Sujungdama naujausias ratų technologijas, Zipps teigia, kad 353 NSW pasiekia „naują universalumo ir greičio viršūnę“
Zipp labai perėjo nuo senojo mentaliteto „aero yra viskas“. Praėjusį pavasarį ji pristatė du naujus ratų komplektus į savo ikonišką 303 šeimą – žemesnės pakopos 303S (999 GBP pora) ir visiškai naują 303 Firecrest (1 600 GBP pora) – abu demonstruoja naujas technologijas ir naują mąstymą, kurį Zipp apibendrino taip: Bendras sistemos efektyvumas.
Trumpai tariant, tai reiškia, kad reikia pereiti prie daugialypio požiūrio siekiant naujų greičio ir našumo lygių, ypač šiuolaikiniam vairuotojui, kuris iš savo ratų tikisi daug daugiau universalumo.
Anot Zipp, efektyviausi ratai yra tie, kurie gali sėkmingai suderinti aerodinamiką ir mažą svorį, kartu sumažindami pasipriešinimą riedėjimui ir varginančią vibracijos poveikį vairuotojui.
Siekiant tai pasiekti, naujausiuose Zipp ratuose naudojamos itin plačios ratlankių formos (diskiniai stabdžiai tik dėl akivaizdžių priežasčių) ir bekamerių padangų ratlankiai (viduje tiesia pusė), taip pat sąrankos rekomendacijos, apimančios gana didelį padangų slėgio sumažėjimą. (maks. 72psi). Daugiau apie tai vėliau.
Ne visi buvo ar yra pasirengę susitaikyti su tokiu nukrypimu nuo labai įsišaknijusių praeities normų, tačiau „Zipp“ir toliau nesijaudina kaip prekės ženklas, kuris puikiai žino, ką reiškia pirmajam pateikti naujų idėjų ir kaip kartais prireikia šiek tiek laiko, kad tave suprastų ir priimtų.
Aukščiau ir toliau
Kitas skyrius yra 353 NSW – aukščiausios klasės aširatis (Zipp suteikia NSW pravardę tik geriausiems halo gaminiams), kuris, pasak Zipp, užtikrina savo įrodytą aerodinaminį meistriškumą, ypač žemą. svoris, bet tai svarbu kartu su mažesniu pasipriešinimu riedėjimui ir sumažintu vairuotojo nuovargį.
„Naujas ratlankio be kablio (tiesių pusių) profilis pakeičia anglies laminato naudojimo būdą, todėl ratlankis gali būti tvirtesnis, naudojant mažiau medžiagos ir taip sumažinant svorį“, – sako Zipp.
Su šiuo nauju aširačiu daug kas vyksta „užkulisiuose“, taip sakant. Lengva atitraukti dėmesį ir užsikabinti ant unikalaus Sawtooth ratlankio profilio, tačiau yra savybių, kurios yra labai svarbios jo veikimui, net nepastebimos sumontavus padangą.
Kol kas laikykimės šių antraštės atributų. 353 NSW yra įspūdingai lengvi, kai tvirtinama 1255 g pora, kuri skirstoma į: 580 g priekinį svorį, 675 g galinį (12 mm ašis, XDR laisva stebulė, neįskaitant vožtuvų ar ratlankio juostos).
Taip pat labai svarbu, kaip ratlankio forma – ypač platus 25 mm vidinis plotis – veikia padangos profilį. Padanga įgauna apverstą U formą, o ne tai, kas atrodo kaip lemputė.
Tai geriau dėl aerodinamikos, nes oro srauto nebetrukdo „nusileidimas“ar „kanalas“, kuris susidaro, kai padangos formą įspaudžia siauresnis ratlankio sluoksnis.
Pasukta U forma taip pat yra optimali siekiant pagerinti padangų atramą, o tai sumažina pasipriešinimą riedėjimui ir palengvina galimybę kartu važiuoti platesnėmis padangomis ir sumažinti padangų slėgį neprarandant greičio.
Pastarojo poveikis yra žymiai patobulintas vibracijos slopinimas, todėl laikui bėgant vairuotojas mažiau pavargsta ir dėl to gali mažėti.
Vis dar su mumis? Visos šios savybės iš esmės buvo tinkamos 303 Firecrest, taigi kur 353 NSW yra aukščiau ir toliau?
Pagrindinis yra Sawtooth profilis, daugybė Hyperfoil mazgų išilgai vidinio ratlankio skersmens, o tai reiškia, kad jo gylis svyruoja nuo 40 iki 45 mm.
Profilį pristatė Zipp, kai jis 2016 m. išleido 454 NSW, kartu su „gamtos imitavimo“istorija, pagrįsta banginio pelekų gumbais.
Nuo to laiko „Zipp“sumenkino tą produkto pranešimo pusę ir nusprendžia sutelkti dėmesį į tai, kaip šios hiperskopos kartu su „HexFin ABLC“duobučių raštu padeda išlaikyti aerobalansą, kuris gali būti greitas per platų posūkį. diapazonas, o šoninis vėjas veikiamas mažiau.
Be to, Zipp teigia, kad banguotas ratlankio profilis suteikia ratlankiui daug tvirtumo ir standumo, o tai padėjo sumažinti svorį, nes jo konstrukcijai galima naudoti mažiau medžiagų.
