Labai galingas dviratis už kainą, kuri nepakenks bankui
Italams dviračių lenktynės yra daugiau nei tik sportas. Žodis tifosi verčiamas tiesiog kaip „gerbėjai“, tačiau tai reiškia, kad reikia visiškai neįvertinti ištikimų italų pasekėjų aistros.
Galite būti dviračių „gerbėju“patogiai savo svetainėje, priklijuotas prie plokščiaekranio ekrano, tačiau tikras tifosas būtų tikrai laimingas stovėdamas prie kelio ir žiūrėdamas į skausmo skaisčias akis. raiteliai – nori savo herojų kūne.
Dviračių prekės ženklas Tifosi (nepainioti su Tifosi, akinių nuo saulės prekės ženklu, kuris yra visiškai atskira įmonė ir yra italų) gavo savo pavadinimą nuo šios karštai aistringos dviračių sporto gerbėjų grupės.
Tačiau čia italų paveldas baigiasi. Ne tokia romantiška, tačiau įmonės šaknys iš tikrųjų yra Leighton Buzzard mieste, Bedfordšyre.
Pirkite Tifosi Auriga iš Tredz čia
Tačiau tai jokiu būdu nėra neigiamas pastebėjimas. Tifosi aplinka Anglijoje daro jį ne mažiau įdomiu dviračių prekės ženklu.
Nuo tada, kai buvo pristatyta 2000 m., bendrovė nuolat daro didelę pažangą, turėdama labai tinkamą JK sukurtų dviračių asortimentą.
Įdomu tai, kad prekės ženklas visada sutelkė dėmesį į tai, ką jis įvardija kaip „įperkamą meistriškumą“, ir šioje srityje jis sulaukė pastebimų pasisekimų – ypač CK7 žieminis dviratis.
Tačiau dviratis, kurį šiandien bandome, yra jo greičio mašina „Auriga“. Greitas skaičius, Auriga jau buvo lenktynių bloke, bet mes perėjome prie atnaujinto 2018 m. modelio, kad pamatytume, kaip ateityje atrodys „įperkamo meistriškumo“greitis.
Rykštus numeris
Nuo 2016 m. Tifosi buvo JK Elite lenktynių komandos „Spirit Tifosi Bikes“titulinis rėmėjas, o partnerystė paskatino prekės ženklą iš naujo kurti lenktyninio lygio mašinas.
„Nors originalioji „Auriga“buvo sėkminga komandos nariams ir 2017 m. iškovojo 40 pergalių, lenktynininkų atsiliepimai rodo, kad tai buvo šiek tiek atšiauri“, – sako Joshas Lambertas, „Tifosi“techninis specialistas ir gaminys. kūrėjas.
„Visiškai perkūrėme jį 2018 m., atsikratydami kai kurių jo aerodinaminių privalumų, siekdami sukurti dviratį, kuris būtų šiek tiek galingesnis, o tai suteikia daugiau komforto, ypač gale.“
Pavažiavęs Auriga, sutikčiau. Kalbant apie aerodinaminius dviračius – ypač turint omenyje, kad jie kainuoja mažiau, nei kai kurie garsūs prekės ženklai ima vien už rėmą – buvau maloniai nustebintas, kaip dviratis puikiai susitvarkė su atšiauria, provėžuota kelio danga, kai važiavau į vietines eismo juostas.
Šią dalį reikia skirti Deda Elementi SL38c aširačiui, apvilktam 28 mm bekamerėmis Schwalbe Pro One padangomis (kurias paprastai važinėjau nuo 75 iki 85 psi).
Jis puikiai sugeria kelio triukšmą, o pats rėmas – ir ypač sėdynės atrama – atrodė pakankamai lankstus, kad sumažintų skausmą dėl didesnių smūgių.
Tačiau jis nėra lipnus – Auriga rėmas yra užtikrintai gerai sukonstruotas ir aš neaptikau jokio nepageidaujamo lankstumo. Nesvarbu, kaip stipriai traukiau už strypų, įstumčiau priekinę dalį į posūkį ar trypčiau pedalus, mane visada pasitikdavo ryžtingai.
