Kas verčia jus važiuoti greičiau – medžioklės jaudulys ar persekiojimo gaujos baimė? Mes nagrinėjame džiunglių dėsnį
Visi mėgstame svajoti, kad esame profesionalūs dviratininkai. Net kai savaitgalio pasivažinėjime esame vieni, kas nepasidavė fantazijai, kad darome didvyrišką solo pertrauką arba medžiojame lenktynių lyderį Alpe d'Huez, o ne po šlapias Basingstoke gatves (pavyzdžiui)?
Visiems, kurie lenktyniavo bet kuriame lygyje, tai yra du labai realūs scenarijai. Laimėjimas gali priklausyti nuo to, ar išliksite priekyje, ar atsitrauksite prieš finišo liniją. Dėl to kyla klausimas: ar paprastai važiuojate greičiau, kai pirmaujate iš priekio, ar vejatės lyderį iš galo?
„Iš esmės tai priklauso nuo žmogaus“, – sako Gregas Whyte'as, Liverpulio Johno Mooreso universiteto taikomojo sporto ir mankštos mokslų profesorius. „Tai nereiškia, ar jums labiau patinka vadovauti, ar vytis negali būti išmoktas, ar remiantis patirtimi, bet kai kurie iš mūsų mėgsta vytis, o kiti nori būti persekiojami.“
Kol kas neapibrėžta. Atėjo laikas suskirstyti temą į fizinius, taktinius ir psichologinius elementus.
Uždarymas po
„Paprastai geriau 98 % lenktynių atsilikti, nes vėjo pasipriešinimas yra mažesnis“, – sako Andy Lane'as, Vulverhamptono universiteto sporto psichologijos profesorius, kalbėdamas apie fizinius aspektus.
„Apsaugotas nuo vėjo ir sėdėjimas slydimo sraute reiškia, kad važiuodami dviračiu jūs daug efektyviau vejatės“, – priduria Whyte. „Ilgose lenktynėse taupote energiją, bet tai ne tik apie tai. Jei pažvelgtumėte į trasos lenktynes, visada pamatytumėte, kaip Chrisas Hoy manevruoja į antrąją vietą, kad taptų persekiotoju, kad galėtų aplenkti savo varžovą. Čia kalbama apie taktiką, o ne energijos taupymą.'
Tik atsiminkite vieną dalyką – mes linkę prisiminti solo pergales, nes jos tokios retos, sako Whyte. „Vienišas atsiskyrimas labai retai pavyksta dėl vienos labai rimtos priežasties: kortos masiškai sukraunamos prieš tave, kai esi vienas ir tave persekioja būrys ar žmogus, kuris geriau taupė savo energiją. Tikimybių dėsniai nurodo, kad geriau vytis.’
Tikimybės ir praktiniai dalykai yra labai gerai, bet kaip dėl psichinės pusės? Ar drama, kai žengiate vienas prieš visus, paskatins jus pasirodyti kuo geriau, net jei dėl to padidės pralaimėjimo rizika?
Prieš kiek laiko dviratininkas pakalbino Claudio Chiappucci, buvusį kovingąjį italų profesionalą, kuris buvo gerai žinomas dėl herojiškų atsiskyrimų, kurie dažniausiai buvo pasmerkti nesėkmei. Jis žinojo, kad negali laimėti sprintuose ar laiko bandymuose, todėl atakos „viskas arba nieko“buvo geriausias jo pasirinkimas, be to, jis turėjo stiprią paskatą. Jis žinojo, kad dėl savo požiūrio jis tapo minios mėgstamiausiu ir kad jam tereikia vieną kartą padaryti pertrauką, kad įgytų legendinį statusą. Žinoma, 1992 m. „Tour de France“lenktynių 13 etape jis puolė pirmame įkopime, 245 km nuo finišo, ir sulaikė vėlyvus Miguelio Induraino ir Gianni Bugno k altinimus laimėti etapą. Tai padarė jo karjerą.
