Kaip ir visi dviračiai, jis skirtas būti lengvesnis ir greitesnis. Tačiau ši taip pat sklandesnė ir neša svarbią žinią lenktynių organizatoriams
Nors akivaizdu, kad dviratį jau keletą savaičių nepastebėjo profesionalios vyrų ir moterų komandos, Specialized oficialiai pristatė savo naująjį Roubaix.
Antraštėse teigiama, kad jis yra lengvesnis nei naujausias „Venge“, aerodinamiškesnis nei naujausias „Tarmac“ir svarbus kitas žingsnis siekiant prekės ženklo perėjimo nuo dviračių, susijusių su lytimi.
Dviratininko redaktoriaus pavaduotojas Stu Bowersas jau kurį laiką jį sukasi, jo pirminius įspūdžius ir pirmojo pasivažinėjimo apžvalgą galite perskaityti čia.
„Smoother yra greitesnis“, bet aero vis tiek yra viskas
Istorijos pamoka per naujojo Specialized Roubaix pristatymą sugrąžina mus į pirmojo prekės ženklo kalnų dviračio su pilna pakaba pristatymą. Tada motociklininkai buvo tikri, kad toks sklandus važiavimas turi būti lėtesnis, o patogumas turi būti greitis.
Širdies susitraukimų dažnio duomenys ir laiko segmentai įrodė, kad sklandesnis buvo greitesnis, bet peršok į priekį porą dešimtmečių ir viskas nebuvo taip paprasta.
Įspūdį, kad sklandesnis važiavimas kainavo galią ir greitį, išreiškė šiuolaikinio peletono vairuotojai, važiuodami ankstesne Roubaix iteracija, o šį kartą vėjo tunelio bandymai įrodė, kad vairuotojai teisūs: vatai buvo pasiklysti lygiuose keliuose.
Todėl naujasis Roubaix buvo sukurtas taip, kad jis būtų bent jau toks pat aerodinamiškas kaip dabartinė S-Works Tarmac versija, kad būtų užtikrintas greitas važiavimas lygiais ir nelygiais keliais.
Tokia funkcija yra gyvybiškai svarbi tokioms lenktynėms kaip Paryžius-Rubė, kai peletonas nuvažiuos 100 km prieš atsitrenkdamas į pirmąjį trinkelių sluoksnį, taip pat važiuodamas visais šiuolaikiniais keliais tarp kiekvieno baisaus trinkelių.
Buvo viršytas siekis, kad „Roubaix“būtų toks pat aerodinaminis kaip „Tarmac“, o tai reiškia, kad ši pakabos sistema yra aerodinamiškesnė nei originalus „Venge“.
„Sklandesnis greitesnis“buvo pagrindinė pristatymo frazė, kurią dažnai kartojo kiekvienas „Specialized“pranešėjas. „Aero yra viskas“yra pagrindinė bendrovės mantra, kuri, nors ir dažniau girdima kalbant apie naujausią „S-Works Venge“, taip pat primena, kad šis naujasis „Roubaix“yra kur kas daugiau nei paprastas dviratis, skirtas pašalinti kelio nelygumus.
Naujas ateities šokas
Aukščiausias naujojo dviračių asortimento, siūlomo po Roubaix reklamjuoste, modelis bus su Future Shock 2.0. Pagrindinis elementas yra valdymas, kuriuo vairuotojai gali tiksliai nustatyti, kiek pakabos sistemos jie nori naudoti.
Paleidimo renginio metu, važiuojant trinkelėmis Flandrijoje ir ant alinančių pusbrolių Paryžiaus-Roubaix trasoje, Future Shock galėjo būti atidarytas, kad būtų nubaustas grindinys, bet tada uždarytas asf altui tarp sektorių..
Tai bus gyvybiškai svarbu profesionalų komandoms šių metų lenktynėse (nors atkreipkite dėmesį į kai kuriuos Bora-Hansgrohe motociklininkus, kurie pirmuosius 100 km naudoja Venges).
Apatinėje dalyje dviračiai bus su „Future Shock 1.5“– senosios versijos patobulinimu, tačiau labai svarbu be galimybės užrakinti amortizatorių.
Be lyties
„Sužinojome, kad tarp dviejų vyrų dviratininkų greičiausiai yra daugiau skirtumų nei tarp vyro ir moters“, – sako Toddas Carveris, „Specialized“žmogaus veiklos vadovas. „Tai reiškia, kad vien tik lytis nesuteikia beveik pakankamai duomenų, kad būtų galima specializuotis.