Tai buvo malonu tiek energijos tiekimo, bet ir dėl stabilumo bei valdymo, suteikiančio jums pasitikėjimo sėdėti ir greitai nusileisti ant striukės, atžvilgiu.
Nr.
Viršutinis laisvų rankų įrangos dangtelis taip pat yra dailiai sumodeliuotas priedas, kurį galima įsigyti trijų aukščių, kad būtų galima reguliuoti padėtį nenutraukiant oro estetikos.
Kai vieną kartą važiavau greta Pulo uosto ir stebėjau, kaip jėgos aitvarai skrodžia vandenį kaip raketos siaučiant smarkiam vėjui, nebūčiau nustebęs, kad mano rankose kaip gyva lašiša raitosi aviacinis dviratis.
Bet ne „Auriga“– „Tifosi“puikiai elgėsi esant gūsingam šoniniam vėjui. Tai rodo, kad jo CFD sukurti vamzdžių profiliai (ir Deda ratlankių) yra gerai apgalvoti ir duoda realią naudą.
Neteisingai įtrynė
Kita šiuolaikiška aerodinaminė ypatybė – galinės apkabos stabdys, paslėptas už apatinio laikiklio, yra mažiau pageidaujamas atributas. Lipant iš balno, galinės stabdžių trinkelės nepaliaujamai trindavo ratlankį kiekvieną kartą, kai siūbavau dviratį iš kairės į dešinę.
Tik sureguliavus trinkeles – taip toli nuo stabdymo paviršiaus, kad svirtis beveik atsitrauktų į juostos juostą prieš prisilietus – galėjau atsisakyti erzinančio tsshh-tsshh-tsshh-tsshh triukšmo lipant arba spruko.
Tai kritika, kurią išsakiau beveik kiekvienam dviračiui, kurį išbandžiau su galiniu stabdžiu šioje padėtyje. Neįsivaizduoju, kodėl gamintojai jau seniai neatsisakė jos kaip blogos idėjos.
Paprastas sprendimas, siekiant išvengti visiško rėmo konfigūravimo, yra pereiti prie diskinių stabdžių, tačiau šiuo metu nėra Auriga diskinio varianto.
Tifosi yra JK platintojo Chicken Cycles vidaus prekės ženklas, kuris taip pat rūpinasi Deda Elementi ir Campagnolo. Taigi nenuostabu, kad abu čia yra daug – ir jie tikrai padeda suteikti itališkam pojūtį, kaip rodo pavadinimas.
Ratai, kaip jau minėjau, buvo sunkiai k altinami, be to, apdailos komplektas yra stilingas.
Ar jums seksis su Campagnolo grupių rinkiniais, yra beveik toks pat asmeniškas, kaip ir balno pasirinkimas, ir man pavarų perjungimo svirčių pritaikymas nėra toks tinkamas kaip konkurentų JAV ir Japonijos gaminiai.
Be to, negaliu nesuprasti, kad jo mechaninis perjungimas yra šiek tiek gremėzdiškas (geriau būčiau atsargus, ką sakau, kitaip tifosis mane patrauks). Apskritai tai yra nedidelis nepatogumas, o „Auriga“išlieka labai galingas dviratis už kainą, kuri nepakenks pinigų.
Pirkite Tifosi Auriga iš Tredz čia
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Grupės rinkinys | Campagnolo choras |
| Stabdžiai | Campagnolo tiesioginis tvirtinimas |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Chrous |
| Kasetė | Campagnolo choras |
| Barai | Deda Elementi RHM 02 |
| Stem | Deda Elementi Zero 2 |
| Sėdynės stulpas | Tifosi aero carbon |
| Balnas | Prologo Kappa RS |
| Ratai | Deda Elementi SL38c ratai, Schwalbe Pro One 28c padangos |
| Svoris | 6,8kg (56 cm viršutinis vamzdis) |
| Susisiekite | chickencyclekit.co.uk |
