Ritchey Break-Away Carbon gali būti padalintas į dvi dalis keliaujant, bet ar gali išlaikyti jį kartu kelyje?
Tomas Ritchėjus yra žmogus, kuris mėgsta keliauti. Prieš išleisdamas savo vardą turintį dviračių prekės ženklą, jis plieniniu dviračiu apkeliavo pasaulį, bet niekada nenorėjo mokėti didelių skrydžių mokesčių ar vilktis sudėtingą dviračio krepšį. Taigi 2002 m. jis išrado Break-Away rėmą, kurį buvo galima padalinti į dvi dalis ir supakuoti į įprastą lagaminą. Tačiau tik praėjusiais metais Ritchey tai padarė naudojant anglis.
Ritchey Break-Away sistema per pastaruosius 15 metų buvo įmontuota į plieninius ir titano rėmus, o tai atrodo natūralus pasirinkimas, atsižvelgiant į tai, kaip dviratis gali patekti į lėktuvo krovinių skyrių. Tačiau neabejotina, kad anglies pluošto pranašumus sunku įveikti, todėl nenuostabu, kad Ritchey ieškojo juodos medžiagos, kad užpildytų svorio ir standumo atotrūkį, susidariusį padalijus rėmą. Tačiau turėdamas tai omenyje, Ritchey norėjo išlaikyti didelę plieno asortimento pojūtį šioje anglies iteracijoje.
„Mes pasirinkome vamzdelius, kad suteiktų jam panašias važiavimo savybes kaip ir plienui, o svoris mažesnis“, – sako Fergusas Tanaka iš „Ritchey Design“. Rėmas taip pat sukurtas taip, kad galėtų susidoroti su įvairiomis vietovėmis, kurių konstrukcija tik puse kilogramo viršija UCI minimalų svorį.
Keliaujančios pasakos
Atsižvelgiant į tai, kad Break-Away turi unikalią dalijimosi į dvi ypatybę, maniau, kad tikslinga jį išbandyti tik keliaujant su juo.„Break-Away“veikimas iš pradžių šiek tiek glumina. Du anglies flanšai ant apatinio vamzdžio susilieja, kad būtų laikomi mažu metaliniu spaustuku. Tada sėdynės stulpelio spaustukas pritvirtina viršutinį vamzdį prie sėdynės vamzdžio, slysdamas per sėdynės vamzdį kaip rankovę. Kai abu yra priveržti, dviratis laikomas kartu kaip vienas gabalas, o ne du. Tačiau pakavimo ir išpakavimo procesas nėra toks paprastas. Yra dvi kliūtys, kurios apsunkina užduotį padalinti rėmą į dvi dalis: atskirti kabelius ir įdėti jį į oro linijų reikalavimus atitinkantį krepšį.
Padalyti laidus paprasta, nes „Ritchey“siūlo galinio stabdžio ir abiejų pavarų laidų trosų skirstytuvą. Šie atsukami ranka ir tuomet reikia visiškai nuimti priekinį stabdį. Tai palieka atskirą vairą, kad būtų lengviau supakuoti. Sakau „lengva“, bet „Ritchey“supakavimas yra šoninio mąstymo, kūrybiškumo ir užtrauktuko suspaudimo menas.
Pirmą kartą pakuodamas Ritchey užtrukau dvi valandas nuo sukomplektuoto dviračio iki supakuoto krepšio. Ritchey turi rekomenduojamą orientaciją, kaip susikrauti krepšį (galinis ratas, priekinis ratas, galinis trikampis, priekinis trikampis). Greitai supratau, kad tai iš tikrųjų nėra geriausias būdas (aš pasirinkau galinį trikampį, galinį ratą, priekinį trikampį, priekinį ratą).). Tada reikia atsižvelgti į svarbius aspektus, pvz., užtikrinti, kad strypai nepažeistų vamzdžių, kai maišelis suspaudžiamas, ir kad priekinis stabdys nepavirstų į komponentus. „Ritchey“atkreipė dėmesį į kiekvieną smulkmeną, naudodama tokias funkcijas kaip grandinės ir vamzdelių dangteliai ir lipdukai, kad vamzdeliai liktų vietoje.
Kaip dviračio tematikos „Tetris“, užduotis yra smagi, o kai išsiaiškinsite geriausią tam tikro dydžio dviračio ir komponentų orientaciją, ji bus daug greitesnė. Antrą kartą bandydamas susikrauti daiktus, kai man trūko laiko skrydžiui, tai įveikiau per 25 minutes. Kai kurie teigia, kad gali tai padaryti per mažiau nei 10.
