Nr.
Londono aikštės mylią valdanti organizacija paskelbė dokumentą, kuriame nurodo, kaip ji ketina elgtis su žmonėmis, grįžtančiais į darbą. Liūdnai žinomas judrus ir perkrautas sostinės finansinio rajono centras susidurs su keliomis problemomis, ypač dėl dangos ir kelių trūkumo.
Jos plano esmė – pirmenybė vaikščioti pėsčiomis, važiuoti dviračiu ir viešuoju transportu.
„Vietos automobilių stovėjimo aikštelėje yra labai ribotos, o padidėjus žmonių, naudojančių automobilius, taksi ir privačias nuomojamas transporto priemones skaičiui, gali susidaryti spūstys, padidėti oro tarša ir kelių pavojus“, – paaiškino. ataskaita.
'Daugelis Kvadratinės mylios šaligatvių yra per siauros, kad būtų galima išlaikyti saugų socialinį atstumą. Kai kuriose gatvėse esama tvarka greičiausiai kels pavojų visuomenei.'
Ataskaitoje aiškiai nurodyta, kad Londono Sičio valdžia ketina reikalauti papildomos vietos transporto priemonių eismui, kad išlaikytų socialinį atstumą.
Dėl ataskaitos rekomendacijų bus balsuojama virtualiame viešame Planavimo ir transporto komiteto posėdyje, kuris numatytas rytoj (ketvirtadienį).
Kaip nurodyta ataskaitoje, miesto korporacijos atsakas bus sutelktas į dviejų pagrindinių tikslų siekimą.
Pirmiausia, kad žmonės būtų saugūs ir jaustųsi patogiai keliaudami į Kvadratinę mylią ir joje, ypač keliaujant pėsčiomis, dviračiu ar viešuoju transportu. Antra, tas verslas remiamas ir miestas lieka atviras prekybai.
Trumpuoju laikotarpiu ataskaitoje aiškiai nurodoma, kad tai visų pirma bus pagrįsta vaikščiojimu, važiavimu dviračiu ir valdomu naudojimusi viešuoju transportu. Nepaisant bendros vyriausybės rekomendacijos, kad vairavimas yra saugesnė viešojo transporto alternatyva, nerekomenduojama naudotis privačiomis transporto priemonėmis ir nuomotais automobiliais dėl vietos apribojimų.
Kai kuriose srityse siūloma, kad motorinės transporto priemonės, kurios laikomos nebūtinomis, galėtų būti visiškai uždraustos arba apribotos ne nuo 7:00 iki 19:00 val., jei reikia.
Žvelgiant į ilgalaikę perspektyvą
Atsižvelgiant į normalumo grįžimą, pranešime toliau svarstoma, ar darbuotojams reikia saugios erdvės pietų pertraukoms daryti. Šiuo tikslu vėl numatoma naudoti dabartinę kelio erdvę.
Ataskaitoje cituojamas nuolatinis eismo nuosmukis po 2008 m. ekonomikos katastrofos, ataskaitoje taip pat žvelgiama į ilgalaikę perspektyvą. Matant dabartinėje situacijoje galimybę perskirstyti erdvę pėsčiomis ar dviračiu važiuojantiems žmonėms, antrasis šios schemos tikslas – užtikrinti ilgalaikį žuvusiųjų ir sužeistųjų skaičiaus mažėjimą, kartu mažinant automobilių eismą ir taršą.
Jei planas būtų patvirtintas ketvirtadienio posėdyje, jo įgyvendinimas strategiškai svarbiausiose gatvėse galėtų prasidėti jau gegužės 25 d. Tai apims Cannon gatvė tarp Karalienės Viktorijos gatvės ir Monumento sankryžos, King William Street ir Queen Victoria Street, Cheapside and Poultry, Old Jewry ir Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall gatvė ir St Mary Axe bei Threadneedle gatvė ir Old Broad Street.
Nepaisant planuojamų pakeitimų masto, korporacija numato, kad pirmasis etapas kainuos apie 100 000 GBP.
Visą ataskaitą galite rasti čia.
