Priekinį pavarų perjungiklį reguliuoti lengva, kai žinote, kaip tai padaryti, todėl vadovaukitės mūsų vadovu, kad nustatytumėte savo per kelias minutes
Yra keletas daugiau erzinančių įvykių nei pavarų perjungimas tikintis, kad greitas sprintas arba pakilimas tik tam, kad priekinis pavarų perjungiklis išmes grandinę, o kojos suktųsi, o dviratis niekur nevažiuotų.
Mažiau dramatiškas, bet beveik toks pat išbandymas yra priekinio pavarų perjungiklio grotelės ir šlifavimas, kuris šiek tiek nesureguliuotas.
Tai paprastas komponentas, tačiau jis yra jautrus nedideliems padėties ir troso įtempimo pokyčiams, o tai reiškia, kad priekiniai pavarų perjungėjai gali reikalauti nuolatinio dėmesio.
Laimei, nepatenkintam priekiniam pavarų perjungėjui paprastai nereikia važiuoti į dviračių parduotuvę – bent jau ne, jei vadovausitės mūsų patarimais, kad jūsų darbas vėl veiktų sklandžiai.
Norite užtikrinti, kad abu galai veiktų kuo geriau? Čia rasite mūsų galinio pavarų perjungiklio reguliavimo ir pavarų indeksavimo vadovą.
Kaip sureguliuoti priekinį pavarų perjungiklį
Laikas: apie 20 minučių
Taupymas dirbtuvėse: 10 GBP
1. Sureguliuokite iki tinkamo aukščio
Priekinis pavarų perjungiklis turi eiti lygiagrečiai žvaigždutėms. Jei ne, atlaisvinkite varžtą, pritvirtinantį jį prie rėmo, ir pasukite jį į tinkamą padėtį.
Kai tiesiai virš didžiausios žvaigždutės, išorinis pavarų perjungiklio kraštas turi būti 2–3 mm virš žvaigždutės dantų. Jei reikia, prieš vėl priverždami varžtą sumaišykite jį aukštyn arba žemyn.
2. Ribiniai varžtai
Perjunkite į mažiausią priekinę žvaigždutę ir didžiausią galinę žvaigždutę. Iš dviejų pavarų perjungiklio viršuje esančių varžtų arčiausiai rėmo esantis varžtas paprastai valdo apatinę ribą.
Tai nurodo, kaip arti rėmo pavarų perjungiklis gali važiuoti. Sureguliuokite jį taip, kad vidinė plokštė būtų atokiau nuo grandinės. Pasukite švaistiklį, kad grandinė neužsikabintų.
3. Kabelio įtempimas
Atjunkite laidą, pritvirtintą prie pavarų perjungiklio prie inkaro varžto. Pirštais kiek įmanoma įtempkite laidą ir vėl priveržkite inkaro varžtą.
Pabandykite perjungti į didesnę žvaigždutę. Jei grandinė nesislenka arba jaučiasi vangi, pasukite vidinio cilindro reguliatorių aukščiau troso (pasukite jį prieš laikrodžio rodyklę), kad padidintumėte įtempimą, ir bandykite dar kartą.
4. Perjungimas
Antrasis varžtas pavarų perjungiklio viršuje valdo, kiek jis gali pasislinkti į išorę. Gali prireikti jį atsukti, kad grandinė pasiektų didįjį žiedą.
Įjungę didžiausią žiedą, sureguliuokite varžtą taip, kad pavarų perjungiklis galėtų pajudėti ne toliau kaip 1 mm už grandinės. Taip užtikrinsite, kad grandinė negalės per daug persijungti ir nukristi.
5. Tikslus derinimas
Kai viskas dabar užfiksuota, pabandykite perjungti pavaras. Norėdami tiksliai sureguliuoti pavarų perjungiklio padėtį, naudokite cilindro reguliatorių. Sukant jį prieš laikrodžio rodyklę padidės įtampa, todėl ji lengviau persijungs į didelę žvaigždutę.
Nepamirškite perjungti pavarų per galinę kasetę, kad įsitikintumėte, jog veikia kiekvienas pavarų derinys.
6. Pavarų perjungiklio apdaila
Važiuojant su grandine mažiausia žvaigždute ir mažiausia žvaigždute arba didžiausia žvaigždute ir didžiausia žvaigždute susidėvės jūsų pavara. „Shimano“grupių rinkiniuose grandinė taip pat trinsis į pavarų perjungiklį.
Shimano pavarų perjungikliuose yra įtaisytas pusės spustelėjimas (paspauskite svirtį iki pusės), kad judant būtų galima atlikti nedidelius reguliavimus, vadinamus apipjaustymu.
Kaip sureguliuoti galinį pavarų perjungiklį, vaizdo įrašas
Dabar žinote savo cilindro reguliatorius iš savo ribinių varžtų. Kodėl gi nepabandžius sureguliuoti ir galinio pavarų perjungiklio? Žiūrėkite toliau pateiktą vaizdo įrašą, kad sužinotumėte, ką pateikia ace mechanikas Stu Bowersas.