Įgauna pagreitį
Didybės troškimas ir sėkmės (arba, atvirkščiai, pralaimėjimo) įtaka gali turėti didelį psichologinį poveikį sportininkui. Pagrindinė sąvoka čia yra „psichologinis impulsas“(PM), prieštaringai vertinamas reiškinys, kurį kai kurie sporto mokslininkai atsisako pripažinti, nes jį taip sunku įvertinti. Tačiau pavyzdžių yra visose sporto šakose: vienas tenisininkas laimi taškų virtinę, mušamas žlugimas kriketo rungtyje arba futbole senas posakis „tikslai keičia žaidimus“. Tai taip pat yra dviračių sporte, veikiant abiem kryptimis, nesvarbu, ar atsitraukiate nuo būrio, atsitraukiate į lyderį, ar nukritote.
„PM“apima pokyčius sportininkų kontrolės, pasitikėjimo, optimizmo, motyvacijos ir energijos pojūtyje“, – sako sporto psichologas Simonas Hartley iš „Be World Class“atlikimo akademijos. „Iš mano patirties dirbant su sportininkais aišku, kad daugeliui jų PM praradimas sutampa su dėmesio praradimu. Paprastai tai prasideda, kai padarome klaidą. Daugelis sportininkų tai išanalizuos ir pradės per daug galvoti apie savo pasirodymą. Nenorėdami padaryti dar vienos klaidos, jie taip pat pradės labiau stengtis. Per daug mąstymo ir per daug pastangų derinys visada sukelia daugiau klaidų. Ir taip susidaro spiralė.
„Pagreičio keitime dalyvauja dvi šalys“, – priduria jis. „Tai kelia klausimą: ar pagreitis prarastas ar įgytas? Ar viena pusė laukia, kol varžovas suklys ir praras pagreitį, ar priešininkas gali paveikti pagreitį savo naudai?’
Lee Crustas, Linkolno universiteto Sporto ir mankštos mokslo mokyklos vyresnysis dėstytojas, atkreipia dėmesį į Kvebeko universiteto Monrealyje (Kanada) tyrimus, kurių metu buvo nustatyta, kad geriau vytis, nei būti persekiotam.
Dalyviai varžėsi vienoje iš dviejų 12 minučių trukmės fiktyvių dviračių lenktynių ir atsitiktine tvarka buvo suskirstyti į lenktynes be pagreičio (lygiosios) arba teigiamo pagreičio lenktynes (iš nugaros ir lygiosios). „Greitesnis prekyba buvo susijęs su impulso suvokimu. Pagreičio suvokimas buvo stipriausias atvažiavus iš užpakalio ir prisirišus prie fiktyvių dviračių lenktynių“, – sako Crustas. Kai dalyviai prarado lyderio poziciją, jų supratimas apie premjerą smarkiai sumažėjo. Kai dalyviai atgavo lyderio poziciją, jų supratimas apie PM padidėjo.
Tačiau ne viskas paprasta. „Tikėtina, kad dvi konstrukcijos dar labiau apsunkins psichologinio impulso įtaką“, - sako Crustas. „Pirma, „teigiamas slopinimas“atspindi situacijas, kai sportininkai galėjo pasivyti oponentus, tačiau šis impulsas iš tikrųjų lemia neigiamus tolesnių pasirodymų pokyčius dėl „pasilenkimo“. Be to, „neigiamas palengvinimas“atsiranda, kai sportininkas atsilieka ir šis prastas pasirodymas skatina didinti pastangas. Psichologinį impulsą aiškiai sunku įvertinti kiekybiškai.’
Aišku. Praktiškai ar psichologiškai atrodo, kad vaikymasis yra geriausias pasirinkimas daugeliui žmonių, norinčių gerai pasirodyti ir pasiekti rezultatų. Tačiau vienišas atsiskyrėlis, net jei jis bus pasmerktas, vis tiek gaus šlovę.
