Jūsų padangose yra daug daugiau nei tik oras…
Nesvarbu, kuo ar kur važiuojate, labai svarbu, kad važiuotumėte guma žemyn. Ir nesvarbu, ar ta guma yra vamzdinio, klinerio ar bevamzdės formos, po protektoriumi yra daugiau nei matosi asf altu.
Medžiodami šventąjį greičio, sukibimo ir ilgaamžiškumo triumviratą, dauguma padangų gamintojų laikosi tos pačios pagrindinės formulės: karkasas (1), pagamintas iš austų medvilnės sruogų. arba nailono ir impregnuotas gumos mišiniu, sudaro padangos korpusą, ant kurio tvirtinamas protektorius (2). Naudojant klinkerines padangas, tokias kaip šis „Continental Gatorskin“, kevlaro briauna (3) yra sulankstyta į karkaso kraštus, todėl pripūsta padanga išlieka „apvali“ir sukimba su vidiniu paviršiumi. rato ratlankio sienelės nenupūstos veikiant slėgiui.
Priklausomai nuo padangos, tarp karkaso ir protektoriaus galima įterpti nepramušamų sluoksnių, vadinamų pertraukimo juostele (4). „Gatorskin“atveju atsparumą pradūrimui padidina žemyno terminais vadinamas „DuraSkin“sluoksnis (5), pjovimui atsparus tinklelis, besitęsiantis nuo karoliuko iki karoliuko.
Skirtingai nuo vamzdinių ir atvirų vamzdinių padangų, kur protektorius klijuojamas ant karkaso, klinerio padangos yra vulkanizuotos. Šio proceso metu į padangos gumos mišinį arba mišinį pridedama greitintuvo arba gydomųjų cheminių medžiagų (pvz., sieros arba peroksido). Kai veikia šiluma ir slėgis, dalys susilieja kaip polimero grandinės junginio kryžminiu ryšiu, sudarydamos tvirtesnę medžiagą.
Kiekvienas gumos mišinys skirsis priklausomai nuo gamintojo. Tokie „receptai“yra griežtai saugomi, tačiau paprastai juose yra natūralaus kaučiuko, sintezuoto kaučiuko ir suodžių mišinys – į suodžius panaši medžiaga, gaunama deginant dujas ar alyvą, kuri padeda padidinti patvarumą ir suteikia padangoms juodą spalvą. natūrali guma yra b alta).
