Patogus, patobulintas važiavimas diskiniais stabdžiais, bet galbūt trūksta tos Parlee magijos
Jei 10 grandų skamba daug už dviratį, pagalvokite apie Henk Carbon Attache, kurio kaina prasideda nuo 9 900 EUR ir yra portfelis.
Tiesa, skirtingai nei „Altum Disc“, jis iš esmės yra pritaikytas – už 5 770 € papildomai galite padailinti vidų blauzdos oda, išorę padaryti neperšaunamą, o jo pagrinde įtaisyti cigarų drėkintuvą – bet be to, tai yra anglies pluošto sankaba rašikliams laikyti.
Šiomis sąlygomis „Altum“atrodo teigiamas sandoris. Viena, ji turi ratus (nors reikia pasakyti, kad ratus taip pat galima rasti Henk Classic lagaminuose, tik 26 000 eurų), o antra, jį pagamino Bobas Parlee, žmogus, kuris stato iš anglies pluošto. beveik 40 metų.
Henką, priešingai, įkūrė Henkas van de Meene'as, Nyderlandų nekilnojamojo turto magnatas, dar žinomas kaip nekilnojamojo turto agentas. Žinau, kurį mieliau pirkčiau. Kyla klausimas, ar turėtumėte?
Prakeiktas, jei darai
Jei dar nesate susidūrę su šiuo prekės ženklu, Bobas Parlee anglies pluošto dviračiams yra toks pat, kaip Morganas Freemanas vaidina Dievo vaidmenį filmuose.
Jis neišrado poliakrilnitrilo, bet jo dviračiai tapo legenda nuo tada, kai Tyleris Hamiltonas 2002 m. „Giro“permetė koją per ženkliuką „Parlee“(pasaulis greitai sužinojo, kad tai buvo „Parlee“, kai Hamiltonas sudužo po rato gedimas, atidengiant juodus pluoštus viduje).
Tie dviračiai buvo pagaminti pagal išmatavimus Masačusetso valstijoje, o Z serijos „Parlee“vis dar naudoja JAV pagamintą anglies dviratį.
Tačiau pastaraisiais metais ji taip pat persikėlė į užsienio masinės gamybos rinką arba, kaip sako rinkodaros vadovas Tomas Rodi, „mažų partijų kūrimas“.
„Jei esate „Trek“ar „BMC“, galbūt nuvažiuosite 5 000 dviračių. Paprastai savo dviračius gaminame partijomis po 50 arba 60. Tai labai skirtingas būdas daryti viską“, – sako Rodi.
„Kai žmonėms pasakėme, kad Azijoje gaminsime dviračius, jie buvo beveik išsigandę, pavyzdžiui, kaip mes galime tai padaryti? Šlovingi išpardavimai!
„Tačiau žmonės suprato, kad tai yra mūsų dviračiai, mūsų dizainas, todėl ant kito dviračio nepamatysi jokio aspekto.“
Parlee negalėjo patenkinti klientų poreikių savo rėmams ekonomiškai efektyviu būdu JAV, todėl nors 4 000 GBP už atsarginį rėmelį gali atrodyti daug, tai atspindi mažą partiją požiūrio ir yra žymiai mažesnė nei 7 000 GBP prašoma kaina už užsakymą JAV pagamintą Z-Zero.
Vien siluetu Altum patvirtina Rodi mintį – niekas neatrodo taip. Viršutinis vamzdis išsiplečia, kad susidurtų su galvutės vamzdeliu, o apatinis vamzdis pereina iš virtualaus apvalaus į plokščią ovalų skerspjūvį apatiniame laikiklyje.
Vis dėlto labiausiai stebina dviračio padėtis. Aukšto galvutės vamzdžio ir labai nuožulnaus viršutinio vamzdžio derinys „Altum“atrodo taip, tarsi jis kyla aukštyn. Tačiau tai daugiau nei tik estetinis pasirinkimas.
Jei dviratis tinka…
Remiantis tinkamumo duomenimis, surinktais iš Parlee tinkintų rėmelių per pastarąjį dešimtmetį, Rodi mano, kad vidutinis galvutės vamzdžio aukštis išaugo maždaug 10%.
Viena hipotezė yra ta, kad motociklininkų fiziologija pasikeitė didėjant demografiniams rodikliams, tačiau labiau tikėtina, kad montuotojai ir klientai suprato, kad itin trumpas, profesionalus galvos vamzdis nėra geriausias sprendimas daugumai „normalių“motociklininkų.
Atmetus spėliones, Parlee tai sukėlė problemų. Aukšti galvutės vamzdžiai gali būti lankstūs ir – neneigkime savo lėkštumo – neelegantiški.
Atitinkamai, „Altum“platėjantis viršutinis vamzdis atlieka tris funkcijas. Pirma, jis sutvirtina aukštesnį galvutės vamzdelį, kad padidintų standumą; antra, tai sukuria trumpesnio galvutės vamzdžio iliuziją; ir trečia, ji siūlo tvarkingesnį sprendimą ausinių tarpikliams, kurie integruojami į platų dizainą.
