Kadangi sklinda gandai, kad padangų milžinė „Continental“pagaliau ketina pristatyti bekameres padangas, ar kameros dienos gali būti suskaičiuotos?
Kas yra be kameros?
Bekamerėms padangoms nereikia kameros, kad sulaikytų orą. Vietoj to, padangos karkasas yra sandarus, o kai jis sumontuotas ant specialaus bekamerinio ratlankio, specialus padangos bortelis sudaro sandarų sandariklį su ratlankio kabliu.
Oras pumpuojamas per Presta vožtuvą, kurio pagrindas sudaro sandarų sandariklį aplink vožtuvo angą.
Kodėl naudinga neturėti kameros?
Yra keletas privalumų, iš kurių didžiausias yra sumažėjęs pasipriešinimas riedėjimui, nes vidinis kameros padangos karkaso viduje susidaro trintis. Dėl kelių sluoksnių sumažėja lankstumas, o tai neigiamai veikia kelio pojūtį ir sukibimą.
Vidinis vamzdis taip pat prideda svorio ypač žalingame taške – išorinėje besisukančios masės perimetre.
„Palyginus 25 mm klinkerį ir butilo vamzdį su tokio pat pločio bekamerine padanga su sandarikliu, galime pastebėti, kad pasipriešinimas riedėjimui sumažėjo 20 %, o sukibimas pagerėjo 13 %“, – sako Axelis Bultas, Vredestein produktų vadovas. padangos.
Kameros pašalinimas iš lygties reiškia, kad padangos gali būti važiuojamos mažesniu slėgiu, nerizikuojant susispausti (kai padanga prispaudžiama prie ratlankio kraštų nuo didelio smūgio).
Dabar priimta, kad žemesnio slėgio padangos rieda greičiau ne taip lygiu paviršiumi, taip pat užtikrina didesnį komfortą ir didesnį sukibimą posūkiuose.
„Mūsų duomenys rodo, kad mūsų bekamerės padangos, važiuojančios 80 psi slėgiu, turi mažesnį pasipriešinimą riedėjimui nei klinerio su vidine kamera esant 130 psi slėgiui. Įsivaizduokite, kiek tai suteikia daugiau komforto“, – sako Bult.
O kaip dėl pradūrimų?
Kitas bekamerės pranašumas yra sandariklio, kuris daugiausia lieka skystas padangos viduje, bet kuris sustingsta, kai jį išspaudžia per pradūrimą, užblokuoja skylę, panašiai kaip kraujo krešėjimas pjūvyje.
„Padangos buvo skirtos valdyti prieštaringus tikslus“, – sako „Specialized“padangų ir kamerų produktų vadovas Oliveris Kieselis.
„Našumas – tai pasipriešinimo riedėjimui ir svorio mažinimas, tačiau su tuo konkuruoja atsparumas pradūrimui ir ilgaamžiškumas. Šios dvi pusės yra visiškai viena prieš kitą įprastu klineriu, tačiau naudojant bekamerį didelis skirtumas yra galimybė pridėti sandariklio.
‘Galite sukurti lengvas, aukštos kokybės padangas su žymiai mažesniu pasipriešinimu riedėjimui, o atsparumu pradūrimui pasirūpina viduje esantis sandariklis, kuris akimirksniu pašalina mažus įpjovimus ir skylutes.’
Tai skamba puikiai. Ar yra kokių nors minusų?
Kritai atkreips dėmesį į padangų montavimo sunkumus, kurie būtinai turi būti neįtikėtinai prigludę prie ratlankio, ir problemas, susijusias su padangos pritvirtinimu be oro kompresoriaus.
Ankstyvieji naudotojai turės pasakojimų apie įstrigusius kelkraščius, rankas ir rinkinį padengtus lipniu sandarikliu, tačiau bekamerės padangos technologija labai patobulėjo per beveik 12 metų nuo tada, kai Shimano ir Hutchinson bendradarbiavo kurdami pirmąjį bekamerį ratą ir padangą. sistema.
„Norint pasiekti vartotojų pritarimą, svarbiausia buvo pasiekti standartą, kurį kiekvienas gali pasiekti pats, namuose ar pakelėse“, – sako Kieselis.
‘Šerdis turi išlikti saugus, todėl leistinos nuokrypos turi būti kruopščiai valdomos išlaikant lengvą montavimą, pripūtimą ir sandariklio pridėjimą. Tačiau dėl naujų medžiagų šie kriterijai dabar gali būti įvykdyti.’
Ar greitai visi važiuosime be kamerų?
„Tai yra vairuotojų švietimas“, – sako Stephenas Robinsonas, Maxxis dviračių padangų prekės ženklo vadovas. „Slėgis padangose yra labai svarbus norint mėgautis savo plento dviračiu, o naudojant bekameres padangas slėgis gali nukristi iki 60–65 psi, o pasipriešinimas riedėjimui nepablogėja. Neįtikėtina, koks skirtumas yra patogumui ir sukibimui.
‘Galų gale tai taps norma. Kaip prieš dvejus metus vis dar diskutavome, ar 25 mm padangos yra tinkamas būdas, dabar viskas yra 25 mm, o gal net 28 mm. Suvokimas keičiasi, o kitas žingsnis yra be vamzdžių.’
Johnas Heasmanas, „Vittoria“produktų vadovas, taip pat yra nedviprasmiškas: „Be kamerų reiškia padangas su mažiau kompromisų. Jums nereikia sunkiai ieškoti mechanikų, kurie parodys jums savo randus, atsiradusius dėl praeityje bandymų montuoti bekameres padangas, bet dabar mes nuo to judėjome.
‘Mūsų tikslas buvo, kad bekamerį būtų taip pat lengva pritaikyti kaip įprastą klinkerį, ir dabar mes ten.’
Ar turėčiau išmesti savo vamzdelius?
Sklinda gandai, kad didžiausias pasaulyje dviračių padangų gamintojas „Continental“pagaliau išleis bekameres kelių padangas, nors iki šiol jų vengė.
Kartais užtrunka šiek tiek laiko, kol prekės ženklai ir vartotojai priima naujas technologijas – tiesiog pažiūrėkite į diskinius stabdžius – bet kai pranašumai nusveria neigiamus, tik laiko klausimas, kada bekamerė taps standartu.
Taigi vis tiek protinga nešiotis atsarginę vidinę kamerą megztinio kišenėje – tik kritiniais atvejais.
