite į buriavimą, kur vyksta didžiuliai ginčai dėl pasaulio rekordo, jis tampa vis labiau konkurencingas ir labiau susijęs su pasirodymu, o ne su laukinio žmogaus nuotykiu.
„Daugiau nei metus savo gyvenimo praleidau palapinėje, todėl suprantu abu. Aš dariau tokį stilių ir man tai patinka, bet nenorėjau daugiau kartoti to paties“, – aiškina jis.
‘Kai pirmą kartą važinėjau aplink pasaulį, buvau plačių akių ir naivi. Yra kažkas ypatingo, kai pirmą kartą keliaujate vienas dviračiu už Europos ir Šiaurės Amerikos ribų. Turėjau visiškai kitokį požiūrį į pasaulį. Jaučiau, kad einu greitai, pusę metų važiuoju po šimtą kilometrų per dieną. Bet dabar man tai atrodo pėsčiasis.
‘Mano įspūdis apie pasaulį šį kartą buvo keistas. Tai privertė pasaulį pasijusti absoliučiai, milžiniškai mažučiu. Kai dviračiu važiuojate per Rusiją ar Australijos užribį, mastai yra stulbinantys.
‘Bet tada aš ką tik dviračiu apvažiavau aplink pasaulį per 78 dienas ir, atvirkščiai, jaučiuosi gana mažas.’
Marko bandymas niekada nebuvo beprotiškas polėkis visame pasaulyje, jo mastas bandant tai padaryti per mažiau nei 80 dienų neleido to padaryti.
Jis paaiškina, kad vienintelis būdas, kaip būtų galėjęs važiuoti greitai, būtų važiuoti pagal kitokį planą. Ar tai būtų pavykę? Kas žino? Tikrai niekas nepasiims dar 44 dienų nuo įrašo.
Tas vienkartinis 80 dienų prizas nebėra, o marža dabar tokia maža, kad kiekvienas, bandantis pagerinti savo pastangas, turės susitvarkyti su labai sudėtinga logistika.
„Tai buvo mano Everestas“, – atskleidžia Markas. „Negaliu galvoti apie didesnį taikinį kaip ištvermės motociklininkas. Jaučiu, kad viską palikau. Nežinau, ar galėjau važiuoti greičiau ir tikriausiai niekada nesužinosiu.
„Aš tarsi praradau motyvaciją bandyti tai įveikti. Man visada reikės susitvarkyti, mėgstu nuotykius, mėgstu keliones. Bet ar man reikia tęsti profesionalias ekspedicijas? Tikriausiai ne.’
Nr.
Kaip ir ilgų distancijų dviratininkas Mike'as Hallas, kuris tragiškai žuvo šių metų pradžioje, Markas įrodė esąs savotiškos britiškos ultra ištvermės važiavimo tradicijos atstovas.
„Turime turtingą beprotiškų nuotykių palikimą. Mes gyvename šioje mažoje saloje, bet pažiūrėkite į pasaulio rekordą, visos Amerikos rekordą, Kairo ir Keiptauno rekordą, tai beveik visi britai. Nė vienas amerikietis niekada net nepasiekė apiplaukimo rekordo!’
‘1884 m. [Hertfordšyro grafystėje gimęs nuotykių ieškotojas] Thomas Stevensas, turėdamas pončą ir pistoletą, apiplaukė visą pasaulį, – sako Markas, kai mūsų pokalbis baigiasi.
‘Tie vaikinai tiesiogine prasme nulipo nuo žemėlapio. Ką Žiulis Vernas ir Viktorijos epocha būtų pagalvoję, kad kas nors savo jėgomis apkeliautų pasaulį per 80 dienų?
„Nesuprantu, kodėl apiplaukimas nėra didesnis. Su tiek daug profesionalių dviratininkų, įsivaizduokite, jei kai kurie iš jų susimąstytų! Žmonės nevažiuoja aplink pasaulį greičiau, nes dviračiai tapo geresni arba mes esame fiziologiškai pajėgesni nei prieš dešimtmetį.
„Tiesiog tikime, kad galime nueiti daug toliau. Štai kodėl itin ištvermė yra tokia įdomi.
„Viskas yra galvoje, tai, kas, mūsų manymu, yra įmanoma. Ir kas žino, kas gali nutikti toliau?’
