Jei norite nebrangaus elektrinio lenktynininko, nėra jokios priežasties nepadaryti jo „pirmuoju“mažesniu nei 1000 GBP kainuojančiu Halfords elektroniniu dviračiu
Halfords teigia, kad naujasis „Carrera Crossroad“yra pigiausias elektrinis plento dviratis ir pirmasis, kurio kaina mažesnė nei 1 000 GBP. Pasiekę daugumos darbdavių „Cycle to Work“schemos ribą, gavome vieną, kad pamatytume, koks rezultatas.
Pirmieji įspūdžiai
Ištraukti „Carrera Crossroad“iš dėžės yra kažkas panašaus į darbą, kurį reikia pakelti kojomis, o ne nugara. 18,9 kg jis nėra lengvas, nors pagal elektroninio dviračio standartus iš tikrųjų nėra labai blogas. Snobiškesni dviratininkų komandos nariai taip pat šiek tiek niekino jos nerangią išvaizdą.
Tačiau šiek tiek panašu į tai, kad jūsų tėtis atsiima skaitymo specifikacijas ir laiko telefoną šiek tiek toliau, prieš įkeldamas naują Daugybės žuvų profilio nuotrauką, su tam tikru padažu ir tinkamu kampu, atrodo, kad jis nėra per daug vingiuotas.
Todėl pirmasis darbas buvo nuimti visus plastikinius dėmelius, su kuriais atkeliauja „Carrera“, o tai gerokai pagerino jos išvaizdą, palyginti su „Halfords“svetainėje. Tinkamai išsipūtęs ir iš biuro kištukinio lizdo pavogęs šešių valandų sulčių, buvau pasiruošęs sukti.
Pirkite elektroninį dviratį Carrera Crossroad iš Cycle Republic už 999,99 GBP
Kelyje
Nuo to momento, kai jį įjungiau, man patiko Carrera Crossroad. Jausmas kaip labai tvirtas ištvermės plento dviratis, tačiau su daugybe papildomų pastangų be pastangų įsibėgėjimo.
Su trimis pagalbiniais režimais, kurių kiekvienas leidžia tinkamai judėti į priekį, net ir žemiausias ekologinis nustatymas yra gana drąsus. Asmeniškai aš tuo džiaugiausi. Aš neperku viso šito „tu gerą dieną“subtilių papildomos energijos. Jei perkate elektroninį dviratį, norite žinoti, kad juo važiuojate. Ir niekas „Carrera“šiuo atžvilgiu nesijaus pasikeitęs.
Kelyje papildomas pagreitis padidina jūsų pasitikėjimą važiuojant eisme, suteikia aiškų bėgimą nuo šviesų ir leidžia lengviau lenkti. Be to, didelės padangos reiškia, kad galite jas naudoti ir neasf altuotame reljefe, kur 15,5 mylių per valandą riba atrodo daugiau nei pakankamai.
Be to, nors nenoriu atleisti iš darbo kiekvieno elektrinių dviračių apžvalgininko, turint galvoje, kad JK visų elektroninių dviračių greitis ribojamas iki 15,5 mylių per valandą, jie yra vienodi. Pavyzdžiui, nesu įsitikinęs, kad dviračio, kuris dėl savo elektrinio variklio yra sunkesnis nei pradinio lygio neelektrinis lenktynininkas, yra kokios nors naudos turėti gilaus pjūvio ratus.
Svarbiau, kad jie būtų patogūs ir patvarūs. Tai, ką atsipalaidavusi ir stabili Carrera lengvai valdo.
Elektros antgaliai
SR Suntour aprūpina visus elektrinius įtaisus – nuo užrakinamo 310 vatų baterijos apatiniame vamzdyje iki kombinuoto sukimo momento ir kadencijos jutiklio bei 250 vatų HESC galinės stebulės variklio. Visa tai yra gerai patikrinta medžiaga iš geros reputacijos prekės ženklo, todėl turėtų būti teikiama nuolatinė priežiūra.
Priekyje gausite ekraną, leidžiantį pasirinkti iš trijų pagalbos lygių, taip pat rodo likusį įkrovimą ir esamą greitį. Kaip minėta anksčiau, galia nėra tokia subtiliai pridėta, tačiau sistemos sukimo momento jutiklis yra pakankamai protingas, kad atpažintų, kada reikia maksimalios pagalbos per švaistiklio jėgą.
Šiuo atveju sultys įjungiamos iš karto, o švelniau sukant pedalus jos pilamos palaipsniui.
