Su 6,5 tūkst. GBP kainuojančiu Specialized S-Works Amira SL4 yra retas tikro aukščiausios klasės moterų dviračio pavyzdys
Nėra geresnės dviračio reklamos, kaip profesionalo nuvažiuoti į pergalę po ilgo atsiskyrimo vienam. Lizzie Armitstead kaip tik tai padarė, kai 2015 m. įveikė Michaelgate'o akmenimis Linkolne, kad iškovotų Nacionalinių kelių lenktynių titulą. Dviratis buvo „Specialized S-Works Amira SL4“, todėl tai labai svarbu.
„Specialized“įsipareigojimas moterų dviračių sportui yra vienas geriausių versle, kurį prilygsta galbūt tik „Trek“ir „Giant“. Bendrovė rūpinasi kiekviename moterų rinkos sektoriuje, tačiau šis dviratis yra Queen Bee – puikiai pasiekęs, sunkiai įgyjamas A-listeris, kurio kaina 6 500 svarų sterlingų, atkreipia dėmesį, kad ir kur būtų. Ir tai dviratis, skirtas labai specifiniams vairuotojams.
Laimėjusios moterys
S-Works Amira SL4 yra grynas lenktyninis dviratis, sukurtas greitai važiuojančioms moterims, nesvarbu, ar jos būtų šalies čempionės, profesionalios žaidėjos ar ambicingos mėgėjos. Tačiau šis šešių su puse dydžio žirgas, kaip vienas brangiausių moterims skirtų dviračių rinkoje, yra tai, ko moterys nori, turint omenyje, kad daugelio gamintojų moterų kainos yra lubos. – konkretus diapazonas yra nuo 2 000 iki 3 000 GBP.
„Moterims skirtų dviračių pardavimai aukštesnėse rinkose aiškiai išaugo, pradedant nuo perėjimo prie anglies dviračių modelių“, – sako Olivia Bleitz, Specialized UK moterų verslo vadovė.„Tai patvirtina nepriklausoma „Sport Marketing Surveys“atlikta 1 500 dviratininkių apklausa, kuri parodė, kad 10 % moterų teigė, kad kitam dviračiui išleistų daugiau nei 3 000 GBP“, – priduria ji. „S-Works Amira SL4“kainuoja daugiau nei dvigubai, tad kuo jis toks ypatingas?
Amira serija buvo pristatyta 2010 m. kaip lenktynėms paruošta alternatyva į ištvermę orientuotam Ruby. Per pastaruosius šešerius metus dizainas buvo traukiamas, sugnybtas ir koreguojamas, kad būtų sukurtas vienas lengviausių ir tvirčiausių dviračių, sukurtų specialiai moterims – su moteriška forma simpatiška geometrija, bet vis tiek su griežta linija. Kai kas gali pasakyti, kad „S-Works Amira“yra priešinga tipiškam moterims būdingam dviračiui. Jis agresyvus, lengvas ir greitai reaguojantis kelyje. Tai įsiutusi mergina mokykloje, kuri yra ir aukščiausios klasės lyderė, ir sporto komandų kapitonė.
Išplečiantis viršutinis vamzdis sujungiamas su svogūninės galvutės vamzdeliu (specializuotas vadinamas turinčiu „kobros formą“), kuris yra išdėstytas taip, kad būtų kuo standesnis. Stiebas praktiškai reikalauja trenkti, kad išlaikytų tokią agresyvią važiavimo padėtį.
Tačiau sukurti tvirtą, jautrų dviratį moteriai nėra taip paprasta, kaip sumažinti unisex rėmo dydį. „Visas rėmas sukurtas aplink lengvesnį moterišką motociklininką“, – sako Bleitzas. „Mes naudojame kitokį anglies pluoštą, kuris turi didesnį įlinkį ir yra tinkamas mažesnei apkrovai.“Nors Amira rėmas yra itin tvirtas, jis nėra toks tvirtas kaip Specialized Tarmac – artimiausias unisex atitikmuo – ir taip yra todėl, kad moterys nėra ne tokie sunkūs ar galingi kaip kai kurie rėmus lenkiantys vyrai.
Taip pat įdomu pastebėti, kad didėjant Amira rėmo dydžiams, didėja ir vamzdžių skersmuo: 56 cm rėmo vamzdžiai bus platesni nei 51 cm dviračio, nes didesniam, sunkesniam motociklininkui greičiausiai reikės standesnio rėmo.
Iki lenktynių tempo
Tai dviratis, kuris veikia tiksliai taip, kaip tikėtasi. Negalėjau atsigaivinti. Nustačiau žadintuvą 5.30 val., kad galėčiau rimtai įvažiuoti, kol vaikai nepabus. O „Amira“iš tikrųjų išsiskiria jos greitėjimo tempu – Lizzie ir jos komandos draugės „Boels-Dolmans“jau šį sezoną iškovojo 15 pergalių šiuo dviračiu (beje, nėra tinkinto komandos rėmo, profesionalai važiavimo atsarginių rėmelių rinkiniai).
