Dviratis, kuriam lemta laimėti iš atsitraukimų, kuriais važinėjosi geidžiamiausias pelotono motociklininkas. Nuotraukos: Laura Fletcher
Tomas De Gendtas per pastaruosius kelerius metus tapo mįsle. Lenktyniaudamas „Lottos-Soudal“komandoje, jis susikūrė reputaciją, nes sugebėjo reguliariai laimėti dviračių lenktynes iš atsiskyrėliškų.
Paprastai tikimybė laimėti atotrūkį yra menka, tačiau kai De Gendtas patenka į rinktinę, šios galimybės labai sumažėja. Jo smūgių dažnis yra tiesiog įspūdingas ne dėl sėkmės, o dėl teismo ekspertizės planavimo.
Praėjusiais metais kalbėdamasis su dviratininku apie jo amato gudrybes, De Gendtas sakė, kad pertrauką padarys tik tuo atveju, jei etapas bus per sunkus sprinteriams, bet per įprastas bendrosios klasifikacijos mūšiui.
Tobula diena apimtų maždaug septynis įkopimus į kategorijas, daugiausia antros ir trečios kategorijos, dirbant su keturiais ar penkiais motociklininkais prieš ištuštinant baką per paskutinius 70 km.
Tai taktika, kuri pasiteisino du kartus 2019 m., du kartus 2018 m. ir greičiausiai vėl 2020 m.
Ir dviratį, kuris nukreips jį į šią tolesnę sėkmę ir kultinį fantaziją, kurią jis sukūrė Ridley Helium SLX Disc.
Belgiškas prekės ženklas, Ridley jau kurį laiką yra Lotto-Soudal dviračių tiekėjas ir užmezgė didžiulę partnerystę.
Helium SLX yra lengvas šio prekės ženklo rėmo variantas ir 2020 m. De Gendt pasirinktas dviratis.
Galite manyti, kad būdamas atsiskyrėliu specialistu, jis pasirinktų aerodinaminį Noah Fast diską, tačiau De Gendtas dažnai pasiekia nuokalnes, todėl lengvumas ir standumas jam tikriausiai yra svarbesni nei aerodinamika.
Belgų motociklininko agresyvų lenktynių stilių atitinka gana agresyvi sąranga, kurioje matomas pastumtas balnas ir kotas, nutrenktas beveik iki pat viršutinio vamzdžio.
Lotto-Soudal yra naujausia komanda, gaminanti tik diskus, tai reiškia, kad De Gendtas neturi kito pasirinkimo, kaip naudoti Campagnolo Super-Record EPS 12 greičių diską, grupės rinkinį, kurį jis naudojo ir praėjusiais metais.
Skirtingai nei daugelis De Gendto kolegų profesionalų, jis laikosi gana standartinio pavaros santykio 53/39, 11-29, o ne naudojo išsipūtusias žvaigždutes ir „pabėgimo iš kalėjimo“kasetes. daugelis kitų.
Tęsiant standartinę atmosferą, De Gendt pasirinktas aširatis yra vidutinės sekcijos vamzdiniai Campagnolo Bora One su 25 mm Vittoria Corsa padangomis.
Jis taip pat laikosi standarto su 42 cm skersmens strypais ir 120 mm koteliu, o ne toks agresyvus kaip daugelis kitų peletono.
Svarbiausias De Gendto dviračio komplektas tikriausiai yra jo SRM PC8 galios matuoklis. Galų gale, jo pastangos atsiskirti dažnai vertinamos vatais, o tai reiškia, kad tikslus rodmuo yra labai svarbus.
Kaip komandos lyderiai Timui Wellensui, Philippe'ui Gilbertui, Johnui Degenkolbui ir Calebui Ewanui šiais metais buvo įteikti pagal užsakymą nudažyti rėmeliai, padėkojant už jų pastangas.
De Gendtas nebuvo tarp tų, kurie buvo laikomi pakankamai vertais specialaus rėmelio (nors manėme, kad jis tikrai toks), todėl jam tai tik standartinė raudona ir juoda Lotto-Soudal spalva.
Šis dviratis kitą kartą lenktyniaus Cadel Evans Great Ocean Road Race, o po to grįš į Europą ir „Giro d'Italia“, ir „Tour de France“. būti atsiskyrėlėje arba 10.