Vienas stebulės ir variklio sistemos aspektas yra tas, kad jei prakiursite galinę dalį, prieš išimdami ratą turėsite ištraukti jungiamąją jungtį ant laido tarp akumuliatoriaus ir variklio. Lengvai pasiekiamas, šis dviratis buvo su kabeliu pririštas vietoje, todėl viskas buvo šiek tiek sudėtingesnė.
Kuriant labai mažai tempimo, vienintelis mano didžiausias nerimas dėl sistemos yra tai, kaip ji niūri. Lengvai girdimas nepertraukiamai visuose pagalbos režimuose, kartais man tai erzino.
Pirkite Carrera Crossroad elektroninį dviratį iš Halfords už 999,99 GBP
Rėmas
Pagaminta iš aliuminio, terminas storas tinka tiek Carrera rėmui, tiek šakei. Jautiesi taip, lyg nugriaus jūsų namo viršutinė dalis, jei paliktumėte jį ant automobilio stogo bagažinės įvažiuodami į garažą, atsižvelgiant į dviračio svorį, tai ramina. Kartu tai reiškia, kad nėra daug dalykų, kurie sumažintų kelio smūgius, o tai paliekama didelėms padangoms.
Labiau praktiška nei žavinga, visi vamzdžiai yra paprasto profilio, nėra hidroformavimo, ausinės yra išorinės, o suvirinimo siūlės yra pramoninės. Vis dėlto nesu įsitikinęs, kad tai yra svarbu, nes funkcionaliai jis atlieka savo darbą ir netgi tvarko gana tvarkingą vidinį kabelių nukreipimą.
Nr.
Komponentai
Microshift R9 pavarų perjungiklis atrodo nepatogus, atsižvelgiant į tai, kaip puikiai dabar veikia pigūs Shimano perjungikliai. Tačiau pripratus prie ilgos svirties metimo ir pilno atatrankos, tai neduoda pagrindo įsivaizduoti, kad jis nebus patvarus. 9 greičių „Shimano“kasetė ir „Acera“pavarų perjungiklis yra tinkamos kokybės, o KMC grandinė ir vienos grandinės „SR Suntour“alkūninis mechanizmas (su kelnių apsauga) reiškia, kad likusioje pavaros dalyje taip pat nėra jokių įtartinų komponentų.
Stabdžiai veikia pagal tą patį modelį. „Tektro Mira“modeliai yra paprasti, bet sunkiai dirbantys. Svarbiausia, kad jie ten yra. Elektroniniame dviratyje jūs nenorite įprastų suportų ar V formos stabdžių; ne tik dėl papildomos dviračio galios ir svorio, bet ir dėl to, kaip ratlankio stabdžiai greitai suryja ratus.
Kalbant apie tai, Carrera ratai taip pat atrodo gana tvirti. Manoma, kad specialūs el. dviračiai ir su 36 stipinais turėtų būti tvirti.
Sumontuotos 32c pločio Kwick Trax padangos, jos yra šiek tiek siauros, tačiau puikiai atlaiko Crossroad papildomą svorį ir leidžia jam važiuoti įvairiais paviršiais, įskaitant žvyrą. Turėdami daugiau vietos, netgi galite paversti jį tinkamu visureigiu arba tiesiog pridėti purvasargių.
Pirkite Carrera Crossroad elektroninį dviratį iš Halfords už 999,99 GBP
Pirkite elektroninį dviratį Carrera Crossroad iš Cycle Republic už 999,99 GBP
Išvada
Nors ir sunkus, Carrera Crossroad svoris pasiskirsto tolygiai. Kažkaip net ir išjungus maitinimą, važiuoti juo taip pat nėra sunku, nepaisant to, kad jis tinka įvairiems reljefams. Ir kai variklis įjungtas, jis tikrai plyšta.
Dalys yra geros, kai atsižvelgiama į biudžetą, ir man neprieštarauja jo žemdirbiška išvaizda. Dviračių snobai gali manyti, kad tai netvarkinga, ir norėti prabangesnio komplekto arba gražesnio rėmo.
Vis dėlto, atsižvelgiant į tai, kaip gerai veikia visi pagrindiniai jo elementai, neįsivaizduoju, kad kas nors perkantis šį dviratį būtų nepatenkintas pirkiniu. Apskritai, „Carrera Crossroad“yra įdomus, nors ir šiek tiek nepatobulintas e-lenktynininkas, suteikiantis žmonėms galios.
