Kai vėjas paliečia jūsų veidą, užuot leiskite jam sugadinti važiavimą, išmokite, kaip tai padaryti jūsų naudai
Važiavimas į stiprų priešinį vėją gali prilygti bandymui pakelti dviratį į ypač sunkų įkopimą. Su įjungtais stabdžiais. Jie ne tik greitai išsunks visas pramogas, bet ir visą energiją iš jūsų kojų. Taigi, kaip įveikti niūrius dalykus, kai reikia į jį įvažiuoti? Mūsų greitas ir paprastas vadovas padės…
Kaip planavimas gali jums padėti
Kaip minėjome anksčiau, prieš važiuodami pasidomėkite orų prognozėmis, kad suprastumėte, į ką važiuojate. Galbūt gera mintis išvažiuojant į priešpriešinį vėją ir grįžtant pasimėgauti užpakaliniu vėju? Taip pat verta investuoti į gerą išmaniojo telefono programėlę (tinka „iOS“arba „Android“skirta „Met Office“programėlė), kuri galės pateikti jums naujausią informaciją, kol esate kelyje.
Kaip jūsų dviratis gali jums padėti
Dauguma šiuolaikinių plento dviračių yra pagaminti taip, kad būtų kuo aerodinamiškesni, tačiau tai nereiškia, kad jūsų mašina atliks visą darbą už jus pučiant priešiniam vėjui. Važiuodami dviračiu turėtumėte skirti kuo daugiau laiko sukdami pedalus kuo sklandžiau ir tolygiau. Elegancija yra kasdienybė – arba souplesse, kaip tai vadina prancūzai – tačiau tai ne tik dėl geros išvaizdos. Kalbama apie energijos vartojimo efektyvumą. Priešinis vėjas panašus į kopimą tuo atžvilgiu, kad reikia įdėti daugiau pastangų. Taigi verta nuleisti pavarą, kad išlaikytumėte sklandų, sklandų pedalus. Taip, tai gali reikšti, kad laikinai važiuosite šiek tiek lėčiau, tačiau verta prisiminti, kad vien dėl to, kad nematote, priešinis vėjas vis dar yra didelė ir nuolatinė kliūtis.
Kaip tavo galva gali tau padėti
Skamba keistai, tačiau išlikti pozityviam yra raktas į bet kokias kliūtis, nesvarbu, ar tai važiuojant dviračiu, ar ne nuo jo, įveikimą, ir priešinis vėjas nėra išimtis. Kaip jau minėjome viršuje, jei žinote, kad jūsų maršrute priešinis vėjas yra neišvengiamas, išspręskite jį anksti, kai ne tik fiziškai galėsite geriau su juo susidoroti, bet ir galėsite toliau judėti pagalvodami apie puikų užpakalinį vėją. kad pamatytume jus tame pačiame ruože pakeliui namo. Važiuodami priešpriešiniu vėju taip pat prisiminkite Winstono Churchillio žodžius: jei eini per pragarą – taip ir toliau! Tai reiškia, kad nesustokite ir leiskite užduoties milžiniškumui jus užvaldyti, o suskaidykite ją į mažas, pasiekiamas pergales, nesvarbu, ar tai būtų pasiekti kitą žibinto stulpą, pastatytą automobilį ar verkiantį dviratininką pakelėse, kuris visa tai rado. per daug. Tačiau galiausiai priimkite iššūkį. Tokie testai yra dalis to, dėl ko verta važiuoti dviračiu. Tai neturėtų būti lengva, atminkite, kad tai turėtų išstumti jus už abiejų horizontų
ir jūsų ribos. Taigi mėgaukitės!
Ką daryti važiuojant grupėje
Lengviausias būdas kovoti su priešpriešiniu vėju yra komandinis darbas. Važiuodami grupėje, kol sėdėsite ant kažkieno vairo, o ne vadovausite iš priekio, sutaupysite 20–30 % pastangų, taigi ir energijos. Žinoma, grupinis važiavimas nepaisyti savo eilės priekyje yra toks pat baisus nusik altimas, kokį galima padaryti būdamas dviratininku, todėl stenkitės atlikti savo darbo dalį. Tai reiškia, kad kuo didesne grupe važiuosite, tuo mažiau laiko turėsite praleisti lauke būdami veikiami stichijų ir tuo ilgesnė pertrauka galėsite mėgautis važiuodami būryje. Taigi atlikite savo pastangas ir grįžkite į gaują, kur turėsite likti maždaug šešių colių atstumu už priešais važiuojančio motociklininko vairo, kad maksimaliai padidintumėte jo slydimą. Nelipkite arčiau ir važiuokite šiek tiek į vieną jų pusę – į kairę arba į dešinę – kad neliestumėte ratų ir nesusidarytų krūvos. Taip pat niekada neuždenkite ratų, jei galite to išvengti.
Ką daryti važiuojant vienam
Žinoma, daugelis iš mūsų važiuoja vieni, bet tai nereiškia, kad negalite nieko daryti su priešpriešiniu vėju. Yra keletas strategijų, kurias galite taikyti, kai nesate apsaugoti nuo grupės, kai važiuojate dviračiu, ir dauguma jų yra susiję su jūsų ir jūsų vairavimo stiliaus pakeitimais. Dviračių gamintojai gali žaisti su aerodinamine ribine nauda, ką tik nori, bet galiausiai didžiausią paviršiaus plotą vėjo pasipriešinimui turi vairuotojas, o ne dviratis – iš tikrųjų tai yra vidutiniškai 80 % ir 20 % santykis.
Taigi lygiai taip pat, kaip darote, kai leidžiatės per strypus sprintui, įsitikinkite, kad viršutinė kūno dalis yra kuo mažesnis priešpriešinio vėjo taikinys. Tai reiškia, kad ne tik nukritus, bet ir įkišti alkūnes, o tai padės tiek aerodinamikai, tiek dviračio valdymui. Žinoma, praleidžiant per daug laiko žemai, gali labai skaudėti nugarą ir tai yra dar viena priežastis investuoti į pagal užsakymą pagamintą dviratį, kad atrastumėte geriausią sėdynės ir strypų padėtį.
Sumažinkite pasipriešinimą, kurį sukuria jūsų apranga, pasirinkdami dėvėdami figūrą labiausiai išryškinančią aprangą, su kuria jaučiatės patogiai. Striukės ir liemenės gali būti naudingos norint apsaugoti nuo lietaus, tačiau jos taip pat gali išsipūsti, jei yra per didelės, paversdamos jas burėmis, o jūsų pasivažinėjimas – tikru traukimu. Jei dėvite patogiau prigludusią šluostę, užsukite visus atvartus ir užtrauktukus, kad būtumėte kuo labiau aptakesni.
