Parlee garsėja rankų darbo apvaliais vamzdžiais dviračiais. ESX viską keičia
Paimkime tai iš kelio – ESX pagamintas Tolimuosiuose Rytuose. Tai žingsnis nuo pripažintos Parlee tradicinės išvaizdos, rankų darbo pagal užsakymą pagamintų anglies rėmų, sukurtų beveik vien Beverlyje, Masačusetso valstijoje. Nors pamaldiems pasekėjams gali būti sunku praryti etiketės „Pastatytas Amerikoje“praradimą, galėčiau lažintis, kad 10 000 USD kaina už tą patį rėmą, pastatytą namuose, būtų dar skausmingesnė, todėl nesunku suprasti, kodėl Parlee pajuto poreikį mažinti išlaidas iškeliant gamybą iš šalies.
Dviratis, pagamintas Tolimuosiuose Rytuose, nėra prastos kokybės rodiklis, o Parlee reikia pagirti už atsisakymą ilsėtis ant laurų. Tai nebuvo skubotas darbas – bendrovė praleido beveik penkerius metus kurdama ir išbandydama ESX, kol dviratis praėjusiais metais pasirodė rinkoje.
Paslaptingas, kad kiti prekių ženklai mielai paaukojo tiek daug rėmo važiavimo kokybės, ieškodami mažesnio pasipriešinimo, įmonės įkūrėjas Bobas Parlee nusprendė pasiekti kažką itin glotnaus, išlaikant puikų važiavimą, kurį jaučia kiti jo dviračiai. yra pagrįstai žinomi. Pats Parlee tvirtina: „Mes nekuriame dviračių vien tam, kad kurtume dviračius, tačiau iššūkis sukurti aerodinaminį plento dviratį, kuriuo norėtumėte važinėti ir jūs kasdien, mane suglumino. Mėgstu spręsti problemas ir praeityje daug dirbau su sklandžia lenktyninių valčių dinamika, išbandžiau formas, siekdama greičio ir efektyvumo, todėl tai tapo savotišku asmeniniu ieškojimu.'
Šis valčių kūrimo mentalitetas taip pat buvo pastebėtas mediniuose prototipuose, kuriuos Bobas mieliau gamino rankomis. „Galiu greitai, efektyviai ir labai tiksliai dirbti su medžiu“, – sako jis, „be to, beveik iš karto matau formą 3D formatu, o tai suteikia daug daugiau supratimo, kaip ji gali veikti“.
Meilė ir neapykanta
Išskirtinės šio dviračio ypatybės yra patentuotos formos, sukurtos paties Bobo rankomis, su riesta uodega ant apatinio vamzdžio, kurią Parlee vadina „Recurve“. Estetika yra asmeninės nuomonės reikalas, todėl galite patys nuspręsti, ar tai bjaurusis ančiukas, ar ne. Kai įsukau į vieną iš savo įprastų grupinių pasivažinėjimų ESX, iš įtemptų kai kurių mano bendražygių veido išraiškų (atsižvelgiant į kažką panašaus į rūgštaus vaisiaus įkandimą) buvo akivaizdu, kad ESX išsiskyrė nuomonės.
Tačiau norint išgauti geriausias dviračio aerodinamines charakteristikas, kartais reikia peržengti priimtas normas, kaip turi atrodyti „gražus“dviratis, ir įvertinti dizainą tokį, koks jis yra. Darant prielaidą, kad tai veikia, tai yra. Parlee teigia, kad MIT vėjo tunelyje atliktų bandymų skaičiai įrodo, kad ESX yra aukščiausias tarp konkurentų, tačiau grafikai ir statistika čia neturi didelės įtakos. Kelyje prasideda tikrasis išbandymas.
Geometrijos atžvilgiu ESX yra beveik toks pat kaip Parlee Z5 SLi – dviratis, kuriuo daug važinėjau ir dažnai vadinu savo etalonu. Tokį labai teigiamą įspūdį jis man padarė. Kai pirmą kartą įlipau į laivą, jaučiau, kad žinosiu, ko tikėtis iš ESX, tačiau buvo keletas netikėtumų. Kai kurie geri, kai kurie ne tokie geri.