Supakuotas vaizdas yra neįtikėtinas – visas dviratis su vairavimo įranga tokiame mažame krepšyje, kad padangos turi būti nuleistos, kad tilptų vienas ratas. Kameros taip pat atrodo elastingos, o Ritchey tvirtina, kad visa jėga plieno arba Ti ekvivalento, ir aš asmeniškai nemačiau jokių pažeidimo požymių.
Nors visa tai gali atrodyti kaip perdėta faff, tai ne tik sutaupė lėktuvų bilietus, bet ir atvėrė galimybę naudotis traukiniais, autobusais ir nedideliais viešbučio kambariais. Vis dėlto keliauti su dviračiu verta tik tuo atveju, jei dviratis vertas kelionės. Bijojau, kad rėmą kartu laikančios movos taip pat bus silpnosios vietos, sukurdamos nepageidaujamą lankstumą, kuris pakenktų valdymui ir greičiui. Laimei, taip nebuvo.
Plaukų skilinėjimas
Pirmą kartą važiuodamas Break-Away, pusę laiko praleidau su nerimu žiūrėdamas į apatinio vamzdžio spaustuką, o kitą pusę buvau įsitikinęs, kad dviratis pradės nevaldomai klibėti kaip makaronas. Nei vienas, nei kitas neįvyko. Nusileidau aštriais plaukų segtukais, perbėgau per įtrūkusias kelio dangas ir zuikiais peršokau reikšmingas kliūtis – visa tai be jokių mikrometrą svyruojančios gnybto ženklų. „Break-Away“taip pat buvo gana tvirtas, tačiau važiuojant plento dviračiais jis kartais gali pasiūlyti šiek tiek daugiau smūgių.
Nors niekada nesijaučiau taip, lyg važiuočiau sugadintu dviračiu, pasirodymas manęs taip pat neapstulbino. Tai buvo malonus važiavimas ir apskritai pakankamai kietas, išskyrus didelius pagreičius, bet kai perėjau prie specializuoto S-Works Tarmac Disc, man priminė, kokį skirtumą gali turėti tiksliai sureguliuotas lenktynių rėmas.
Panašiai pamažu pajutau, kad „Break-Away“rėmas taip šiek tiek apsunkina mano pastangas varginančiuose kopse. Galbūt tai būtų geriausia apibūdinti kaip ten, kur yra patys geriausi plieniniai rėmai, o ne kaip geriausio anglies pluošto atitikmuo. Vis dėlto abejoju, kad tai būtų sulaikęs mane bet kuriose lenktynėse, o jos yra įprastas JAV plento lenktynių scenos bruožas, anot Tanakos: „Praėjusiais metais mūsų pora darbuotojų išvyko į vidurio vakarus ir lenktyniavo. Atsiskyrė pagal nacionalinio lenktynių kalendoriaus kriterijus, ir jie pasirodė taip gerai, kaip bet kada.'
Kalbant apie svorį, rėmas ir šakė susijungia į šiaurę nuo 1 800 g, o tai yra šiek tiek sunku anglies dioksido konstrukcijai, tačiau tai yra didelis žingsnis nuo Ritchey plieno asortimento ir daug lengvesnis nei bet kuris kitas. plieninių Break-Away rėmų, kurių svoris yra apie 2,5 kg. Jei atvirai, aš niekada nepastebėjau svorio. Plunksninis Campagnolo Chrous grupių komplektas ir FFWD aširatis labai padėjo, tai reiškia, kad šio modelio konstrukcija nėra daug sunkesnė už kitus dviračius už tokią kainą.
Lyginti Break-Away su aukščiausios klasės anglies dioksido rėmeliais pagal kainą galbūt yra šiek tiek nesąžininga. Atsižvelgiant į „Break-Away“kelionių pranašumus ir itin patrauklią išvaizdą, švelniausios našumo aukos greitai tampa nereikšmingos. Belaidžio eTap perjungimo ir vienos grandinės žiedų grupių pasaulyje Break-Away galimybės taps vis didesnės. Ritchey dėkojame už puikų sprendimą keliauti ir labai įspūdingą pirmąjį įsiveržimą į anglies pluoštą.
Spec
| Ritchey Break-Away Carbon | |
|---|---|
| Rėmas | Ritchey Break-Away Carbon |
| Grupės rinkinys | Campagnolo choras |
| Stabdžiai | Campagnolo choras |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo choras |
| Kasetė | Campagnolo choras |
| Barai | Ritchey WCS Logic II |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Sėdynės stulpas | FSA K-Force |
| Ratai | FFWD F3 |
| Balnas | Ritchey WCS Streem |
| Svoris | 7,38kg (56 cm) |
| Susisiekite | paligap.cc |
