Duratec naujoviškas požiūris užtikrina pasaulinio lygio rėmo našumą, tačiau būtų gerai pasirinkti tinkintą geometriją
Visi dviračių prekės ženklai mėgsta teigti, kad jų gamybos metodai yra unikalūs. Tiesa ta, kad dauguma prekių ženklų anglies rėmus gamina panašiai, naudodami panašias medžiagas, dažnai tose pačiose Tolimųjų Rytų gamyklose.
Taigi, kai randame prekės ženklą, kuris iš tikrųjų veikia kitaip, atsisėdame ir atkreipiame dėmesį.
Duratec savo dviračius gamina Čekijos Respublikoje, o jų rėmus formuoja iš vieno gabalo vienoje didelėje aliuminio formoje.
Nors tai gali atrodyti nedidelis skirtumas, jis yra reikšmingas.
Pirk Phantom dviratį iš Duratec
Paprastai tai, ką dauguma žmonių vadina „monokokiniu“(vieno gabalo) rėmu, iš tikrųjų yra sudarytas iš kelių dalių.
Viena forma sukuria priekinį trikampį iš kelių iš anksto paruošto anglies pluošto lakštų, grandinės atramos ir sėdynių atramos sukuriamos atskirai, o tada visi antgaliai sujungiami.
Su „Phantom“visas rėmas tikrai pagamintas iš vieno gabalo.
„Naudojant šią gamybos technologiją, pluoštai yra be pertraukų beveik visą rėmo ilgį“, – sako vyriausiasis dizaineris Milanas Duchekas. „Tai reiškia, kad jis turi geresnes mechanines savybes.“
Jis turi omenyje, kad rėmas yra labai standus. Tai prasminga, nes tarpusavyje sujungti pluoštai yra mažiau standūs nei tie, kurie įterpiami į formą be pertraukos. „Duratec“rėme taip pat yra aukštos kokybės anglies pluošto.
„Mes naudojame Toray T1100, kuris šiuo metu yra stipriausias pluoštas pasaulyje“, – sako Duchekas.
Dabar toks teiginys kaip „stipriausia anglies dioksidas pasaulyje“turi būti šiek tiek pakoreguota. Stiprumas yra tempiamasis stiprumas (3 460 MPa, kaip jūs klausiate), o ne smūgio stiprumas ar standumas – tai būtų matuojama Youngo moduliu.
Toray T1100 naudojimas nereiškia, kad Duratec yra stipriausias dviratis pasaulyje. Duchekas sako, kad pluošto pranašumas yra būdas sumažinti svorį.
„Galėjome naudoti pigesnes medžiagas, kurių atsparumas tempimui yra mažas, bet mums būtų reikėję padidinti sienelės storį ir taip pat svorio“, – sako jis.
Rėmo inžinerija tikrai atspindi kruopštų dėmesį detalėms.
Nr.
Tačiau, nors ir žaviuosi anglies pluoštais ir dervomis, medžiaga dar ne viskas.
Dizainas, geometrija ir vamzdžių formos vaidina daug svarbesnį vaidmenį gero dviračio lygtyje.
Tinkamas anglies dviratis suteiks labai gerą dviratį, bet pirmiausia turime išsiaiškinti, ar „Duratec“turi tinkamų „Phantom“statybinių blokų.
Phantom galūnė
Pirmą kartą išvažiavęs į „Phantom“kelią, mane nustebino jo kietumas. Atrodė, kad nuo priekio iki galo rėmelis tiesiog davė įvesties, paskatindamas mane dėti daugiau pastangų.
Pastaraisiais mėnesiais važinėjausi su Colnago C64, S-Works Tarmac Disc ir Giant Propel, tikėjausi, kad Duratec šiek tiek atsiliks nuo tų dviračių pasiūlymo, tačiau iš tikrųjų perėjimas buvo sklandus.
Iš pirmo įspūdžio rėmelis atrodė toks pat geras kaip pats geriausias rinkoje.
Šis tvirtumas buvo derinamas su įspūdingai lengvu bendru svoriu – teigiama, kad rėmas sveria 760 g, o tai padeda išlaikyti apie 6,8 kg bendrą svorį (gali būti ir lengvesnis, bet Campagnolo EPS grupių rinkinys – nors ir puikiai tinka naudoti – yra maždaug 200 g sunkesnis nei „Sram eTap“).
Kitas didelis „Phantom“privalumas – malonus komforto lygis.
Platesnių padangų ir bekamerės technologijos laikais rėmai tikriausiai gali būti šiek tiek standesni nei anksčiau.
Bet aš sakyčiau, kad ant 25 mm padangų komplekto Duratec patenka į tą mielą vietą, kuri suteikia pakankamai vibracijos nuo kelio, kad jaustųsi greitas, bet ne tiek, kad trukdytų vairuotojui. Jis tiesiog atrodė lygus, tarsi laimingai dreifavau kelio paviršiumi.
Jei sumontuotos 28 mm padangos, kurioms, atrodo, pakanka laisvos vietos, tai būtų universalesnis paketas ilgesnėms dienoms važiuojant nelygiu asf altu.
Išskirtiniai važiavimo kokybės aspektai yra valdymas ir stabilumas. Dviratis buvo tvirtas ir gerai subalansuotas, o jis tvirtai stovėjo po manimi, kai griaudėjo keliu, rėžėsi į siaurus posūkius arba leidžiasi žemyn su nuspėjamu aštrumu.
Manau, kad tai daugiausia susiję su medžiaga, bet taip pat padeda geras dizainas ir patikrinta geometrija. Duratec protingai nebandė nieko išradinėti šiuo klausimu.
Stovėti vienas
Phantom važiavimo kokybė ir našumas buvo aukščiausio lygio, bet vis tiek turėjau abejonių dėl bendro paketo.
Įspūdingiausia yra tai, kad tokios kainos dviračiui nėra pasirinktinės geometrijos pasirinkimo.
„Vietoj geometrijos pakeitimų siūlome aštuonis dydžius, be to, yra daug mūsų komponentų pritaikymo“, – atsako Duchekas.
Vienu požiūriu tai labai prasminga – kiekvienam klientui sukurti vientisos formos tiesiog neįmanoma.
Tačiau kyla klausimas, ką „Phantom“gali pasiūlyti, palyginti su bet kuriuo „WorldTour“lenktynininku iš pagrindinių prekės ženklų.
Nors medžiaga ir konstrukcijos metodas yra įdomūs, dviratis nėra visiškai kitoks.
Taip, jis pagamintas iš vieno gabalo, bet galiausiai tai yra gamybos USP su nedideliu pelnu.
Duratec neįveikė naujos krypties integracijos, universalumo ar aerodinamikos srityse ir net tiesiog neišmetė UCI taisyklių ir sukūrė kažką, kas atrodo stulbinamai kitaip.
Kadangi šiuo metu rinkoje tiek daug juodos anglies dviračių, Phantom tikrai neišsiskiria.
Pirk Phantom dviratį iš Duratec
Iš tiesų, atrodo, kad tai netgi per daug konservatyvu, kai reikia laikytis ratlankio stabdžių ir nesiūlyti jokios diskinių stabdžių alternatyvos.
Visa tai, už 8 500 GBP su Campagnolo EPS grupių rinkiniu Phantom nėra brangesnis už daugelį kitų panašių specifikacijų didelių prekių ženklų.
Grynai techninėmis ir eksploatacinėmis sąlygomis, sakyčiau, jis lenkia ir daugelį geriausių ratlankio stabdžių lenktynininkų rinkoje.
Spec
| Grupės rinkinys | Campagnolo Record EPS |
| Stabdžiai | Campagnolo Record EPS |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Record EPS |
| Kasetė | Campagnolo Record EPS |
| Barai | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Sėdynės stulpas | Deda Superzero |
| Balnas | Audinys ALM Ultimate Shallow |
| Ratai | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25 mm padangos |
| Svoris | 6,91 kg (57 cm) |
| Susisiekite | bicycles-by-design.co.uk |
