Negaliu konkuruoti su geriausiais anglies dvideginio įrenginiais, tačiau jų važiavimo kokybe ir didžiuliu grožiu nesvarbu. Visiškai žavinga
'Kai tik išvažiavau ant dviračio bandomojoje kelionėje, pastebėjau, kad rėmas puikiai išdėstytas taip, kad būtų kuo patogesnė važiavimo padėtis, o tuo pačiu metu galima panaudoti visą galią pedalus. Tai leido man įveikti ilgus atstumus nejaučiant pernelyg didelio nuovargio.
Pavarų perjungimas buvo nepaprastai paprastas, greitas ir patikimas. Naują odinį viršutinį balną buvo malonu naudoti. Visi žinome, kad nėra nieko panašaus į odą.
„Daugelis gerų stabdžių pranašumų ir man pasirodė, kad suportai yra tikrai galingi, tačiau jų sulėtinantis poveikis atsirado sklandžiai ir tolygiai, taip pat greitai. Dviratis puikiai važiuoja ir lengvai varomas. Dėl darbo kokybės, medžiagų ir apdailos galiu pasakyti tik tiek, kad gaminys turi šeimos pavadinimą.’
Deja, aukščiau neparašiau gana nuostabios prozos. Atvirkščiai, jis buvo pažodžiui pašalintas iš žurnalo The Cyclist, 1 numerio, 1936 m. vasario 19 d., ir buvo susijęs su BSA Gold Vase dviračio apžvalga. Tačiau praėjus 83 metams ir aš negalėjau parašyti geresnės Barco XCR santraukos. Tai, kaip buvo pažymėta BSA, yra „neatsispiriamai patrauklus“motociklas.
Dviratininkas atvyko su „gero linkinčiojo“sutikimu, kuris jį rado „tvarkydamas dviejų entuziastingų dviratininkų brolių (Wal ir Bill Wintersgill iš Newton-le-Willows, Šiaurės Jorkšyro) namus“ir maloniai paskelbė tai „jūsų archyvams“.
Jei jis arba ji skaito tai, apgailestauju, kad turiu pranešti, kad dviratininkas nėra susijęs su dviratininku, o tai labai gaila, nes tai yra stulbinantis skaitymas su tokiais straipsniais kaip „Šiuolaikiniai tepimo metodai“, patarimai kaip išlaikyti degtukus sausas lyjant ir armonikų reklama, kad „pagyvintų jūsų išvykas“.
Dviratininkas taip pat įrodo, kad daugeliu atžvilgių dejonė yra tiesa: nėra nieko naujo po saule. Yra straipsnių apie pedalų mynimo negyvos vietos pašalinimą (aptariamos ovalios žvaigždutės), dviračio tinkamumą, naujas pavarų sistemas ir kodėl stebulės pagrindu veikiantys stabdžiai yra ateitis, taip pat daugybė užuominų apie dviratininkus, kurie „negaudavo susitarimo“keliuose..
Visa tai privertė mane galvoti apie Barco XCR…
Šeimos reikalai
Barco šeima gamina dviračius Šiaurės Italijoje nuo 1947 m. Mario Barco įkūrė, šiandien jo sūnūs Alberto ir Maurizio atlieka suvirinimo darbus (Alberto atlieka TIG, o Maurizio – litavimą); Alberto žmona Fabiola atlieka pjovimą ir pjovimą, o jų sūnus Gianluca dirba visą darbo dieną ir dirba ne visą darbo dieną.
Nors „Barco“pavadinimas gali būti nepažįstamas, tikėtina, kad anksčiau matėte „Barco“pagamintą dviratį, nes įmonė yra pagal sutartį gaminanti apie 20 aukščiausios klasės dviračių prekių ženklų, ir tai pagrįsta.
Prieš keletą metų lankiausi „Barco“ir galiu pasakyti, kad niekada nemačiau pagal aukštesnius standartus pagamintų plieninių rėmų – šeimos darbo tikslumas ir vikrumas yra neįtikėtinas, o rezultatai – stulbinantys. Todėl nenuostabu, kad Barco XCR yra tobulas.
Pagal pavadinimą, rėmas yra nerūdijančio plieno Columbus XCr, kruopščiai nupoliruotas iki didelio blizgesio. Sėdimų atramų viršus yra lituotas, bet kitu atveju rėmas yra suvirintas TIG, tik tokiu tikslumu ir puikia apdaila, kad jungtys atrodo beveik lygios kaip litavimo litavimas, o ne TIG „stack o dimes“.
