Pirėnuose yra daugiau nei įprasta klasikinių, kojas draskančių kopimų, o šiame važiavime dviratininkas įveikia keturis iš jų
Važiuodamas iš oro uosto į mūsų bazę aukštų Pirėnų papėdėje, Chrisas Balfouras pasakoja mums pasaką apie prancūzą, kuris jojo į Port de Balès viršūnę stebėti Tour de France etapo. ir niekada negrįžo namo.
„Jo palaikai buvo rasti dauboje po kelių mėnesių“, – sako Chrisas. Jis taip pat pasakoja, kad keli Slovėnijos rudieji lokiai buvo įvežti į aplinkinių kalnų šlaitus prieš keletą metų. Ar šie du įvykiai yra kaip nors susiję, lieka nepasakyta.
Nors viskas gerokai pagerėjo nuo pirmojo turo apsilankymo Pirėnuose 1910 m., kai trečią vietą užėmęs Gustavas Garrigou išreiškė nuogąstavimus dėl „lavinų, kelių griūčių, žudančių kalnų ir Dievo griaustinio“, Chriso žodžiai yra tokie. priminimas, kokia laukinė ir nesvetinga gali būti ši Prancūzijos dalis, nepaisant jos arti prabangių restoranų ir itin spartaus plačiajuosčio ryšio.
„Bet kokiu atveju, - priduria jis, - nesijaudinkite dėl lokių. Jei eini per lėtai, tave užklups grifai.’
Atvykstame į Bertren kaimą, kur Chrisas ir jo žmona Helen vadovauja dviračių kelionių kompanijai Pyractif. Ant jų konvertuotos XVIII a. trobos valgomojo sienos yra medinė šakutė. Šis įrankis įkvėpė ypač sudėtingą maršrutą, kurį pora sukūrė savo svečiams, pavadinimu „Velnio šakutė“, ir tai yra dviratininko apsilankymo priežastis.„Rankena“yra ilgas, tiesus 26 km kelias palei slėnį nuo Bertren iki kurortinio Bagnères-de-Luchon miesto. „Šakelės“yra klasikinių Pirėnų kopimų serija, prasidedanti mieste. Vienintelis asmuo, sėkmingai įveikęs visą iššūkį per dieną, yra Helen.
Per vakarienę siūlome šiek tiek pakeisti maršrutą, o tai iš esmės reiškia, kad reikia nuimti nuobodžią „rankeną“ir pradėti kopti vos už kelių kilometrų nuo priekinių durų važiuojant klasikiniu maršrutu per Port de Balès, kurį Profesionalai, su kuriais šiais metais kovojo Tour 16 etape. Tada nusileisime žemyn kita puse – pirmuoju „šakiu“– prieš užkopdami į antrąjį Col de Peyresourde, kuris taip pat buvo 2014 m. turo maršrute 17 etape.
Pasisukę ir nusileidę į Luchon, įveiksime savo trečiąjį žymųjį turo kopimą į Superbagnères slidinėjimo stotį, o tada grįšime į apačią ir bandysime savo ketvirtą ir paskutinę šaką – nekategorizuotą kopimą į Hospisą. de Prancūzija. Tai skamba įtartinai kaip planas, net jei pradinė šakutės forma žemėlapyje dabar labiau primena vištą be galvos. Tai velnio višta, tada…
Prieš ir po
Kaip šakių veteranė, tai Helen, kuri važiuos su manimi. Jos plonos galūnės reiškia, kad stovėdami vienas šalia kito atrodome kaip paveikslėliai „Prieš“ir „Po“ant stebuklingo lieknėjimo produkto dėžutės. Ji žada būti švelni su manimi lipant. Kai matau ją ir Chrisą kraunančius užkandžių dėžutes, sumuštinius, skardines kolos ir naminį šokoladinį pyragą į pagalbinę transporto priemonę, nelabai suprantu, kad didžioji dalis to bus skirta jai (įskaitant beveik visą šokoladinį pyragą vienoje porcijoje).). Deja, nė vienas iš šio balasto jos nesustabdys. Ji akivaizdžiai palaiminta branduolinio reaktoriaus metabolizmu.
