Yra daug gerų priežasčių aplankyti atogrąžų Taičio salą – kasmetinio Ronde Tahitienne dėka dviračių sportas dabar yra viena iš jų
Viskas šiek tiek siurrealistiška. Keturios polinezietės šoka su žolės sijonais, kai saulė kyla iš už kalno. Temperatūra jau artėja prie 30°C, nors dar tik 7 val. ryto, o mano gėlėmis išmarginto marškinėlio viduje nubėga prakaito lašeliai.
Aš stoviu eilėje ir laukiu, kol pasiimsiu savo lenktynių numerį, o priešais mane, vilkėdamas atitinkamą atogrąžų marškinį, yra penkis kartus „Tour de France“nugalėtojas Bernardas Hinault.
Tai gali būti sapnas, bet aš labai pabudęs ir laukiu La Ronde Tahitienne pradžios Papetėje, Taičio sostinėje Prancūzijos Polinezijoje.
Ronde yra palyginti naujas renginys, prasidėjęs 2011 m., ir jis tapo pakankamai didelis, kad įtikintų tam tikrą Grand Tour nugalėtoją dalyvauti 23 valandų skrydžiui (nors mažai tikėtina, kad jam prireikė daug rankos -Pasukimas: „Taigi, Bernardai, kas tave patraukė į dviračių renginį atogrąžų rojaus saloje Taityje?“).
Ramiojo vandenyno pietinėje dalyje, pusiaukelėje tarp rytinės Australijos pakrantės ir vakarinės Pietų Amerikos pakrantės, Taitis labiau žinomas dėl juodųjų perlų ir b alto smėlio paplūdimių, o ne dėl dviračių sporto.
Tačiau sportas čia populiarėja, o Ronde suteikia retą galimybę važiuoti skaidriais pakrantės keliais.
Policija imasi jėgų uždaryti kelius raitelių procesijai; įvykis jau keletą dienų saloje buvo nacionalinė naujiena; ir minios, kurios susirinko startui, atrodo labiau tinkamos nacionalinio pasididžiavimo žygiui nei ciklosportui.
Tai kukli trasa, kurioje kopiama tik 500 m, tačiau lenktynininkai iš toli keliavo į La Ronde Tahitienne, o visi susirinkę prie starto linijos su nerimu kalba apie 110 km į priekį.
Kai kurie, įskaitant Hinault, jau pasirinko trumpesnį 55 km Petite Ronde, nors 110 km La Grande Ronde atrodo daug patrauklesnis, sekantis rytinę salos pakrantę su išoriniu profiliu.
„Rytų pakrantė tikrai pati gražiausia“, – sako sporto organizatorius Benoit Rivals. Jis buvo pirmojo renginio 2011 m. pradininkas ir toliau valdo visus važiavimo elementus.
‘Rytų pakrantėje taip pat yra vienintelė pakrantės kalva, kurios viršuje atsiveria nuostabus vaizdas.’
Mažai laipiojimo maršrute kyla tikrai ne dėl kalvų trūkumo.
Iš pakrantės esančioje saloje yra daug stačių miškais apaugusių šlaitų, tačiau dauguma kelių juose baigiasi privačiose valdose, todėl jie netinkami masiniam dviračių renginiui.
„Raiteliai čia, Taityje, yra įpratę daryti staigų posūkį kelyje“, – sako Rivals, paaiškindamas, kad dėl kelių pilnų kilpų saloje normalu važiavimo vidurį pažymėti 180° kampu. apie veidą.
Veisti barsuką
Taitis yra didžiausia Prancūzijos Polinezijos sala – regiono metropolija. Vaizdas, kurį jis sukuria, yra vienas iš palmėmis apsodintų gryno b alto smėlio paplūdimių ir skaidraus vandens, kuriame knibždėte knibžda atogrąžų žuvų, tačiau iš tikrųjų toks vaizdas labiau tinka mažesnėms seserinėms saloms Moorea, Bora Bora ir Teti'aroa.
Paskutinė iš jų dar kitaip žinoma kaip Marlono Brando sala, po to, kai filmų žvaigždė jį įsimylėjo, kai 1960 m. filmavosi filme „Mutiny On The Bounty“.
Įprastu Holivudo stiliumi jis nusipirko visą daiktą ir rudens metus gyveno saloje, labai nustebindamas vietinius polineziečių, kurie nebegalėjo apsilankyti.
Pagrindinė Taičio sala vis dėlto yra tikrai nuostabi. Nors jame trūksta atviruko tobulumo, būdingo mažesnėms saloms ir seserims, jame atsiveria nuostabūs ugnikalnių viršūnių ir tankių miškų kraštovaizdžiai, tarsi Juros periodo parkas būtų numestas Ramiojo vandenyno viduryje.
