Bendraujant su
Nors Specialized technologija padeda sukurti pergalingus dviračius, jos supratimas apie žmogaus kūną lemia tikrą revoliuciją
‘Dviratininkai gyvena su skausmu. Jei nesusitvarkysi, nieko nelaimėsi. Lenktynes laimi tas motociklininkas, kuris gali nukentėti labiausiai.’
Eddy Merckx skausmo ir kančios mantra buvo pagrindinė dviračių sporto šaka nuo pat jo atsiradimo. Nuo didžiulių pirmojo „Tour de France“kelionių iki agonijos veidų, įrašytų į istoriją, įskaitant patį „Kanibalą“.
Tačiau tai viršija profesionalų pelotoną. Net mes, mirtingieji, išgyvename save, netgi turime tam skirtus „skausmo urvus“. Tačiau „Specialized“tikslas jau seniai buvo pašalinti skausmą važiuojant dviračiu.
Nuo 1997 m., kai dr. Rogeris Minkow padarė revoliuciją balnelyje, Specialized's Body Geometry produktai buvo skirti kūno ir dviračio sąlyčio taškams, t..
Kūno geometrija naudoja mokslinę teoriją, tyrimus ir bandymus, kad išspręstų dviratininkų problemas šiose pagrindinėse srityse, ypač siekiant įrodyti, kad pokyčiai išsprendė problemą.
„Jis turi atlikti bent vieną iš trijų dalykų“, – sako Scottas Holzas, vyresnysis kūno geometrijos programos vadovas, – „gerinti jūsų našumą, padidinti komfortą arba sumažinti traumų tikimybę“. ne tik teoriškai, bet ir atlikti griežtus bandymus, kad neabejotinai būtų įrodyta, jog taip yra.
Žingsnis į priekį
Kalbant apie šiuos langelius, Body Geometry batai iš tikrųjų tinka visiems trims. "Pėda yra labai sudėtinga struktūra ir labai svarbi traukiant mūsų dviračius į priekį", - sako Holzas.„Daugeliui motociklininkų tai gali sukelti diskomfortą ir kadangi prie jo yra tiek daug dalykų, kurie yra biomechaniškai pritvirtinti, jei kam nors skauda kelius, tai galėjo sukelti tai, kas vyksta pėdoje.“
Specializuotuose batuose yra trys kūno geometrijos funkcijos: išilginė arka, Varus pleištas ir metatarsal mygtukas. Pirmoji problema iškyla spaudžiant pėdos pedalą, o tai yra priešingas judesys nei einant ir bėgiojant – natūrali arkos amortizacinė sistema baigia eikvoti jos generuojamą energiją.
„Didžiąją jūsų galios dalį suteikia priekinė pedalo paspaudimo dalis ir jūs spaudžiate žemyn. Taigi ta pradinė jėga tiesiog nugriauna pėdą ir skliautą į batą, kad sugertumėte nemažą kiekį energijos prieš pradėdami judinti pedalą“, – aiškina Holzas.
'Dabar bandote greitai ištraukti koją iš kelio, tada koja išleidžia energiją atgal į pedalą ir stumia energiją neteisinga kryptimi galinėje pedalo eigos pusėje.'
Ilginis lankas yra įmontuotas į Body Geometry batų padą, su papildomais vidpadžiais, kai reikia daugiau atramos, kad užpildytų tarpą, atsiradusį dėl jūsų pėdos skliauto, užtikrinant, kad slėgis būtų tolygiai paskirstytas ir kiekvienas galios vatas išsaugota.
1,5 mm Varus pleištas užpildo tarpą tarp įprastai plokščio bato pado ir natūraliai pasvirusios pėdos. Tai išlygina kelius ir ištiesina koją, o tai sumažina traumų riziką ir padidina galią bei efektyvumą tiek, kad motociklininkai gali važiuoti vidutiniškai dešimčia sekundžių ilgiau vartodami dujas.
Pagaliau metatarsalinis mygtukas yra po skersiniu lanku, iškart už pėdos kamuoliuko. Jis pakelia ir atskiria priekinės pėdos kaulus, sumažindamas spaudimą nervams ir arterijoms, o savo ruožtu pašalindamas karštus taškus ir tirpimą.
Dėl kūno geometrijos filosofijos visa tai buvo išbandyta, išbandyta ir įrodyta, kad jos veikia, o moksliniuose žurnaluose netgi skelbiamos išvados apie tai, kaip batai pagerina efektyvumą ir kaip tinkama batų padėtis sumažina kelio traumos tikimybę..
Maratonas ir sprintas
Naujausi „Specialized“batai „S-Works Ares“parodo, kaip kūno geometrija ir jos idėjos padeda nuolat diegti naujoves. „Ares“sukurtas geriausiems pasaulio sprinteriams, padedantis jiems pasiekti didžiausią galią ir efektyvumą paskutinėmis sunkiausių lenktynių sekundėmis.
Kaip ir visi kiti batai, jis prasideda nuo tų trijų kūno geometrijos ypatybių ir batų šablono.
Specialistai glaudžiai bendradarbiavo su sprinteriais, įskaitant Green Jersey nugalėtoją Samą Bennettą, kad išsiaiškintų savo individualias problemas, nustatytų galimus sprendimus ir išbandytų mokslą bei jausmus.
Tokio proceso metu buvo sukurta visiškai nauja Y formos užsegimo sistema, vidinė tinklinė kojinė ir dirželio konstrukcija, kuri ne tik maksimaliai padidina galios perdavimą, bet ir daro jį ypač patogų. Toks patogus, kad jį apkabina visame pelotone – Specialized teigia, kad iki 70 % jos WorldTour lenktynininkų šį sezoną gali dėvėti batus.
Paprastam motociklininkui tai gali atrodyti nesvarbu, tačiau viskas prasideda nuo viršaus.
Kaip aiškina Holzas, profesionalus gyvenimo būdas yra tobulas išbandymo poligonas: „Net įprasti iššūkiai, su kuriais susiduriame važiuojant dviračiu, paaštrėja dešimt kartų. Taigi, jei važiuojant dviračiu jums kas nors trukdo, įsivaizduokite, kad su tuo turite tvarkytis aštuonias valandas.’
Naudodamas kūno geometriją, Specialistas gali pagaminti batus, kurie tuo pačiu metu išspręstų žmonių problemas ir padidintų komfortą bei našumą visiems – nuo profesionalių motociklininkų iki pirmą kartą važiuojančių.
Šis mokslinis požiūris leidžia Specialistui iš tikrųjų specializuotis gaminant įrangą, kuri sumažina važiavimo dviračiu skausmą.
„Važiavimas dviračiu neturėtų būti skausmingas“, – sako Holzas, „visos kančios važiuojant dviračiu, tiesiog nereikia. Jūs neturėtumėte kentėti.’