Sakyčiau, antrojo numerio sėkmė yra žiūrovo akyse, tačiau kadro forma bent jau suteikia Altum išskirtinį charakterį. Trečio punkto sėkmė yra objektyvesnė.
Parlee siūlo kiekvieną iš šešių dydžių su 8 mm, 15 mm arba 25 mm integruotu „Flex Fit“tarpikliu (šiame dviratyje yra 15 mm), kuris leidžia geriau derinti, įvairiapusiškai pritvirtinti nenaudojant negražių, lankstumą skatinančių tarpiklių.
Tai toks pat puikus atsakymas, kokį aš mačiau į mįslę „Noriu, kad mane užkluptų, bet man reikia aukšto aukščio“, nes siūlome 17 mm reguliuojamo rietuvės aukščio be tarpiklių.
Šiuo atžvilgiu Parlee reikia pagirti, tačiau paradoksalu, kad tai ribos raitelius, norinčius tradicinio lenktynių modelio. Šio 56 cm dydžio galvutės vamzdis yra 173 mm, kuris net su mažiausiu Flex Fit tarpikliu sukuria nominalų 181 mm galvutės vamzdžio ilgį.
Galite važiuoti dviračiu be tarpiklio, bet rizikuojate, kad rėmas užsiterš kotu, ir viskas atrodys ne taip.
Individualus skonis
Asmeniškai aš rinkčiausi maždaug 150 mm galvutės vamzdelį, o tai yra dviračio su 56 cm viršutiniu vamzdeliu pagrindu.
Atsižvelgiant į tai, aukštesnė padėtis ant „Altum“iš tikrųjų buvo linksmai patogi, o dėl Parlee gražios formos anglies strypų galėjau patogiai nusileisti žemyn, nejausdamas, kad turėčiau pasilenkti..
Tai buvo papildomas pranašumas dėl perkelto svorio centro (žemiau ir daugiau virš priekinio rato), kuris užtikrino puikų stabilumą leidžiantis žemyn ir greitus krypties pokyčius.
Jaučiausi pakankamai pasitikintis, kad pirmą kartą per kelis mėnesius galėčiau važiuoti vietiniu nusileidimu, apimančiu kelis įtemptus posūkius, visu greičiu be stabdymo.
Diskai neabejotinai padėjo – sutvirtinti varžtais per ašis, šie aukščiausios klasės „Shimano“pasiūlymai buvo tvirti stipriai stabdant, be girgždėjimo ar staigaus griebimo – ir tai suteikė man pasitikėjimo važiuoti sunkesnėmis žiniomis, kad avarinė situacija yra saugi. sustoti buvo visai įmanoma.
Vis dėlto grįžti į kalną buvo šiek tiek kitaip. Diskiniam dviračiui „Altum“yra nuostabiai lengvas, o sėdint puikiai lipo. Tačiau išlipęs iš balno pajutau, kad dėl didelių pastangų dviratis linko vizginti uodegą.
Praėjau Rodi, kuris paaiškino, kad, kiek rodo jų skaičiai, „Altum“buvo su „Parlee“ir kitų gamintojų standesniais rėmeliais.
Sutinku, kad daugeliu atvejų „Altum“jaučiasi kietas, net ir sprukdamas. Tiesiog, kai atsistojau ir sumažinau maitinimą mažu greičiu, pajutau, kad „Altum“galinė dalis užtruko, kol gavo pranešimą iš priekio, kad važiuotų.
Pažįstamas
Man tai pažįstama teritorija, ir aš tikiu, kad tai priklauso nuo mano svorio (80 kg) kaip ir bet kas kitas. Vis dėlto kai kuriuose dviračiuose jis yra, o kituose – ne.
Tačiau manau, kad nedidelis priekinio ir nugaros sukimo lankstumas yra labai naudingas požymis kitu metu. Dėl to dviratis yra patogus ir padeda geriau sekti kelią posūkiuose. Per kietas, dviratis praleidžia ir praranda sukibimą.
Daugiausia „Altum“paliko man du konkuruojančius jausmus: kad tai labai gerai valdomas dviratis, nepriekaištingai valdomas, tačiau jam trūksta tam tikro krašto.
Skubu pridurti, kad pranašumas bus asmeninis dalykas, bet kai kurį laiką buvau sugadintas Z-Zero laive, žinau, ką dar sugeba Parlee, ir tai tik šiek tiek daugiau nei Altum. turi pasiūlyti.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Rėmas | 56cm |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Stabdžiai | Shimano R785 Di2 diskas |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Barai | Parlee |
| Stem | Parlee |
| Sėdynės stulpas | Parlee |
| Ratai | Enve SES 3.4 Disc |
| Balnas | Fiziik Antares |
| Svoris | 7,31kg |
| Susisiekite | parleecycles.com |
