Dviratininkas susėdo su komponentų meistru ir pasikalbėjo apie tai, kas naujo dviračių sporte ir ar čia pasilikti
Tyliame saulės nubučiuotame Bloomsbury kampelyje, Londone, dviratininkas atsisėdo pabendrauti su vienu geidžiamiausių pramonės vardų Chrisu Kingu.
Portlande įsikūręs komponentų karalius šį savaitgalį atvyksta į JK kasmetinėje „Bespoked“dviračių parodoje Bristolyje, kurioje bus eksponuojama geriausių pasaulyje nepriklausomų gamintojų rankomis pagamintų dviračių gaminių kolekcija.
Iš pradžių numatytas penkių minučių pokalbis virto 45 minutėmis, kai Kingas pasisakė apie kai kurias karščiausias dviračių plento temas, įskaitant diskinius stabdžius ir 1x, ir sužinojo, kas yra Irn Bru.
Dviratininkas: Taigi šį savaitgalį esate Jungtinėje Karalystėje, kur vyks specialus šou. Ar džiaugiatės matydami ką nors konkretaus?
Chris King: Tiesą sakant, per tuos metus buvau tiek daug dviračių parodose ir apžiūrėjau tiek daug žmonių darbus ir daugybę žmonių pritaikytų dviračių, ir tai yra menas. Aš esu technologijų žmogus.
Aš tai vertinu, bet nemanau, kad tai labai įkvepia, nors tai nieko neatima iš demonstruojamo meistriškumo.
Man patinka būti atviram ir stebėtis. Praėjusiais metais dalyvavau geriausio dviračio su Chris King komponentais konkurse. Radome keletą vaikinų, kurie padarė tikrai gražių dalykų, ne per daug puikūs, bet tik geros kokybės.
Cyc: Taigi šios laidos jums pateikia mažų staigmenų?
CK: Na, pavyzdžiui, vienas dalykas, kurį prisimenu iš praėjusių metų – negaliu prisiminti vaikino vardo, bet iš tikrųjų tai buvo mažas įrankininkas, kuris gamina rėmo kūrimo įrankius.
Jo lenkimas buvo tiesiog paprastas, elegantiškas dizainas, nebrangus, bet suteikiantis pagrindinio tikslumo. Tikslumo už mažą kainą idėja yra protinga. Jis naudojosi savo gumbeliu ir tai padarė man įspūdį.
Jis yra pradedantysis verslininkas, kaip kadaise buvau aš, ir man tai patinka.
Cyc: Ar manote, kad didieji dviračių prekės ženklai žudo tokius vyrukus kaip tas įrankininkas ir jus?
CK: Važiavimas dviračiu visada turėjo neproporcingai daug entuziazmo ir aistros. Žmonės mėgsta dirbti pramonėje.
Kai kurie didesni prekių ženklai atėjo į pramonę dėl verslo galimybių. Tai mūsų nesugniuždys, bet tikrai turėjo įtakos, o tai šiek tiek nuvilia.
Bet mes vis dar esame čia, o ne dėl pinigų. Pavyzdžiui, aš ką tik praleidau dvi valandas su vaikinais „Cloud 9“(nepriklausoma dviračių parduotuvė Londone). Mus visus sieja ta pati aistra, nesvarbu, ar esame gamintojų mažmenininkai, tai bendra tema.
Cyc: Esate įsikūrę Portlande, Oregone, kuriame yra daug žvyro. Ką manote apie universalumo augimą?
CK: Prisimenu aštuntojo dešimtmečio viduryje, kai pirmą kartą dviračių parduotuvės gale pradėjau gaminti ausines. Bendravau su visais vaikinais iš parduotuvės ir visi važiavome plento dviračiais.
Mes pasiekėme šį tašką Santa Barbaroje, Kalifornijoje, kur buvome važiavę viskuo. Taigi vieną dieną spardėme skardinę ir aš pasakiau: „Kodėl mums nevažiavus į rojų Nacionaliniame miške?“.
Tai 11 mylių kopimas nešvariais keliais, uolomis ir erozijos provėžomis, ieškant nuotykių. Nuvykome 2 mylias nuo viršaus ir tada tiesiog grįžome žemyn. Ieškojome kito dalyko. Tai dabar paralelė.
Žmonės nenori šokti tiesiai į važinėjimą kalnų dviračiais, o žvyrkeliai reikalauja panašių įgūdžių kaip važiuojant plentu. Be to, jie nori kur nors kitur važiuoti. Jie važiavo viskuo rajone ir nori kažko daugiau.
Cyc: Didėjantis žvyro sluoksnis padėjo išaugti diskiniams stabdžiams, o tai dabar labai paveikė kelią. Ar perkate?
CK: Jie turi savo vietą. Važiuojant kalnų dviračiais jie tikrai veikia geriau ir argumentai yra įtikinami.
Tačiau argumentas nėra toks įtikinamas kelyje. Didelis rūpestis yra svoris, todėl stabdžių dydis yra mažesnis, 140 mm, o tai reiškia, kad jis turi atlikti daugiau darbo nei, tarkime, MTB diskas, kuris yra 180 mm. Tai reiškia, kad reikalas taps labai karštas.
Taigi jūs turite dirbti su medžiaga, kuri geriau išsklaido šilumą, ir įdiegti aušinimo sistemas.
Tada jūs sakote, na anglies ratlankiai nestabdo taip gerai kaip lydinio, o tai yra argumentas naudoti diskus, bet sutaupytas svoris anglies ratlankiuose prarandamas diskuose. Tik atrodo, kad tai ne toks akivaizdus patobulinimas.
Manau, kad kartais įmonės nusprendžia, ką nori parduoti ir ką joms lengviau bei pigiau pateikti. Taigi nedarau skubotų išvadų, kad tai yra teisingas dalykas.
Cyc: Spėju, kad ir jūs neparduodate 1x?
CK: Na, vėlgi, tai išsprendžia vieną problemą ir sukuria kitą, ar ne?
Pirmieji kada nors pagaminti dviračiai buvo pagaminti 1 kartą, todėl paklauskite savęs, kodėl nuo to atsisakėme? Ar vis dar turime tuos pačius apribojimus, dėl kurių atsirado 2x sistema?
Žmonės myli 1 kartą, nes tai reiškia vienu dalyku mažiau nerimauti, bet ar tai veikia technologijų požiūriu? Galima ginčytis.
Suprantu, kodėl žmonėms tai patinka. Jį lengva prižiūrėti, jis patikimas ir gana malonus, bet manau, kad galite palyginti jį su automatiniu automobilio perėjimu. Automatinio perėjimo lenktyniniuose automobiliuose nepastebėjome iš karto, bet patobulinus technologijas, tai pastebėjome. Manau, kad taip bus ir su 1x.
Cyc: Taigi 1x ir diskiniai stabdžiai nelabai patiko. Taigi, kas pastaruoju metu jus ypač sužavėjo plento dviračių scenoje?
CK: Kelių vaizdas yra stabilus ir nuolat tobulėja, o ne šuolis į priekį, kaip, pavyzdžiui, važiuojant kalnų dviračiais. Paskutinį kartą matėme tikrai didelį pokytį (jokių žodžių žaismo), kai indeksas pasikeitė devintajame dešimtmetyje.
Visos tikrosios naujovės buvo sukurtos XX a. XX a. Taigi dabar likome iki smulkmenų, pavyzdžiui, anglies pluošto ant rėmų ir ratų kūrimo.
Aviacijos ir kosmoso dviračių sporto pasaulyje horizonte nieko nėra, mes išsilyginome.
Cyc: Taigi niekas nepaliko tokio įspūdžio?
CK: Tiesą sakant, galbūt anglies perėjimas nuo šios neliečiamos medžiagos prie jūsų įprastos, vidutinės Joe dviračio medžiagos. Dviračiai yra lengvesni ir standesni, todėl dabar įperkami daugeliui.
O, man patinka, kaip Di2 leidžia suprogramuoti pavarą coliais, kad perjungus pavarą būtų galima pasirinkti tinkamą pavarą. Tai puiku.
Cyc: Taigi kokie jūsų planai po „Bespoked“?
CK: Na, mano dukra šiuo metu keliauja po Europą ir nenusipirko bilieto namo. Taigi aš ketinu susitikti su ja Škotijoje ir nuvykti į Edinburgą prieš mums grįžtant į Portlandą. Nebuvau Škotijoje, todėl turėtų būti smagu.
Cyc: Manau, kad Škotija yra vienintelė šalis Žemėje, kurioje Coca Cola nėra perkamiausias gaivusis gėrimas. Jie turi daiktą, vadinamą Irn Bru, tai yra šis saldus apelsinų gaivusis gėrimas, turėtumėte jį išbandyti.
CK: Skamba įdomiai, aš pabandysiu.
