Juanas Antonio Flecha: gyvenimas po lenktynių

Turinys:

Juanas Antonio Flecha: gyvenimas po lenktynių
Juanas Antonio Flecha: gyvenimas po lenktynių

Video: Juanas Antonio Flecha: gyvenimas po lenktynių

Video: Juanas Antonio Flecha: gyvenimas po lenktynių
Video: Real Racing 3 Mercedes AMG Lewis Hamilton's run at Autodromo Nazionale Monza on F1 2021 2024, Kovas
Anonim

Buvęs „Team Sky“profesionalas aptaria „Giro“magiją, „Wiggo“ypatumus ir kodėl dabar pakanka valandos trukmės pasivažinėjimo

Dviratininkas: Šį mėnesį (2016 m. gegužės mėn.) „Giro“lenktynėse dirbate su „Eurosport“. Kuo lenktynės skiriasi nuo turo?

Juanas Antonio Flecha: Didelis skirtumas yra dalyvavimo standartas. Komandos į „Tour“atveda savo geriausius motociklininkus, nes tai yra didžiausias metų renginys. „Giro“nestokoja garsių vardų, tačiau jei komanda į „Tour“atves devynis lenktynininkus, visi devyni bus visiškai pasiruošę. „Giro“bus pasiruošę gal penki ar šeši – gal devyni, bet gali būti ir jaunų lenktynininkų. Priežastis, dėl kurios kai kurie motociklininkai sako, kad „Giro“yra sunkesnis, yra tai, kad tai yra grynai geriausios lenktynės geriausioje lenktynėms šalyje. Italijoje yra viskas, kas reikalinga lenktynėms: mažos kalvos, dideli kalnai ir visi didžiuliai kopimai, tokie kaip Stelvio ir Gavia. Pakilimai taip pat yra statesni nei „Tour“. Jis tinka lengviems ir liesiems alpinistams, pavyzdžiui, Kolumbijos motociklininkams.

Cyc: Ar dabar neįmanoma per vienerius metus laimėti ir Tour, ir Giro?

JAF: Na, praeitais metais „Giro“buvo labai sunkus, o Alberto Contadoras nebuvo geras „Tour“vien dėl to, kad atvažiavo iš „Giro“lenktynių. Jo duomenys ten buvo didesni nei „Tour“. „Giro“nėra tokio paties lygio konkurencija, bet gali būti fiziškai sunkesnis.

Cyc: 2012 m. važiavote aštuoniais „Vuelta“ir 12 turų, bet tik vienu „Giro“. Kokie jūsų prisiminimai?

JAF: Minios aistra. Tiek daug žmonių Italijoje stebi dviračių sportą ištisus metus, o tai, kaip jie išreiškia šią aistrą, yra labai intensyvus. Man taip pat patinka, kaip „Giro“etapai paprastai baigiasi miestelyje ar miesto centre, kur „Tour“lenktynėse daugelis finišų dabar yra už miesto ribų. Bet tai ir kiti dalykai: peizažai, lenktynės ir tai, kad jos vyksta pavasarį, o tai tarsi metas atsinaujinti ir iš naujo pradėti. Tai pirmasis didysis turas šiais metais ir apima ypatingą jausmą.

Cyc: Jūs buvote „Team Sky“nuo pat jos pristatymo 2010 m.. Kokios buvo pirmosios dienos?

JAF: Turiu labai gerų prisiminimų apie „Team Sky“. Komandoje buvau vienas pirmųjų, todėl prisimenu, kaip iš nulio pakilome į viršų. Dave'as B [Brailsfordas] yra puikus pavyzdys, kaip tikrai įdėję pastangų galite pasiekti tai, ko norite. Jis nebijojo ką nors pakeisti ar daryti kitaip, ir tai labai britiškas būdas. Iš pradžių visi juokėsi iš komandos. Jų tikslai skambėjo kaip pokštas. Tačiau Dave'as B ir komanda nebijojo pasakyti, ko nori, ir manau, kad tai yra labai įspūdinga ir tai puikus pavyzdys. Tiesa ta, kad jų metodai tiktų bet kurioje įmonėje, ne tik sporte. Dave'as B sukūrė dviračių komandą, bet galėjo sukurti automobilių gamybos įmonę ir jam būtų taip pat pasisekę. Jis tiesiog taikytų tuos pačius metodus.