Padėtį nustatyti padėjo tai, ką Parlee vadina Flex Fit sistema, iš esmės aeroprofiliuotu ausinių viršutiniu dangteliu, suderintu su rėmo forma, o tai reiškia, kad prie galvos vamzdžio ilgio galima pridėti 25 mm, netrikdant aero. dizainas. Tai tvarkingas prisilietimas, leidžiantis nustatyti savo idealų prigludimą su minimaliu rūpesčiu, o tai ne visada buvo įmanoma naudojant kitus aviacinius modelius.
Patogiai sėdėdamas, mano pirmasis įspūdis buvo toks, kad Parlee pateisino ažiotažą ir sukūrė greitą kadrą be kai kurių konkurentų atšiaurumo. Taip pat jaučiausi labai sugadintas dėl neįtikėtinų dviračio specifikacijų (taigi ir beveik 11 000 svarų sterlingų kaina). Už pinigus tiesiog neįmanoma nusipirkti daug egzotiškesnių komponentų, skirtų pakabinti nuo rėmo. Iki šiol viskas rodė labai teigiamą patirtį.
Dviejų kėlinių žaidimas
Tiesiai įkraunant, sėdint, ESX iš pradžių mane sužavėjo, nes lengvai įsibėgėjo dideliu greičiu ir, atrodo, išlaikė tą tempą be didelių pastangų. Neabejotinai Simon Smart Enve 6.7 aširačio aero įgaliojimai padėjo užmegzti didžiulę partnerystę su Parlee patentuotu rėmo dizainu. Tačiau kai pradėjau šiek tiek kratytis, stumdamas ESX įvairiais greičiais ir krypčių keitimais, paaiškėjo kažkas mažiau pageidaujamo. Priekinė dalis tvirtai stovėjo prieš mano agresyvesnes pastangas, susilenkė ir stipriai varė ESX į posūkius, pakilimus ir nedidelį pagreitį, tačiau gale kažkas jautėsi ne taip. Nepaisant mano pageidaujamo stabdžių rinkinio, žinojau daugiau nei tik nedidelį stabdžių trinkelių trintį –, kad trinkelės būtų pakankamai atstumu nuo ratlankio. Nustebęs pradėjau ieškoti galimų priežasčių.
Buvo atliktas išsamus tyrimas, įskaitant keletą ratų, iešmo keitimų ir galiausiai net viso rėmo keitimo. Galų gale, nepaisant pastebimų patobulinimų (atrodo, kad didžiausias indėlis buvo padarytas pakeitus iešmą į pagrindinį plieninį „Shimano“variantą), galinė dalis vis tiek nepateisino mano lūkesčių dėl šios kainos kategorijos dviračio, jau nekalbant apie tokį, kuris pakeliamas. Parlee logotipas. Kad ir ką daryčiau, negalėjau visiškai užkirsti kelio galinio stabdžio trinčiai į ratlankį, kai stipriai stovėjau.
Mano išvada, kad rėmas iš tiesų gali turėti naudos iš padidinto šoninio stabilumo gale, ir galbūt tai yra pasekmė dėl to, kad jis yra gana plonas, tinkantis aviaciniam plento dviračiui (teigiama) 950 g. Bet, mano galva, tai nėra didžiausias k altininkas.
Padėjus galinį stabdį po grandinės laikikliais ir už apatinio laikiklio, problema dar labiau pablogėja. Ir tai nėra išskirtinė ESX problema. Keli kiti mano išbandyti dviračiai parodė tą pačią tendenciją. Iš esmės aš netikiu, kad čia įtaisyti stabdžiai yra gera idėja. Kai laikote pedalus, išlipę iš balno, atsirandantis šoninis rėmo arba galinio rato (arba abiejų) judėjimas atrodo ryškiausias šiuo metu. Jei stabdys nebūtų nusitrynęs, tikėtina, kad bet koks lankstumas būtų buvęs ne toks akivaizdus. Tai galėjo būti net nepastebėta.
Tai tik viena problema, bet man tai didžiulis nusivylimas, dėl kurio nepirkčiau bet kokio dviračio, jau nekalbant apie tokį, kurio kaina yra penkiaženklė. Jei mokėčiau tokius pinigus, tikėčiausi tobulumo.
Spec
| Parlee ESX | |
|---|---|
| Rėmas | Parlee ESX |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Barai | ENVE SES carbon |
| Stem | ENVE carbon |
| Sėdynės stulpas | Parlee |
| Ratai | ENVE 6.7 klinčeris |
| Susisiekite | parleecycles.com |