Kopimas į Port de Balès prasideda Mauléon-Barousse ir kyla siauru, vingiuotu tarpekliu, o po 17 km iškyla ant šviesiai žalio ganyklų kilimo. Kelias vietomis suspaustas, iš vienos pusės apjuostas uolos siena, o kitoje – iš pažiūros neįmantraus, medžių užgriozdinto lašelio. Nuolydis vidutiniškai siekia beveik 8%, bet kartais be įspėjimo trūkčioja beveik dvigubai. Visą kopimą nematome kitos transporto priemonės.
Yra reguliarūs žymekliai, skaičiuojantys atstumą iki viršūnės ir nurodantys vidutinį kito kilometro nuolydį. Jie atrodo keistai miestietiški ir nederantys tarp besiveržiančios dykumos. „Čia gana toli“, – sako Helen. „Telefono signalas nėra nulinis, o ankstesnių apsilankymų metu mačiau akmenų, kurie užtvėrė kelią.“
Atėjau psichiškai pasiruošęs reguliariems, drebinantiems gradiento pokyčiams, dėl kurių, pasak septyniskart kalnų karaliaus Richardo Virenque, Pirėnai tampa „agresyvūs“. Taigi aš įsitaisau į švelnų sukimąsi mažame žiede ir maksimaliai išnaudoju ankstyvo ryto šešėlį. Po to dar laukia trys kopimai, vienas iš jų dar ilgesnis ir aukštesnis, o mano galvoje jau skamba Seano Kelly balsas, raginantis „paskaičiuoti“, o tai mano atveju reiškia, kad reikia palengva ir taupyti energiją.
Galų gale iškylame virš medžių linijos ir patenkame į ganyklų dubenį, kuriame gausu vasarnamių dydžio varpelių karvių. Nuokalnė sulėtėja, kai galvijų banda nusprendžia, kad tai būtų tinkamas metas masiniam traukimuisi iš viršutinių į apatinius šlaitus kitoje kelio pusėje. Atsižvelgdami į kelionių organizatoriaus Henri Desgrange 1910 m. įspėjimą raiteliams „padvigubinti savo apdairumą kalnuose, nes arkliai, mulai, asilai, jaučiai, avys, karvės, ožkos, kiaulės gali klaidžioti kelyje nepririšti“. lėtai per ragus, varpelius ir trūkčiojančias uodegas.
Apie 4 km nuo viršukalnės kairėje pusėje matome suragėjusį medinį pastatą. Tai kalnų prieglobstis, vienas iš nedaugelio žmonių gyvenamosios vietos ženklų, kuriuos pravažiavome nuo tada, kai pradėjome kopti, ir Helen atkreipia dėmesį į mažą kabiną, kybančią už daubos krašto. Durys atsivėrė prieš stichijas ir matau skylę grindyse, nukritusią į upę 30 metrų žemiau. Šis atšiaurus kraštovaizdis nėra vieta nervingam nusiteikimui, jei pritrūkstate.
Netrukus po to pravažiuojame ženklą 2 km. Jei nėra mėlynos lentos, tai vienintelis priminimas apie „chaingate“– 2010 m. įvykį, kai Alberto Contadoras buvo apk altintas užpuolęs Andy Schlecką, liuksemburgiečiui numetus grandinę. Tačiau Andy galėjo būti blogiau – jam galėjo tekti naudotis tualetu.