Cyc: Ar Team Sky visiškai skyrėsi nuo jūsų ankstesnių komandų?

JAF: Buvo tiek daug mitybos specialistų ir apklausų; Niekada anksčiau nebuvau matęs nieko panašaus. Po lenktynių manęs visada klausdavo: kaip čia buvo? Kaip tai buvo? Niekada anksčiau to nežinojau. Norėčiau sužinoti, kiek kitų komandų siuntė apklausas savo lenktynininkams. Turbūt nė vienas iš jų. Bet kaip tobulėti, jei nesi nuolankus ir neklausi: kaip gali būti geriau? Ar viską darome teisingai? Jei žinote, kas teisinga ir kas neteisinga, galite greičiau tobulėti.

Vaizdas
Vaizdas

Cyc: Ar Team Sky pagerino jus kaip motociklininką?

JAF: Jų misija buvo padaryti mus visus geresnius per treniruotes, mitybą, psichologiją… viską. Prancūzų komandos teigė, kad jau daro viską, kad jos pačios, tačiau „Team Sky“perkėlė tai į kitą lygį. Kitos komandos juokavo, nes iš tikrųjų turėjo senosios mokyklos mentalitetą. Šiandien visi bando kopijuoti „Team Sky“.

Cyc: Ar jums patiko dirbti su seru Bradley Wigginsu?

JAF: Man tai labai patiko ir daug iš jo išmokau. Jis gana savotiškas čempionas – labai ryžtingas ir puikus pavyzdys atsidavusio savo sportui. Jis prižiūrėjo save, gerai maitinosi ir išlaikė reikiamą svorį, bet tuo pat metu buvo linksmas, net ir įtemptose lenktynėse. Pasilinksminti su vadovu yra gerai, nes taip visi atsipalaiduoja.

Cyc: Ar jis labai skyrėsi nuo Chriso Froome'o?

JAF: Negalite lyginti Chriso su Bradley. Jie labai skirtingi personažai. Chrisas yra vienaip, o Bradley kitaip. Bradley nebuvo toks draugiškas su spauda, bet tai jis. Su kai kuriais motociklininkais reikia juos pažinti, kad iš jų išeitų iš ko – taip yra su Contador. Bet jie labai susikaupę. Galbūt, kai šie vaikinai išeis į pensiją, spauda juos tinkamai pažins, nes jie bus labiau atsipalaidavę.

Cyc: Kaip buitis, ar turėjote pritaikyti savo elgesį, kad jis atitiktų skirtingas komandos lyderių asmenybes?

JAF: Norint būti buitiniu, reikia suprasti lyderį, taip. Raiteliai yra skirtingos asmenybės, tačiau GC varžovas nėra tas pats, kas sprinteris. Jie visiškai skirtingi. Prisimenu, kaip dirbau su Oscaru Freire'u (sprinteriu „Rabobank“) ir paskutinėmis akimirkomis turėtume būti kartu su vienu ar dviem žmonėmis, žinodami, kad nesame tokie apsaugoti, kaip būtume, jei važiuotume su GC varžovu. Tai kitokia dimensija. Tačiau raitelio asmenybė taip pat daro tai labai įdomi. Pavyzdžiui, Oskaras sugebėjo patirti tiek daug genialių akimirkų. Jis puikiai perskaitė lenktynes. Kai kuriomis dienomis būdavau autobuse, o jis sakydavo: „Rytoj reikia taip padaryti.“Tada kitą dieną viską pakeitėme ir jis laimėjo etapą. Tokių įgūdžių reikia norint laimėti pasaulio čempionatą, žalius marškinėlius ir Milaną-San Remą.