Mūsų žygio rytą virš salos centro kalnų kabo debesys, bet saulė vis stiprėja, kai laukiu starto inde šalia Hinault, prancūzų transliuotojo Henri Sannier ir būsimojo nugalėtojo Nicolas Roux. Buvęs „Etape du Tour“nugalėtojas prancūzas.
Renginys yra didžiausias regione, todėl tikimasi, kad konkurencija priekyje bus nuožmi. Kad neperkaisčiau, stengiuosi sėdėti Hinault pavėsyje, bet, deja, Barsukas nemeta daug šešėlio.
Tiesiog prieš mus – būrelis vietinių vaikų su negalia, kuriems renginys yra labdaringa geradarys. Prieš prasidedant pagrindiniam renginiui, jie įveiks trumpą garbės ratą, o važiuodami triračiais ir invalido vežimėliais gaus šiltą padrąsinimo šūksnį.
Kadangi vaikai eina savo garbės ratą, manau, kad užtruks daug laiko, kol prasidės pagrindinė sporto šaka, bet po stebėtinai trumpo laiko šauna ginklas ir siaučia priekinė būsimų nugalėtojų linija. didžiausiu greičiu nulėkė nuo kelio.
Ne aš vienintelis su nerimu žvelgiau į galbūt bauginantį loginį rezultatą. Laimei, Hinault neprarado savo dominavimo auros ir globoja pirmaujančius motociklininkus, užtikrindamas, kad vaikai galėtų nuvažiuoti nuo kelio, kol pelotonas katapultuojasi visu tempu.
Jo darbas atliktas, Hinault su džiaugsmu paleidžia nekantraujančius lenktynininkus, nes sumažina tempą ir grįžta iš priekinės grupės, kad švelniai važiuotų kartu su savo gerbėjais link galinės grupės.
Kita vertus, mane traukia šalia peletono priekio, kur tempas yra įnirtingas 50 km/h, o aš netrukus pajuntu, kad kiekvieną akimirką pilu prakaitu ir pilu vandenį. Per greitai įsiurbiu butelį, pilną karšto oro.
Susiderame dėl kelių žiedinių sankryžų ir netrukus išvažiuojame iš miesto į gilų mišką priešais uolėtą pakrantę.
Kelio paviršius pilnas spragų ir nelygumų, o kartu su iššūkiu išsilaikyti už priekinio vairo aš vos galiu pažvelgti į peizažą.
Man buvo pasakyta, kad galėčiau pastebėti vėžlio ar delfino peleko blyksnį, jei žiūrėčiau į vandenyną, bet kol kas mano akys daugiausia krypsta į kelią.
Polinezijos pavé
Aš sportavau su įvairiais motociklininkais, bet niekas neprilygsta šiandieninių dalyvių geografinei sričiai.
Startų kaimelyje susidraugavau su grupe Naujosios Zelandijos gyventojų, sugrįžusių į renginį, kurie kartu su manimi laikosi šios priekinės grupės, bet prie mūsų prisijungia europiečiai, čiliečiai ir azijiečiai, taip pat vietiniai motociklininkai.
Vis dėlto atrodo, kad visi esame vieningi, kolektyviai neteisingai apskaičiavę tempą.
Artėjant pirmajam ir vieninteliam reikšmingam šios dienos įkopimui į Mahinos miestelį šiaurinėje salos pakrantėje, tampa aišku, kad tai yra taškas, kuris pagaliau atskirs lenktynių nugalėtojus nuo pakabų. ant.
Tai platus greitkelis, tačiau jis priglunda prie uolėtos pakrantės ir vizualiai pribloškia, ir kelia nerimą. Netgi keliui pakrypus į viršų, greitis priekyje nė kiek nenusileidžia, o lyderiai plūduriuoja 12 % įkalne beveik 30 km/h greičiu.
Pagaliau sutinku, kad nelaimėsiu to blizgančio trofėjaus, ir įsigyvenu draugiškesniame ritme, o tai bent jau man suteikia pirmąją galimybę įsijausti į peizažą.
Kai kylame aukštyn, galiu atsigręžti į Papetės miestą, kuris iš čia atrodo mažas ir pažeidžiamas, tarsi suspaustas tarp laukinių miškų vienoje pusėje ir Ramiojo vandenyno platybės. kita.
Pakalnės viršuje vietiniai svaido virš mūsų atogrąžų gėles ir žiedlapius. Galiu pasakyti, kad tai nėra kažkas, kas man kada nors nutiko baigiant kopti, ir tai maloniai nustebina, nors visas tas gėles mielai iškeisčiau į vandens butelį – išdžiūvau. Vaizdas į priekį yra bent jau seilėtas, rodantis ilgą pakrantę, kuria ketiname leistis žemyn.