Vienas kalnuose
Nuo čia ir virš viršūnės kelio danga yra žymiai lygesnė. Beveik 6 km naujo asf alto buvo
paguldyta 2007 m. pirmojo turo apsilankymo čia išvakarėse, tačiau izoliacijos jausmas neišvengiamas. Čia nieko nėra, tik ženklas, skelbiantis mūsų ūgį (1755 m) ir vėjas, kuris pjauna kaip peilis. Sustojame pasidėti papildomų sluoksnių, o aš sugebu pavogti gabalėlį to naminio šokoladinio pyrago, kol Helen viską numuša, o tada vėl užsispaudžiame ant pedalų.
Tačiau mūsų judėjimas nuo kalno sustoja, kai priešais mus staiga išskrieja ožkų pulkas. Vėlavimas leidžia apmąstyti maršruto topografiją. Po poros įtemptų ritinių matome, kaip kelias išsiskleidžia ilgu, tingiu vingiu per visą slėnį. Taip pat maždaug pusiaukelėje susidursime su dviem įtemptais plaukų segtukais, o didžiąją kelio dalį dešinėje slėnio dugnu nukrisime. Elenos žinios apie vietovę suteikia dar vienos naudingos informacijos: Mayrègne gyvenvietėje yra suspaudimo taškas ir 90° dešinė.
Šiuo metu ožkos išvalė kelią, o fotografas Paulius tampa nekantrus per raciją: „Kai tik būsi pasiruošęs, laukiu tavęs prie pirmo plaukų segtuko.“Ko jis nepasako mus taip pat laukia puraus žvyro lopinėlis. Tačiau dėl Dievo malonės ir, be abejo, savo neprilygstamų dviračių valdymo įgūdžių, aš beveik lygiuosi į Wimą van Estą, kuris per savo pirmąjį turą 1951 m. pasinėrė į Pirėnų daubą ir buvo išgelbėtas tik nusileidęs ant atbrailos 20 metrų žemiau. Beje, grūdėta, nespalvota van Esto avarijos pasekmių filmuota medžiaga (pasiekiama „YouTube“) leidžia žiūrėti blaiviai. Nors motociklininkas fiziškai nepažeistas, jis atrodo sutrikęs dėl to, kaip baigėsi jo debiutas, tačiau tai gali būti tiek dėl televizijos kamerų artumo, tiek dėl jo avarijos šoko. Daug žiūrovų padėjo jį išgelbėti, pagamindami atsarginių vamzdinių padangų grandinę, kad ištrauktų jį iš daubos.
Jo pasididžiavimas galėjo būti įlenktas, o laikrodis, kurį jis nešiojo nuostabiai, ne, o laikrodžių gamintojas Pontiac vėliau pasinaudojo šiuo faktu reklaminėje kampanijoje, kurioje buvo toks šūkis: „Septyniasdešimties metrų gylyje nukritau, mano širdis stovėjo. vis dar, bet mano Pontiakas niekada nesustojo“. (Atkreipkite dėmesį, kaip buvo padidintas jo kritimo aukštis.)
Ilgas ir greitas važiavimas iki Mayrègne ir kyla pagunda leisti mano Garmin greičiui viršyti 60 km/h, bet atsižvelgdamas į iškritimus, laikausi protingumo ir be incidentų derėsiu dėl sandariai sukrautų kaimo namų ir pastatytų automobilių. Netrukus po to Helen pataria man pereiti į mažą žiedą: kita dešinė iškart yra įkalnė. Tai mūsų antrosios „šakės“, kopimo į Col de Peyresourde, pradžia.
Šis kopimas negali būti labiau kontrastas su Port de Balès. Vietoj to, kad būtume apsupti uolų ir žalumynų, dabar atsiveria platūs vaizdai į svyruojančias ganyklas iki snieguotų viršukalnių. Kelias yra lygus ir erdvus, tačiau nuolat svyruoja nuo 6% iki 11% nuolydžio. Paskutinius kelis kilometrus žymi plaukų segtukai, iš kurių atsiveria vaizdas į slėnį, kurį buvęs motociklininkas ir kelionių direktorius Jeanas-Marie Leblancas apibūdino kaip „samanų kilimą“. Jis taip pat sakė, kad tai buvo kopimas, dėl kurio „nori atsigulti ant žolės šalia avių ir karvių“, nors manau, kad jis turėjo omenyje kraštovaizdžio vešlumą, o ne nuolydžio reikalavimus.