Ant išmetimo gaubtų ir apatinio laikiklio korpuso ranka išgraviruotas įmonės pavadinimas, mažytė emaliuota Italijos vėliavėlė yra sidabru lituota prie viršutinio vamzdžio (ten taip pat galite įrašyti savo vardą, nes visi XCR yra pagaminti pagal užsakymą) o sėdynės segtuko varžtas integruotas į sėdynių atramų viršų „atgalinės“konstrukcijos būdu. Bet mano mėgstamiausias elementas susijęs ne su rėmu, o su šakute.
Primindama tiesių ašmenų šakę „Precisa“Colnago, pristatytą devintajame dešimtmetyje, „Barco“Viva šakė yra klasikinės išvaizdos, bet modernios gamybos. Jis pagamintas iš nerūdijančio plieno ir nechromuotas, bet turi anglinį vairo vamzdį, kuris sumažina svorį nuo maždaug 750 g iki 550 g (priklauso nuo vairo ilgio).
Todėl nepaprastai įspūdinga, kad šis dviratis sveria mažiau nei 8 kg, nes jis beveik visas metalinis, ir nors jūs galite būti lengvesni su pilna anglies šake, aš nesuprantu, kodėl to norėtumėte. Manau, kad metalinė spyruoklė, būdinga šiam Columbus plienui, yra tai, dėl ko XCR jaučiasi lengvesnis nei yra iš tikrųjų.
Tai nėra dviratis, kuriuo galima laimėti sprintus – viena vertus, jis šiek tiek per gražus, kad rizikuotų sudužti – tačiau jis turi pakankamai tvirtumo, kad jaustųsi žvalus ir jautrus, nesvarbu, ar įvažiuojant posūkiuose, ar įvažiuojant energijos pastangas. Jis taip pat turi pakankamai lankstumo, kad jaustųsi taip, lyg jis atsitrenktų nuo kelio dangos ir grąžintų energiją kaip spyruoklė, kai veikiama apkrova.
Tas spyruoklinis efektas greičiausiai yra nereikšmingas ir bet kuriuo atveju spyruoklinis rėmas nėra efektyvus, nes niekada negausite įdėtos energijos. Tačiau pasaulyje, kuriame yra nė milimetro anglies pluošto, o motociklininkui, ieškančiam gražiai sklandaus dviračio, kuris kiekvieną kartą suteiktų malonų važiavimą, jums būtų sunku rasti ką nors tokio gero kaip XCR. Jei trūksta mažiau antropomorfinio žodžio, tai dviratis, kuris jaučiasi gyvas.
Dideli lūkesčiai
Visa tai atrodo prakeikta daugiau nei 6 GBP 2s 6d prašoma BSA auksinės vazos kaina (1 083 GBP šiandieniniais pinigais, skaičiuojant už prekes, atsižvelgiant į 1936 m. vidutines pajamas). Už 10 000 svarų sterlingų šios konstrukcijos XCR labiau prilygsta anglies dviračiui su varpeliais ir švilpukais, tačiau, kaip man priminė dviratininkas, kaina nėra tikroji dviračio vertė.
Nors bėgant laikui dviratininkams kylančių problemų sprendimai pagerėjo – mūsų stebulėje pagrįsti stabdžiai yra hidrauliškai valdomos apkabos, o ne mechaniškai įjungiami būgniniai stabdžiai – aš negaliu nejausti klausimų, kuriuos užduodame savo dviračiams. išlikti tokie patys.
Norime dviračio, kuris, mūsų nuomone, atitiktų mūsų lūkesčius, nesvarbu, ar tai būtų vėjo tunelio greitis, ar meistro meistro prisilietimas, kad jis būtų gražus. Tačiau dažniausiai norime, kad pasirinktas dviratis mums patiktų juo važiuoti. Ir aš garantuoju, kad jums patiks važiuoti „Barco XCR“.
(Kad degtukai būtų sausi, medinius galus įkiškite į vyno kamštį ir įkiškite kamštį į sėdynės stulpo galą.)
Spec
| Rėmas | Cicli Barco XCR |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record EPS 12 greičių |
| Stabdžiai | Campagnolo Super Record EPS 12 greičių |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Super Record EPS 12 greičių |
| Kasetė | Campagnolo Super Record EPS 12 greičių |
| Barai | WR Compositi RM08 |
| Stem | ST1 |
| Sėdynės stulpas | WRC |
| Balnas | Maranello Carbon |
| Ratai | Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28mm padangos |
| Svoris | 7,98kg |
| Susisiekite | lifecycleuk.com |