Tai greita ir smagu, bet kelias duobėtas. Nusileidus lygiai, iš už nugaros išgirstu galingą trakštelėjimą ir atsigręžiu žiūrėti į Selwyną, vieną iš Naujosios Zelandijos gyventojų, su kuriuo draugavau prieš kelias valandas, dūžtantį nuo anglies ir likros šiukšlių.
Leidamas greičiu šia stačia plataus kelio atkarpa neturiu galimybės sustoti ir turiu tikėtis, kad jam viskas gerai. Vėliau paaiškėjo, kad jis atsitrenkė į duobę, o jo dviratis buvo perpjautas į dvi dalis, todėl jis buvo lengvai sutrenktas, bet, laimei, nesužalotas.
Priminimas, kad kad ir koks gražus būtų šis maršrutas, važiuojančiųjų skaičius ir kelių nelygumas reikalauja dėmesio, kaip akmenimis grįsta klasika.
Mums likusieji įveikiame, ir netrukus susibursime į veržlią gaują, besitęsiančią priekinėje grupėje.
Iki šiol važiavome po intensyvia saule be debesų, bet į priekį palengva. Kai pasiekiame 20 km ženklą, priekyje kalno šlaite šmėžuoja tamsus tunelis.
Mes skrendame per jį ir patenkame į visiškai kitokį klimatą. Atrodo, kad šioje pusėje esame drėgname atogrąžų debesyje, nes kalnai ir miškai iš mūsų dešinės yra apgaubti miglos.
Tačiau tai tik dar labiau sustiprina pirmykštį salos įspūdį.
Džiaugiuosi trumpu atokvėpiu nuo saulės, bet ilgai neužsibūname debesyje ir per greitai vėl atsiduriame po giedru dangumi. Pradedame suktis į krantą ir iš jo – per miškus, pro pavienes akmenines bažnyčias ir srovenančius upelius.
Mes pravažiuojame dvi vandens stotis ant išorinės kojos ir aš vos nenuplėšiu vargšo savanorio rankos, plėšdamas vandenį ir apsišlapindamas, kad sumažinčiau karštį pirmoje stotelėje.
Dabar judame į pietus palei pakrantę ir kuo toliau, tuo peizažas darosi atšiauresnis ir laukinis. Virš mūsų kabo milžiniški kaštonai, susipynę su žaliais duonvaisių ir kitų egzotiškų krūmų žiedais.
Mūsų kairėje pakrantės tapo uolėtos ir dantytos, didžiulės bangos daužosi ir purškia į orą putas.
Ugnies kelias
Kai matau, kad lenktynių lyderiai veržiasi link mūsų priešinga kryptimi (atrodo, jie nenusileido nuo viso sprinto tempo), žinau, kad pusiaukelė
negali būti toli.
Pasukę atgal ir pajudėję atgal Papetės kryptimi, pradedu atsitraukti nuo didelių pastangų mūsų mažos grupės priekyje ir skiriu daugiau laiko apžiūrėti aplinką.
Pastebiu spalvingus namus, žvelgiančius iš miškingų kalnų šlaitų, o pro medžių tarpus matau mažyčius nuostabaus b alto smėlio paplūdimius, kuriuose knibždėte knibžda banglentininkų.
Per karštį sukame link Papeetės. Saulė atsimuša į vandenyną iš mūsų dešinės pusės, kepdama mus nuo dantytų smiltainio uolų, į kurias įskeltas kelias.
Kaip dažnai nutinka važiuojant paskutiniais lygiais kilometrais, mes pradedame rinkti iš pirmaujančios grupės užpakalio išstumtus stribus, o mūsų skaičius nuolat ima didėti.
Didėjus skaičiui, tempas didėja, kol galiausiai tampame greitai besikeičiančia grandine. Palaipsniui palmes ir laukinį mišką keičia pastatai ir kelių baldai. Prieplaukos pakeičia smėlėtus paplūdimius, o mes greitai uždarome Mahiną.
Sėdėti priekyje yra pirmasis staigus ir staigus dienos įkopimas tik atbuline eiga. Vietos gyventojai stovi prie kelio ir siūlo vandenį – jie net nedalyvauja renginyje, bet nori padėti.
Nuo kopimo viršaus matome po mumis laukiančią Papeete, ir atrodo, kad nuo čia viskas nusileidžia.
Mūsų grupė vis greičiau ir greičiau artėja prie miesto, o kai kirsime finišo liniją, aš vėl pasiekiau 50 km/h. Tai jaudinanti kelionės pabaiga, bet mane labiausiai jaudina ledo kibiro vaizdas. Sustoju šalia jo ir įkišu jo gabalėlius į savo drabužių įdubas.