Tačiau man labiau patinka atsisėsti šalia Helenos prie trobelės, kurioje tiekiami blyneliai, žymintys 1 569 m viršūnę. Kalbamės su savininku, kuris prisistato „Alain du haut du col“– „Alanas iš Kalnų perėjos“– ir gamina iš eilės rankomis raižytų medinių dėlionių tarp omleto, bulvyčių ir blynelių porcijų. Po visų fizinių ryto pastangų, aš dabar susiduriu su protiniu iššūkiu – bandyti surikiuoti tris medžio luitus į raidę „T“arba iš medinių rutulių rinkinio pastatyti piramidę. Įdomu, ar tai galėtų būti nauja Tour motociklininkų klasifikacija – dėlionės raštų marškinėliai motociklininkui, kuris sprendžia daugiausia galvosūkių kiekvienos kalnų perėjos viršuje?
Po pietų važiuojame tuo pačiu keliu, bet patirtis visiškai kitokia. Už plaukų segtukų kelias yra beveik tiesus, likusį nusileidimą iki Luchono. Tik vėliau, kai įkeliu duomenis, matau, kad leisdamasis įveikiau 90 km/h.
Sukame žaliomis Luchon gatvėmis, pro Rotušę, kuri buvo gerai nušveista 52-ojo Tour de France renginio garbei, ir SPA vonias, kol kelias vėl pakrypsta į viršų ir einame į trečią „šaką“ir didžiausią šios dienos kopimą – kiek daugiau nei 19 km, pakilus 1200 m iki Superbagnères slidinėjimo stoties.
Vargšas senas „Super B“
Šiuo metu už kalnų viršūnių burbuliuoja debesų puta ir gresia lietus – tai nuolatinis pavojus Pirėnuose – tai dar labiau padidina nuojautą, kai pradedame ilgą kelionę aukštyn. Pravažiavus Hospice de France posūkį, kurį netrukus dar kartą aplankysime, kelias kerta tiltą ir pradedame negailestingą šlifavimą.
Tarp medžių pertraukų atsiveria įspūdingi vaizdai į tolimas, debesų vainikuotas viršukalnes, tačiau kopimas vis tiek kelia nerimą. Iš dalies tai yra suvokimas, kad dedame visas šias pastangas, kad pasiektume aklavietę. Kelias veda į debesis, bet vietoj stebuklingos karalystės mūsų laukia tik nesezoninio slidinėjimo kurorto griaučių liekanos. Tada trūksta kelio ženklų. Turime tik savo „Garmin“, kurie mus nuramina, kad iš tikrųjų darome bet kokią pažangą.
Nr. išbandymas, vertas bet kokio turo. Tačiau dėl kokių nors priežasčių vargšas senas „Super B“nepatraukė lenktynių direktoriaus vaizduotės taip, kaip „Alpe d'Huez“ar „Ventoux“.
Pats sunkiausias segmentas, kurio vidurkis yra apie 9%, yra galutinis plaukų segtukų rinkinys. „Grand Hotel“, kurio puošnus XX a. XX a. XX amžiaus XX a. XX a. XX a. dešimtmečio fasadas pateisina savo pavadinimą, tačiau keistai prieštarauja kalno viršūnės skraistei, staiga pasiekiamas ranka. Kol atvykstame į automobilių aikštelę, pakilo dar vienas žvarbus vėjas. Chrisas paruošė puodelius karštos arbatos ir pyrago gabalėlių. Kai užsisegame vėjo striukes nusileidimui, jis pasakoja, kad su Helena planavo savo vestuves surengti Grand Hotel prieš prasidedant žiemos slidinėjimo sezonui 2008 m. „Tačiau jis buvo uždarytas personalo mokymams“, – sakė jis. apgailėtinai sako. Kai žiūrime į slenkančius debesis ir stebime greitojo maisto prekystalius, greitai nuleidžiančius langines, jo žodžiai šiuo metu atrodo tinkama epitafija.