Svoris
Kol mes kalbame apie svorį, tai, kad 353 NSW ratai yra tokie lengvi (tik 1 255 g pora), greičiausiai reiškia, kad Zipp 202 ratų asortimentas yra skolinamas.202 buvo ratas, kuris daugiausia buvo skirtas mažo svorio mažyliams, tačiau dabar šie ratai yra lengvesni ir suteikia daug daugiau našumo privalumų.
Šiuo tikslu „Zipp“teigia, kad 353 NSW pristato kaip universalų aširatį – nebūtinai žvyro aširatį, tačiau jis vis tiek neabejotinai turi visą stiprumą ir ilgaamžiškumą, kaip ir likusiai 303 šeimai, todėl susidoros su bekelėje be problemų.
353 NSW naudoja naujausius Zipp Cognition V2 stebules, aukščiausios klasės gaminį, kaip ir tikėjotės, bet dabar dar lengvesnis, su kai kuriais neseniai atliktais ašinės sankabos patobulinimais, kurie pagerina jos priežiūros paprastumą. bet ir dar labiau sumažinti pasipriešinimą laisvos eigos metu.
Free stebulė dabar taip pat gali pasigirti 54 dantų sujungimu, palyginti su senesnio dizaino 36.
Kaip ir kiti NSW produktai, „Zipp“naudoja aukščiausios kokybės spausdinimo procesą, kad pritaikytų grafiką, o ne lipduką.
Taigi, jei varnelė yra kiekvienoje dėžutėje, nenuostabu, kad Zipp teigia, kad 353 NSW yra pats universaliausias visų laikų aširais, suteikiantis kategorijoje pirmaujančias charakteristikas ir dar daugiau kintamųjų, sąlygų ir važiavimo stilių.
Yra keletas praktinių sumetimų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį: daugiausia tai, kad ant ratlankių be kablio galima naudoti tik bekameres padangas, o minimalus padangos plotis yra 28 mm, ką Zipp nustatė dėl įdubusio vidinio ratlankio profilio.
Be to, išleidžiant padangas dar ne visos prekės ženklo padangos yra sertifikuotos kaip suderinamos. Ratlankiai be kabliukų reiškia, kad padangas turi patvirtinti ETRTO ir ISO, tačiau tai nereiškia jų galimo saugumo.
Jei naudojate patvirtintasbekameres padangas, iš sąrašo, kuriame yra: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialistas, kad būtų tik keletas. visą sąrašą galite rasti čia), tada jūs neturite jokios priežasties nerimauti.
Dabar daug daugiau prekių ženklų naudojasi be kablio, todėl neišvengiama, kad ateinančiais mėnesiais šis sąrašas gana sparčiai augs, todėl padangų suderinamumas labai greitai taps ne problema.
Be to, užuot vertinę tai kaip neigiamą, galite manyti, kad pagaliau galime būti tikri, kad dabar šis papildomas dėmesys ETRTO standartui, kuris kontroliuoja padangos ir ratlankio sąsają, verčia ratlankių ir padangų gamintojus pagaliau dirbti glaudžiau ir bendradarbiaudami vieni su kitais, kad galėtumėte atidžiai stebėti ir tikrinti saugą labiau nei bet kada.
Be abejo, praeityje mes visi patyrėme daug didesnį pavojų, kai, pripažinkime, šių dviejų produktų standartai svyravo ir labai smarkiai skyrėsi.
Taip pat, kai vairuotojai pradeda priimti ir visiškai suprasti šiuolaikinių ratų ir padangų sistemų teikiamą naudą, būtent naudojant daug mažesnį padangų slėgį (čia „Zipp“taip pat turi rekomenduojamą padangų slėgio skaičiuoklę). Tai taip pat sumažins problemų, susijusių su kabliu, nes kuo mažesnis padangų slėgis, tuo mažesnė sprogimo rizika, todėl ratlankiai be kablio jau daugelį metų sėkmingai naudojami kalnų dviračiams.
Kainodara
353 NSW pasirodymas reiškia, kad dabar Zipp 303 ratų šeima turi aiškią trijų pakopų struktūrą, todėl ją lengviau suprasti.
353 NSW yra aukščiausios klasės pasiūlymas – 1 425 £ priekyje, 1775 gale (taigi, £3, 200 porų pardavimas). Tai palyginti su 303 Firecrest už 1 600 GBP ir 303S už 999 GBP.
353 NSW ratai bus tiekiami standartiškai su 12 mm ašies galiniais dangteliais. Į kainą taip pat įeina fiksavimo žiedai, skirti centrinio užrakto disko rotoriaus sąsajai. Jie visiškai suderinami su Shimano ir Campagnolo pavarų dėžėmis (nors Campagnolo reikia įsigyti papildomą nemokamą stebulę).
Paskutinė, bet ne mažiau svarbi pastaba yra atkreipti dėmesį į Zipp visą gyvenimą trunkančią garantiją – įspūdingą garantiją, suteikiančią klientams ramybę be jokių ginčų (jei produktas buvo naudojamas pagal paskirtį). nemokama sugadintų gaminių pakeitimo schema.
Viskam, kas įsigyta nuo 2020 m. gegužės 5 d., dabar taikoma ši garantija visam gyvenimui.
Kaip galbūt pastebėjote iš nuotraukų, mes jau pradėjome bandyti šiuos ratus, todėl žiūrėkite šią vietą, kad netrukus pasirodys visa apžvalga.