Pakankamai atvėsęs, svarstau grįžti į viešbutį, kai staiga išgirstu šaukiamą mano vardą. Atrodo, kad esu vienas iš kelių užsienio svečių, pakviestų į sceną, kur man įteikiamas medalis, nors man nepaaiškinama, kodėl.
Parodu savo dėkingumą ir šypsausi miniai, bet mano veido išraiška pasikeičia į švelnų siaubo jausmą, kai matau, kaip link mūsų ima kratytis polineziečių šokėjų gaujos, ir suprantu, kad tuoj būsiu įsipainiojęs. šokių rutinos forma prieš 500 žiūrovų.
Tikrąja britų mada stengiuosi neatrodyti per daug nusiminusi, o prieš nusėlindama nuo scenos šokau pusiau nuoširdžiai. Kai pažvelgiu atgal, atrodo, kad Hinault išgyvena savo gyvenimo laiką ir entuziastingai sukasi tarp trijų menkai apsirengusių šokėjų kokosiniais bikiniais.
Akivaizdu, kad senajame Barsuke dar yra natiurmorto.
Išsami informacija
Kas La Ronde Tahitienne
Kur Taitis, Prancūzijos Polinezija
Kiek toli 110 km (La Grande Ronde), 55 km (La Petite Ronde) ir 15 km (La Ronde Loisir)
Kitas 2018 m. gegužės 20 d.
Kaina 37,70 € (apie 34 GBP)
Daugiau informacijos larondetahitienne.com
Raitelio važiavimas
Giant Defy Advanced Pro 0, £3, 875, giant-bicycles.com
Giant Defy buvo mūsų pasirinkimas iš 2017 m. sportinių dviračių, todėl aš, žinoma, nekantravau pasinaudoti galimybe paleisti jį nelygiais ir nelygiais Taičio keliais.
Giant atliko fantastišką darbą integruodamas diskinius stabdžius į bendrą konstrukciją nepakenkiant eksploatacinėms savybėms, o ant nelygių Taičio paviršių įvertinau 28 mm padangų amortizacinį poveikį, taip pat stabdžių tikslumą ir valdymą nusileidžiant.
Kompaktiška Giant rėmo konstrukcija taip pat padidina komfortą, nes ilga ir lanksti sėdynės atrama sugeria blogiausius kelio nelygumus ir įtrūkimus. Tačiau šis patogumas neatsiejamas nuo rėmo standumo, dėl kurio dviratis turėjo daug užtrauktuko, kai reikėjo staigiai pasukti greitį.
Nepaisant to, kad „Defy“atrodo gana sodrus, jis iš tikrųjų gali pasigirti įspūdingai mažu bendru ištvermės lenktynininko svoriu – 7,8 kg.
Vienintelis būdas, kaip jis būtų buvęs geresnis mano ilgos dienos, praleistos po atogrąžų saule, partneris, būtų buvęs trečias butelio narvelis. Gal net ketvirtą.
Pasidaryk pats
Kelionės
Dviratininkas skrido iš Paryžiaus į Papetę su „Air Tahiti Nui“, kuri kartu su „Air France“yra vienintelė oro linijų bendrovė, siūlanti vieno vežėjo kelionę į Taitį iš Paryžiaus. „Air Tahiti Nui“siūlo specialius tarifus konkurentams renginyje, skrydžiai kainuoja apie 1 500 GBP su dviračio vežimu (daugiau informacijos rasite adresu airtahitinui.com). Atvykus Taityje, „Velo Club Tahiti“gali pasirūpinti pervežimais.
Paketai
Velo Club Tahiti organizuoja dviračių paketus su pasivažinėjimais Taityje ir netoliese esančioje atogrąžų saloje Moorea. Kainos prasideda nuo 1 000 svarų sterlingų už apgyvendinimą ir daugybę maitinimo (larondetahitienne.com). Ronde Tahitienne taip pat yra Polinezijos dviračių kruizo su Santana Adventures kulminacija. Kainos prasideda nuo 2 280 GBP. Daugiau informacijos rasite adresu santanaadventures.com.
Apgyvendinimas
Apsistojome „Manava Suites & Resort“Punaauia mieste, kuris yra 20 minučių kelio nuo starto linijos. Jis yra tiesiai ant lagūnos Taičio vakarinėje pakrantėje ir yra labai patogus dviratininkams. Kainos nuo maždaug 180 svarų sterlingų už naktį dviviečiam arba 2 atskiroms lovoms.
Ačiū
Labai ačiū Benoit Rivals, kuris organizavo mūsų kelionę. Benoit yra „Velo Club Tahiti“narys ir „La Ronde Tahitienne“biuro prezidentas. Jis taip pat organizuoja kelionių paketus į renginį.