Grurgždėjimas sustoja
Paskutinė „šakė“yra 6 km kopimas į Hospice de France, kuris, kaip meistriškai perspėja Helen, yra „šiek tiek įžūlus“. Tai siauras, vingiuotas kelias, vedantis į populiarią pėsčiųjų zoną ir XIV a. religinių piligrimų prieglaudos vietą. Iki šio momento įveikėme du HC kopimus ir „Cat One“, todėl jaučiuosi šiek tiek pasipūtusi dėl to, ko „Tour“net nemanė verta įtraukti. Tačiau mano pasitenkinimas savimi greitai ištirpsta, kai pamatau, kad kojos girgžda iki virtualaus sustingimo ant pirmo iš kelių „įžūlių“(ty 16 proc.) rampų.
Kiekviena sekanti rampa dingsta už medžių sienos, todėl negaliu tiksliai įvertinti, kiek laiko man reikia išlaikyti pastangas ir ištverti agoniją. Nėra jokių kelio ženklų, rodančių, kiek dar turiu nuvažiuoti. Kai pažvelgiu žemyn, mano „Garmin“kilometrų skaitiklis neveikia – atrodo, kad paskutinę valandą nuvažiavau 105,2 km.
Pats grėsmingiausias dalykas, kad Helen, kuri per ankstesnius kopimus buvo nuolatinė plepioji, nutilo. Tai rimta. Galiausiai ji patraukia į priekį, o aš turiu tik riebų buteliuką, kuris atsikvėpia ant mano strypų.
Galų gale, vienintelis kopimo plaukų segtukas leidžia trumpiausiai atsikvėpti. Vandens stulpelis, išsiliejęs pakelės uoloje, taip pat yra psichologinis postūmis, nors nežinau kodėl – nes tai skamba kaip audringi plojimai?
Tada pamatau kažką nupieštą ant kelio. Tai ne dviračių gerbėjo grafičiai, o greitkelio inžinieriaus techniniai duomenys: „300 m“.
Šis paprastas čiurlenimas priverčia mane veikti kaip kofeino lašas. Aš atsistoju iš balno ir spaudžiu pedalus: „200 m“. Pakeliu galvą nuo stiebo ir prisimerkiu pro prakaito karoliukus: „100m“. Po medžių laja matau išlygintą kelią ir ženklą, kuris pagaliau džiaugsmingai skelbia „Hospice de France“.
Iš čia viskas nuokalnėn, bet šakės laukia viena netikėta papildoma nematoma šakelė – blokinis priešinis vėjas slėnyje iki pat Bertren.
Chrisas ir Paulius mūsų pasigailėjo ir stengiasi suteikti kuo daugiau prieglobsčio, vesdami mus motoriniais tempais, tačiau kelias ne visada pakankamai platus. Tai yra tada, kai mano papildoma dalis yra naudinga. Galbūt nesu aerodinamiškai efektyviausia forma pasaulyje, bet pramušu oru padoraus dydžio tunelį, kad Helen galėtų pasinaudoti. Ištuščiusi furgoną nuo viso valgomo turinio, jai trūksta degalų ir ji dėkinga už vilkimą.
Likusieji 26 km skaičiuojami skausmingai lėtai, bet pagaliau patenkame į Pyractif būstinės važiuojamąją dalį. Ir tarsi man reikėtų įrodymų, kad tai buvo sudėtinga diena, valgymo mašina Helen per daug pavargusi, kad po kelių valandų vakarienės metu išgertų picą ir taurę vyno.
