Idėja paprasta – nuvažiuokite kuo toliau per valandą – tačiau sėkmei reikia neįsivaizduojamo mokslo ir kančios lygio
Daug anksčiau, nei galėjote transliuoti Game Of Thrones į savo mobilųjį telefoną, važiuodami namo iš darbo, pramogų pasirinkimas buvo labai mažas. Jei meškos kibimas, vieši kabinimai ar muzikos salė jūsų nedžiugino, jūsų pasirinkimo galimybės buvo ribotos.
1884 m. galėjote sumokėti šilingą (arba šešis pensus, jei eitumėte po 18 val.), kad pamatytumėte balzamuotą Tay Whale skerdeną, kurią į nacionalinį turą vežė šou vedėjas Johnas Woodsas, sumokėjęs už 226 svarus. 12 m ilgio žinduolis po to, kai jis išplito į krantą netoli Aberdyno. Arba jei tai būtų per brangu, galėjote pasirinkti nakvynę šešių dienų dviračiu.
Retai pripažįstamas faktas, kad organizuotos dviračių lenktynės vyksta anksčiau nei visos pasaulio futbolo varžybos. 1878 m. Williamas Cannas laimėjo pirmąsias šešių dienų lenktynes Didžiojoje Britanijoje, įveikęs 1 060 mylių žemės ūkio salėje Islingtone, Londone, važiuodamas aukštaračiu motociklu – arba Penny Farthingu – likus 10 metų iki Anglijos futbolo lygos įkūrimo.
Visoje Lamanšo sąsiauryje garsios lenktynės plente, tokios kaip Lježas-Bastonė-Lježas (1892 m.) ir Paryžius-Rubė (1896 m.), pritraukė prestižinius rėmėjus, gausias minias ir tarptautines superžvaigždes dar gerokai anksčiau nei vietinės Ispanijos, Italijos ir futbolo lygos. Prancūzija.
Taip, trumpą šlovingą laikotarpį lankymasis prie negyvų banginių ar dviračiais važiuojančių jaunų vyrų stebėjimas buvo populiaresnis žiūrovų sportas nei net futbolas. Tūkstančiai žmonių plūdo į kelius ir velodromus, kad pamatytų, kaip šie tvidu ir vilna vilkintys gladiatoriai kenčia dėl savo sporto.
Tačiau lenktynės, kurios truko šešias dienas arba įveikė tokius didelius atstumus kaip Paryžius–Brestas–Paryžius (1891 m.), pareikalavo didelio gerbėjų įsipareigojimo, todėl išpopuliarėjo ir „kišenės dydžio“iššūkiai.
Ateina valanda…
1893 m. pirmasis oficialiai užregistruotas valandinis važiavimas įvyko Buffalo velodrome Paryžiuje. Henri Desgrange – taip, tas Henri Desgrange’as – užfiksavo 35,325 km atstumą.
Sportuojant tai nepaprastai paprasta, bet nenumaldomai žiauru. Kad ir kaip greitai eitumėte ar kiek skausmo ištvėtumėte, greičiau nepabaigsite. Užuomina yra pavadinime.
Tačiau dėl viso jo paprastumo – 60 minučių ratu važiuojantis žmogus – jo grynumą pastaraisiais metais sumažino technologijų pažanga. Dešimtajame dešimtmetyje Graeme'as Obree ir Chrisas Boardmanas, trokšdami greičio, išplėtė dviračio ribas. Kiekvienas išstūmė rėmo dizainą iki savo ribų ir pasirinko jojimo pozicijas, primenančias cirko iškreiptus veiksmus.
Judviejų konkurencija buvo aštri, ypač po to, kai Obree veiksmingai „apėmė“Boardmano 1993 m. bandymą pagerinti Francesco Moserio 1984 m. rekordą, paskelbdamas savo bandymą viena savaite lenkiantis olimpinį čempioną. Boardmanas atsakė į šį gestą 1996 m., „nukirsdamas“Obree „Supermeno“poziciją ir nustatydamas niekada neprilygstamą 56 375 km atstumą.