Vaizdas
Vaizdas

Cyc. tai pateikė apeliaciją?

JAF: Pirmą kartą per televiziją pamačiau Paryžius-Rubė, mane nustebino tai, kad jos visiškai skyrėsi nuo visų kitų kalendoriaus lenktynių. Akmenimis grįstos lenktynės yra unikalios, o patirtis labai skirtinga. Mano lenktynininko charakteris buvo to linkęs. Kaip žmogus, aš noriu žinoti apie įvairius dalykus, todėl kai tik pamačiau tokias lenktynes, kai man buvo 15 ar 16 metų, pagalvojau: va, tai aš noriu tai daryti. Viendienių lenktynių įgūdžiai ir savybės man tikrai tiko ir mane patraukė negandos su visu skersiniu vėju, keliukais ir trinkelėmis.

Cyc: Kurios lenktynės jums paliko geriausius karjeros prisiminimus?

JAF: turiu labai gerų prisiminimų apie „Omloop Het Nieuwsblad“, „Paris-Roubaix“ir kitus. „Tour de France“buvo ypatingas, bet negaliu manyti, kad būsiu didelis čempionas. Savo karjeroje pasiekiau gerų rezultatų ir viskas. Negaliu sakyti, kad man pasisekė, bet esu laimingas.

Cyc: Kokius motociklininkus šiandien labiausiai mėgstate stebėti kaip gerbėją?

JAF: Turiu daug! Ianas Stannardas, Luke'as Rowe'as ir Geraintas Thomasas „Team Sky“– visiems patinka žiūrėti „G“per televiziją. Contador yra kažkas, kas yra toks nenuspėjamas. Jis daro atakas, kurių niekada nesitikėtum, o dabar taip yra su Fabio Aru. Jis eina taip greitai: vieną minutę jis yra šalia, tada puola ir eina siekti etapo pergalės. Ir neįmanoma nesidžiaugti Peteriu Saganu. Tai, kaip jis lenktyniauja, yra nuostabus, jis turi viską. Man taip pat patinka žiūrėti Tomą Booneną.

Cyc: Ar po tiek metų vis dar domitės važinėjimu dviračiu?

JAF: Man tiesiog patinka, kad dviračių sportas yra sportas, leidžiantis įvairaus dydžio žmonėms varžytis tame pačiame lygyje. Man patinka stebėti Marką Cavendishą ir tai, kaip jis kovoja dėl pozicijos ir įsibėgėja šalia kitų didelių motociklininkų, tokių kaip Marcel Kittel ir Andre Greipel. Jis yra perpus mažesnis už juos, bet jis tik galvoja: „Išplauksiu“. Tai taip nelogiška, man patinka tai žiūrėti. Nacer Bouhanni yra tas pats: jis yra kaip mažas vaikas, bandantis sprukti pro vaikinus, kurie yra 20–30 kilogramų sunkesni už jį.

Cyc: Ar daug važinėjote nuo 2013 m., kai išėjote į pensiją?

JAF: Nedaug važinėju. Aš vis dar nesu kaip pamišęs dviratininkas. Šiek tiek važinėju kalnų dviračiais ir kartais važiuoju keliuose, bet į tai neinvestuoju daug laiko. Tai tiesiog nebūtų prasminga. Būdamas profesionalus dviratininkas, aš 24 valandas per parą investavau į važiavimą ir poilsį, o dviračiu važinėjausi ilgai, šešias ar septynias valandas. Dabar užtenka vienos valandos.

Juanas Antonio Flecha yra „Giro Extra“laidos „Eurosport“laidos vedėjas, kuris tiesiogiai transliuoja daugybę dviračių lenktynių JK.

Rekomenduojamas: