Bianchi Oltre XR4 sujungia aukščiausios klasės aerodinaminę inžineriją su patikrinta Bianchi Countervail technologija, kad būtų patogu važiuoti pasaulinės klasės važiavimu
Originalus Bianchi Oltre XR buvo vienas iš pirmųjų dviračių, kuris mane tikrai pribloškė. Įrengtas Campagnolo Super Record EPS grupės ir vamzdinių Bora ratų rinkinys, atrodė, kad jis slydo. Jis buvo kietas, aerodinaminis, bet svarbiausia – greitas.
Naujasis Oltre XR4 yra tarsi futuristinis to dviračio koncepcijos brėžinys. Tradicinis itališkas blingas buvo pakeistas diskiniais stabdžiais, paslėptais kabeliais, aerodinamiškai integruotu priekiu ir gausybe japoniškų elektroninių pavarų perjungimų. Tačiau ar šiuolaikinis pasaulis buvo malonus Bianchi?
Nepaisant savo ilgos istorijos, Bianchi visada buvo į ateitį žiūrinti įmonė (iš tikrųjų tai buvo viena iš pirmųjų įmonių, kurios XIX amžiaus pabaigoje pradėjo gaminti naujus motociklus). Ir toli gražu nepasikliauja savo paveldu, Bianchi mano, kad Oltre XR4 yra jo techninių gebėjimų įrodymas. Svarbiausias dalykas yra „Countervail“technologijos naudojimas rėmo anglies pluošte.
Dieviškasis atsakas
Countervail kadaise buvo Bianchi akmenimis grįstų Classics ištvermės dviračių, tokių kaip Infinito CV, rezervatas. Ši technologija veikia sujungiant specifinius anglies pluoštus su viskoelastine derva, kad išsklaidytų kelio vibracijas.
Nuo to laiko Bianchi pristatė jį Oltre XR4, siekdamas pasiekti geidžiamiausią dvigubą veikimą – aerodinaminį dviratį, kuriuo galima važiuoti nelygioje vietovėje ir ilgą dieną sėdint balne.
Paprastai gana skeptiškai žiūriu į teiginius apie aukščiausios kokybės anglies pluoštą, nes gamybos metodų ir medžiagų skirtumai dažniausiai yra perdėti. Tačiau atrodo, kad „Countervail“turi svarbą. Tiesą sakant, „Countervail“įmonė naudoja „Bianchi“kaip technologijos, kurią tikisi panaudoti pramonėje, efektyvumo demonstravimą. Svarbiausia, kad tie Bianchi dviračiai su Countervail turi apčiuopiamą skirtumą nuo tų, kurie jo neturi.
Teorija teigia, kad, išfiltruodama žemo lygio triukšmą kelyje, Countervail apsaugo nuo nuovargio ir leidžia motociklininkui ilgiau išlaikyti aerodinaminę padėtį, o tai yra daug vertingesnė greičio ir efektyvumo požiūriu nei bet kuri kita. aerodinaminių vamzdžių formų skaičius. Žinoma, Oltre XR4 taip pat turi tuos, o dabar turi priekinę dalį be laidų su kruopščiai išpuoselėtu strypo ir koto deriniu.
Taigi jis turėtų būti greitas ir patogus. Tiesą sakant, ši diskinių stabdžių versija gali būti dar patogesnė nei ankstesnė ratlankio stabdžių versija, nes diskai suteikia daugiau tarpo platesnėms padangoms.
Kai kurie diskiniai dviračiai gali pakenkti šiam pranašumui perstatydami galinį trikampį, kad būtų išvengta diskinių stabdžių sukimosi jėgos. Tačiau jei Oltre XR4 Disc pavyks išsaugoti ratlankio stabdžių versijos anglies pluošto stebuklus, tai tikrai bus viliojanti prielaida – ypač dėl to, kad jis yra beveik 3 000 GBP pigesnis nei Campagnolo Super Record su ratlankio stabdžių versija.
Pirkite dabar iš Rutland Cycling už 6777,99
Valdymo kambarys
Peržiūrėdami „Bianchi“, neišvengsime ir išvaizdos problemos. Man Seleste yra geriausia. Žinau, kad kai kurie žmonės mano, kad spalva yra negraži, bet manau, kad ji primena klasikinį prekės ženklo paveldą. Taip pat manau, kad Oltre XR4 dizaino tvarkingumas ir aerodinaminis efektyvumas buvo labai gerai suderintas su klasikine išvaizda. Jis išsiskiria, bet taip pat atrodo greitai, o tokiam dviračiui svarbu greitai atrodyti.
Jaunesniais metais man rūpėjo tik greitis ir tvirtumas. Kai važiavau originaliu Bianchi Oltre XR, važiavimo atšiaurumas nekėlė rūpesčių – man tiesiog patiko, kaip jis greitas. Šiomis dienomis aš reikalauju daugiau iš aerodinaminio dviračio, iš dalies dėl to, kad kai kuriems prekės ženklams pavyko sėkmingai suderinti standumą su atitikimu, bet pirmiausia todėl, kad supratome, kad patogumas ir grynas aerodinaminis greitis neprieštarauja.
Didžiam mano palengvėjimui, Oltre XR4 diskas buvo toks sklandus, kaip ir tikėjausi. Ne tik tai, bet ir tai, kaip jis filtruojo kelio vibracijas, kartu su rėmo tvirtumu, suteikė dviračiui įspūdžių. Pastebėjau, kad jaučiu greitį kelyje, tačiau jo netrikdo. Tai buvo tarsi vaikščiojimas judria gatve su triukšmą slopinančiomis ausinėmis. Tačiau svarbiausia, kad greitis buvo tam, kad jį būtų galima išlaikyti.
Įprastų savaitgalio važinėjimų metu kelis mėnesius skelbdavau kai kuriuos greičiausius segmentus, o važiuodamas XR4 jaučiausi tiesiog pagyvintas. Buvau pasiruošęs kiekvienam sprintui ir stūmiau kiekvieną nusileidimą.
Tai lėmė daugiau nei dviračio aerodinamika. Galinės dalies standumas ir integruotas strypas / kotas neabejotinai prisidėjo prie staigios galios įvesties reakcijos, kurią paskatino agresyvi priekinio galo geometrija (55 cm viršutinio vamzdžio galvutės vamzdis yra tik 140 mm aukščio). Tačiau tam tikra prasme tai buvo pati Oltre XR4 važiavimo kokybė, kuri prisidėjo prie greičio.
Dėl Oltre glotnumo pajutau kontrolę, kuri buvo apčiuopiama posūkiuose ar leidžiantis žemyn. Jaučiausi užtikrintai raižydamas į kiekvieną kampą. Dviratis beveik tyliai riedėjo nelygia žeme, o dėl diskų stabdymo galios valdymo pojūtis tapo dar stipresnis.
Pakalbėkime apie pinigus
Paprastai vienas iš mano priekaištų dėl Bianchi dviračių yra tai, kad jie atrodo per brangūs. Žinoma, 7 700 svarų sterlingų nėra pigus, tačiau aukščiausios klasės dviračių kaina gerokai viršija 10 000 svarų sterlingų, todėl Oltre XR4 Disc pagal šią specifikaciją yra svajonių dviratis be juokingos kainos.
Vienintelis tikras auka, kurią matau dėl kainos, yra prekyba Ultegra, o ne Dura-Ace, parduodama 8 tūkst. GBP+ versijoje. Tačiau mano nuomone, našumo skirtumas tarp dviejų grupių rinkinių nėra pakankamai didelis, kad pateisintų papildomus pinigus už aukštesnės specifikacijos modelį.
Nors sunku pasakyti, kad jis lenkia pačius geriausius savo klasėje vien pagal greitį, Oltre važiavimo kokybėje yra kažkas įgimto žavingo. Galiu būti sekunde greitesnis ten ar ten kitu dviračiu, bet būčiau laimingesnis su Bianchi.
Pirkite dabar iš Rutland Cycling už 6777,99
Spec
| Rėmas | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Di2 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetė | Shimano Ultegra Di2 |
| Barai | Vision Metron 5D integruota juosta ir kotas |
| Stem | Vision Metron 5D integruota juosta ir kotas |
| Sėdynės stulpas | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Balnas | Fizik Arione R3 |
| Ratai | Fulcrum Racing 418 Disc, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm padangos |
| Svoris | 7,8kg (55 cm dydis) |
| Susisiekite | cycleurope.com |
