Genesis Equilibrium yra populiarus ir universalus universalus automobilis, dabar jis komplektuojamas su diskiniais stabdžiais
Didžiosios Britanijos prekės ženklas „Genesis“garsėja sumanaus, nesudėtingo dizaino reputaciją, o jo „Equilibrium“asortimentas bėgant metams susilaukė daug gerbėjų. Nors pigesni modeliai vis dar turi ratlankių stabdžius, viršutinė asortimento dalis neseniai perėjo prie diskinių. Dėl to reikėjo pertvarkyti visą dviratį, kad būtų galima susidoroti su papildomomis stabdymo jėgomis. Dabar jis taip pat rieda ant didelio tūrio padangų, sustiprindamas mintį, kad tai dviratis, tinkantis bet kam. Visa tai padidino svorį, todėl norime sužinoti, ar naujasis „Equilibrium“išlaiko savo pirmtakų žavesį.
Frameset
Genesis gamindama Equlibrium naudoja savo prekės ženklo Mjölnir plieną. Jis yra š altai temptas, 4130 chromolių, kuris yra dvigubas, kad būtų sutaupytas svoris. „Genesis“tai vertina kaip panašų į geriau žinomų Reynolds 520 vamzdžių pakeitimą, o įmonės ilgametė darbo su plienu istorija – jos profesionalų komanda iki šiol lenktyniavo plieniniais dviračiais – nenuostabu, kad „Equilibrium“pripildo daug. išmanios technologijos. Sudėtingi liejiniai, laikantys stabdžius, yra ypač tvarkingi. Patys vamzdžiai yra daug platesni nei kitų bandomųjų dviračių, o kartu su kūginiu galvutės vamzdžiu sudaro rėmą, kuriam prireiktų tvirtesnių rankų ar kojų, kurias mes
gali jį sujudinti. Niekada nenorėjome papildomo tvirtumo, kurį suteikia varžtais sujungiamos ašys, o džiaugėmės galėdami lengvai išmušti ratus. Taip pat yra daug vietos purvasaugiams ir stelažams, jei norite juos sumontuoti.
Grupės rinkinys
105 grupių rinkinys leidžia „Genesis“susieti su panašiais dviračiais. Kompaktiškas grandinės komplektas ir 11–28 kasetė yra prasmingi tokiam universaliam dviračiui, kaip šis, suteikiant daug galimybių važiuoti net ir stačiausiomis įkalnėmis. Nors pavarų perjungimo svirtys yra mechaninės, stabdžių apkabos yra TRP hibridinė troso / hidraulinė sistema. Galia yra padidinta naudojant geriausias visiškai mechanines sistemas, bet šiek tiek atsilieka nuo grynai hidraulinių alternatyvų, o stabdymo pojūtis taip pat yra šiek tiek ne toks tiesioginis. Taip pat yra nedidelė aptarnavimo problema ir tai, kad jie yra bjaurūs.
Apdailos rinkinys
Be prekės ženklo juodos spalvos apdailos rinkinys yra darbštus. Mums patiko negilūs strypai, kurie skatina reguliariai lašinti lašus, o tiek strypai, tiek kotelis yra pakankamai standūs. Vieno varžto sėdynės stulpas yra šiek tiek gremėzdiškas, todėl būtume įvertinę dviejų varžtų konstrukcijos saugumą, ypač jei dviratis sukurtas važiuoti šiurkštesniu paviršiumi.
Ratai
Fulcrum Racing Sport DB ratai dera su likusia konstrukcija. Jie yra tvirti ir – sukurti purvinam ciklokroso atmosferai – vargu ar lengvai pasiduos žiemos sąlygoms. „Challenge Paris-Roubaix“padangos yra didesnės, nei galėtų manyti jų plotis 27c. Jie yra nuotykių žaidimai ir, šiek tiek sumažėjus slėgiui, jie suvalgys žvyro takelius ar net lengvas bekelės ekspedicijas. Nepaisant pločio, jie vis dar yra teisėtai lengvi, o tai reiškia, kad vis tiek mažai ką pasieksite pakeitus į ką nors siauresnio. Taip elgtumėtės prieš tipą.
Kelionė
Šiek tiek lėtai važiuojama, iškart akivaizdu, kad šis dviratis šiek tiek skiriasi nuo įprastesnių plieninių kelių modelių. Tačiau susitaikę su faktu, kad greičiausiai nepavyks laimėti jokių finišo linijos sprintų, mus nugalėjo „Equilibrium“pranašumai kitose srityse, ypač išlaisvinantis pojūtis, kai galime riedėti mišriu reljefu.
Ant lygaus asf alto Genesis yra patogus ir tvarkingas. Tai būtų puikus greitas turistinis ar kasdienės kelionės dviratis, nors būtų sunku jį pavadinti įdomiu, kai jis būtų taikomas atliekant tradicines kelių pareigas. Vidutinis rėmo svoris, tvirti ratai ir plačios padangos išlygina kelio nelygumus, tačiau greitį važiuoti neskuba. Tiesą sakant, papildomas svoris nepadarys jums reikšmingo neigiamo poveikio važiuojant vidutiniu klubu, tačiau tai reiškia, kad kopimas ir sprintas nebus toks naudingas, kaip važiuojant lengvesniu. Laimei, pasiekus kreiserinį greitį reikia nedaug pastangų, kad dviratis būtų ten, iš dalies dėl pusiau aeroratų. Ant kanalo buksyravimo takų ar netiestų kelių atsiranda papildomų jėgų. Negabaritinis vamzdis, stambus kūginis galvutės vamzdis ir atitinkama šakutė užtikrina, kad jis kryptingai seka, o plieninė konstrukcija ir gumbuotos padangos neleidžia jam plepėti per iškilimus.
Nė vienas iš svarbiausių pusiausvyros skaičių nėra per daug nutolęs nuo įprastos kelio geometrijos. 73 laipsnių galvos kampas ir santykinai ilgos grandinės atramos reiškia, kad valdymas yra nuspėjamas, o papildomas svoris, atsirandantis dėl krepšių arba barškant per nelygesnius paviršius, papildomas stabilumas yra labai sveikintinas. Taip pat tokiose situacijose pastebimas šakės ir ratų standumas, todėl dviratį lengva išstumti iš sudėtingų situacijų arba grįžti į liniją, jei jis pradeda slysti. Pusiausvyra yra kietas padaras ir labiau nei laimingas, kai zuikis šokinėja per keistą miegantį policininką ar duobę.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 530mm | 532mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 632mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 385mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 170mm | 170mm |
| Galvos kampas (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Ratų bazė (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB kritimas (BB) | 72mm | 69mm |
Spec
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Rėmas | Mjolir plieno rėmas, anglies diskinė šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano 105 |
| Stabdžiai | TRP HyRd |
| Grandinelių komplektas | Shimano 105, 50/34 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-28 |
| Barai | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesis Road |
| Sėdynės stulpas | Genesis |
| Ratai | Fulcrum Racing Sport DB |
| Balnas | Genesis Road Race |
| Padangos | Iššūkis Paryžius-Rubė, 27c |
| Susisiekite | genesisbikes.co.uk |