'Tai reiškia, kad dviračių atskyrimas pagal vyriškus ir moteriškus yra savavališkas ir pasenęs. Tai reiškia, kad laikas peržengti lytį.'
Iš esmės Specialized požiūrio esmė yra „nedaryti skirtumo ten, kur jo nėra“, nes „našumas yra našumas“.
Šis metodas pagrįstas didžiuliu duomenų kiekiu, prie kurio prekės ženklas turi prieigą naudodamas „Retul fit“sistemą. Remiantis motociklininkų iš viso pasaulio statistika, patvirtinta teorija, kad „moteriški“dviračiai nebuvo būtini.
Nr.
Baigiant vieną pristatymo dalį vaizdo įrašas su balsu rodo, kad dabar to paties pavadinimo dviratis vienodai tinka vyrams ir moterims, kodėl negali būti ir lenktynės: „Roubaix nebėra tik vyrų lenktynės taip pat neturėtų būti.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Kai naujieji Tarmac ir Venge modeliai buvo išleisti gana greitai iš eilės, pirmųjų modelių padidėjimas ir svorio kritimas kėlė abejonių, kiek laiko praeis, kol vienas iš dviračių galės viską padaryti ir kitas tampa nereikalingas.
Dabar į šį derinį įtrauktas naujasis Roubaix, kuris, kaip minėta aukščiau, yra labiau aerodinamiškas nei dabartinis Tarmac. Profesionaliems „Boels-Dolmans“, „Bora-Hansgrohe“ar „Deceuninck-QuickStep“motociklininkams nesunku pasirinkti, kuriuo dviračiu važiuoti bet kurią dieną su kiekvienu modeliu.
Tačiau kasdienis klientas turės pasirinkti. To pasirinkimo sudėtingumas yra tai, ką prekės ženklo ambasadorius ir į pensiją išėjęs klasikos čempionas Johanas Museeuw palietė pristatymo metu.
„Man Roubaix yra tarp Venge ir Tarmac“, – paaiškino jis. 'Su šiuo dviračiu jis yra agresyvus, tinka sportuojantiems, o jei norite, galite jaustis patogiai.
'Ypač gale, jis yra labai agresyvus ir tai yra pranašumas prieš kitus Roubaix. Senesnis Roubaix buvo visiškai patogus, bet buvo šiek tiek per lėtas. Šis dviratis turi greitį, agresyvus ir labai patogus.
'Šis dviratis yra dviratis, kurio jums reikia Roubaix, bet šis dviratis nėra skirtas tik Roubaix.'
Svarstydamas apie mašinos pasirinkimą, su kuriuo ketina važiuoti savaitgaliui, Museeuw pridūrė: „Labai sunku pasirinkti tarp Tarmac ir Roubaix.
'Jei važiuojate akmenimis, tai Roubaix, bet Tarmac tikrai yra geriausias dviratis, todėl sunku pasakyti, kuris dviratis geresnis.'
Yra 11 rėmelių dydžių, pradedant nuo 44 cm, įskaitant pro-geometry rėmelius. Nepriklausomai nuo dviračio lygio, kaip nurodyta toliau pateiktose kainose, kiekvienas bus su S-Works Roubaix sėdynės stulpu.
Specializuotas Roubaix: JK kainos
Specializuotas Roubaix S-Works eTap: 9 GBP, 500,00
Specialized Roubaix Expert Dura-Ace Di2: 9 GBP, 500,00
Specializuota Roubaix Pro SRAM Force eTap: 6 GBP, 400,00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: 5 GBP, 400,00
Specializuota Roubaix Comp Ultegra Di2: 4 GBP, 400,00
Specializuotas Roubaix Comp: 3 GBP, 400,00
Specializuotas Roubaix sportas: 2 GBP, 600,00
Specializuotas Roubaix S-Works rėmelių rinkinys: 3500,00 GBP
Specializuotas Roubaix S-Works Team rėmelių rinkinys: TBC (MY20 paleidimas)
Specializuotas Roubaix S-Works Di2 Sagan: 10000.00
Specializuotas Roubaix S-Works Di2 Sagan rėmelių rinkinys: 3 GBP, 500,00
Specializuotas Roubaix Comp Sagan: £3, 400,00
Patinka tai, ką matote? Norite važiuoti naujuoju Roubaix? Ateikite į dviratininkų trasos dienas, kur turėsite galimybę važiuoti geriausiu pasaulyje dviračiu, įskaitant visiškai naują S-Works Roubaix.
Bilietus galite įsigyti čia.