Šiuo metu UCI įsikišo ir bandė atkurti tam tikrą tvarką. Išėjo trijuostės, diskiniai ratai ir nenatūralios važiavimo padėtys. 1972 m. Eddy Merckxo rekordas – kai jis dviračiu su apvaliais vamzdžiais ir stipininiais ratais nuvažiavo 49,431 km aplink Meksiko miesto velodromą – buvo atkurtas UCI kaip „Sportininko rekordas“.
Boardman atlaikė iššūkį ir baigė savo karjerą 2000 m., prie bendro Merckx skaičiaus pridėdamas 10 mln. Dar 259 m pridėjo čekų motociklininkas Ondrejus Sosenka 2005 m., tačiau daugelis gerbėjų vis dar laikė Merckx rekordu gryniausiu rekordu. Galų gale, jis dėvėjo tinklinį šalmą plaukams ir vilnonį megztinį, o Boardmanas ir Sosenka vilkėjo aviacinius šalmus ir kostiumus.
Nr. Old Faithful, prieš 20 metų).
Tai paskatino mažąją auksinę erą, kai rekordas per dvejus metus pasikeitė penkis kartus, o kulminacija buvo sero Bradley Wigginso 2015 m. rekordas – 54,546 km Londone.
Aukštai ir galingai greitai
Šiais metais renginys persikėlė į Meksiką ir 1 800 m virš jūros lygio aukštyje esančią trasą (kur oro tankis mažesnis), nes Belgijos motociklininkas Viktoras Campenaertsas bandė dar labiau pakelti kartelę.
TT specialistas, kuris anksčiau pateko į antraštes, 2017 m. Giro d'Italia TT metu ant krūtinės parašęs prašymą dėl pasimatymo, už kurį vėliau jam buvo skirta UCI bauda, tris savaites aklimatizuodamasis. įlipęs į savo Ridley Arena TT dviratį beveik tuščiame Agvaskaljenteso velodrome ir sumušęs sero Brado rekordą 55 atstumu.089 km.
Norėdamas pasiekti tikslią ribą tarp komforto ir aerodinaminių pranašumų, jis atsisakė skydelio ant šalmo, važiavo be pirštinių ir vilkėjo trumpomis rankovėmis aptemptą kostiumą. Tai įvyko po treniruočių Namibijoje, kuri pasirinkta dėl to, kad aukštis virš jūros lygio ir klimatas panašus į Aguascalientes, ir dėl buvimo toje pačioje laiko juostoje kaip Belgija.
Šis mokslo prietaisas yra tai, apie ką Williamas Cannas ir Henri Desgrange'as galėjo tik pasvajoti, linksmindami pirmąją auditoriją daugiau nei prieš šimtmetį. Tačiau ar yra vietos valandų rekordui pasaulyje, kuriam vadovauja komerciniai rezultatai?
Campanaerts rekordas buvo įmanomas tik dėl to, kad jo komanda finansavo kelias savaites trukusį pasiruošimą. Vieša paslaptis, kad Alexas Dousetas, kuris mėnesį prieš Wigginsą nuvažiavo 52,937 km, norėtų, kad jo komanda parodytų jam tokį patį pasitenkinimą antrą kartą bandydamas pasiekti rekordą.
Ar kitos „WorldTour“komandos mano, kad valanda yra teisėtas ar pelningas tikslas savo verslo plane? Kaip sako seras Bradley Wigginsas: „Nėra tikro atlygio už valandą. Jūs negaunate atlyginimo padidinimo - negaunate nieko. Tai tarsi riterio titulas. Jūs gausite velėną.’
Vis dėlto gerbėjams tai išlieka unikalus reginys, kurio paprastumas paneigia už jo slypinčias kančias ir mokslą.