Tiesa, kad prigludimas yra agresyvus ir jei nesate įpratę važiuoti plokščia nugara, o nosimi kyboti tiesiai virš stiebo, šis dviratis gali patirti šoką. Tačiau trumpas, storas galvutės vamzdis leidžia nusileisti žemai ir lengvai virš dviračio priekio, o tai savo ruožtu leidžia prisijungti prie dviračio ir jį valdyti dideliu greičiu – to paprastai trūksta moterims skirtame patogumui. turgus. Taip pat stambus galvutės vamzdis, per didelis apatinis vamzdis, apatinis laikiklio korpusas ir grandinės atramos suteikia dar daugiau standumo ten, kur to reikia maloniam galios perdavimui ir reagavimui.
S-Works Amira yra puikus, nors bėda su tokiu dviračiu yra ta, kad važiavimas tampa dvejetainiu: jūs arba įvažiuojate, arba išjungiate. Vidurio nėra, todėl sukimasis aplink mano vietinę trasą virto Wacky Races epizodu. Kuo daugiau važinėjau, tuo greičiau norėjau važiuoti. Laikydamas „Garmin“, vieną valandą įveikiau 34 km/h greičiu. Aš buvau visiškai išsekęs, bet labai laimingas.
Rato uždarymas
S-Works Amira SL4 yra ne tik puikus rėmas, bet ir labai geras ratų komplektas, ką retai galima pasakyti apie nepriekaištingą moterišką dviratį. Prieš penkerius metus buvo manoma, kad „Roval“– „Specialized“vidinis ratų gamintojas – gamina tokius ratus, tačiau didelės investicijos ir nauja kryptis, vadovaujant specializuotam inžinieriui Jeremy Thompsonui, matė tylią prekės ženklo raidą.
S-Works Amira SL4 komplektuojamas su Roval Rapide CLX 40 ratais, kurių mažmeninė prekyba kainuoja apie 1 500 GBP už porą ir yra pagaminta rankomis. Specialistas turi savo vėjo tunelį, todėl nereikėtų abejoti dėl ratlankių aviacinių charakteristikų, o kelyje jie pristatomi. Jie greitai pakelia tempą, gerai išlaiko greitį, taip pat puikiai susidoroja su šoniniu vėju. Bendras ratų svoris be padangų yra 1 375 g. Palyginimui, Mavic Cosmic Carbone 40C ratų pora kainuoja maždaug tiek pat ir sveria 1 575 g.
Visas Dura-Ace 9000 grupių komplektas yra toks pat geras, koks jis yra, ir be priekaištų perjungia pavaras, kai brūkštelite žemyn kasetę – ko jums prireiks, jei ketinate išnaudoti visas dviračio galimybes. Apdailos rinkinį tiekia „Specialized“ir jame yra „Oura Pro“balnas, kuris teigia, kad jis siūlo optimalų galios perdavimą, bet man netiko patogumo požiūriu. Specialized Women’s SL Carbon strypai yra negiliai nusileidžiantys mažesnėms rankoms, tačiau turi tiek pat dydžio, kiek jorkietės, kuriuos mėgstu, ypač sprinte, bet vėlgi tai priklauso nuo asmeninių pageidavimų.
Žinoma, sunku kritikuoti šį dviratį. Viena iš priežasčių yra ta, kad „S-Works Amira SL4“turi tiek mažai konkurentų, todėl sunku palyginti. Norėčiau šiek tiek nusiminusi pasakyti, kad nusivyliau, kad nėra Shimano Di2 parinkties, nors rėmas turi galimybę valdyti elektroninį pavarų perjungimą. Tiesa, tai tikriausiai ne jums tinkamas dviratis, jei esate 200 km per dieną važiavimo gerbėjas, bet trumpesnėse, įtemptose plento lenktynėse ar kriterijais jį rinkčiausi kiekvieną kartą. Vienspalvis, matinės juodos spalvos dažymas yra neįvertintas ir šaunus – jei MI6 važinėtų dviračiais, tai būtų jų pasivažinėjimas – ir tai gaivus pokytis, palyginti su kai kuriais rožinės spalvos moteriškais dviračiais rinkoje. Sutikau daug kitų motociklininkų, vyrų ir moterų, kurie negalėjo patikėti, kad tai yra tik moterims skirtas dviratis, ir tai gali būti tik gerai.
Spec
| Specialized S-Works Amira SL4 | |
|---|---|
| Rėmas | S-Works Amira SL4 |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Grandinelių komplektas | S-Works FACT anglies švaistiklis |
| Barai | Specializuoti moteriški SL anglies strypai |
| Stem | S-Works SL lydinio kotas |
| Ratai | Roval Rapide CLX 40 |
| Balnas | Specializuota kūno geometrija Oura Pro balnas |
| Susisiekite | specialized.com |
